Isuzu Giga FVM N 245 PS Heavy duty truk Isuzu untuk Cargo darat dan angkutan Logistik, mesin Euro 4 with EGR & DOC 7.790 CC dengan Torsi 80,5 kgm/ 1500 rpm tenaga 245 PS transmisi 6 percepatan tanpa Gigi Crawling. mesin Commonrail yang irit dan efisien serta ramah lingkungan.
Isuzu Giga FVM N 245 PS mesin operation dengan Direct Injection, OHC, 6 Cylinder, Heavy Duty Commonrail, VGS Turbo Intercooler ini disarankan untuk medan jalan rata, cocok untuk aplikasi box besi, box freezer, Wing Box, Bak besi, truk tanki air dan Flat Deck. rentang Harga yang kompetitif dan dapat bersaing dengan truk sekelasnya, sangat effisien dan cocok untuk partner usaha anda
SPESIFIKASI DAN DIMENSI
DIMENSI / DIMENSION
Panjang / Overall Length [OAL]
mm
8,945
Lebar / Overall Width [OW]
mm
2,470
Tinggi / Overall Height [OH]
mm
2,965
Jarak Sumbu / Wheelbase [WB]
mm
4,115 + 1,370
Julur Depan / Front Overhang [FOH]
mm
1,250
Julur Belakang / Rear Overhang [ROH]
mm
2,210
Jarak Terendah ke Tanah / Minimum Clearance [HH]
mm
260
Dimensi Chassis
mm
870 x 305 x 8
Jejak Depan / Front Tread [AW]
mm
2,060
Jejak Belakang / Rear Tread [CW
mm
1,850
Cabin to End [CE]
mm
6,840
MESIN / ENGINE
Model
6HK1-TCN
Tipe / Type
Direct Injection, OHC, 6 Cylinder, Heavy Duty Commonrail, VGS Turbo Intercooler
Sistem Kontrol Emisi
EURO4 with EGR & DOC
Diameter x Langkah / Bore x Stroke
mm
115 X 125
Isi Silinder / PistonDisplacement
CC
7,790
Tenaga Maksimum / Maximum Power
PS/ rpm
245 / 2,400
Torsi Maksimum /Maximum Torque
KGM/ rpm
80.5 / 1,450 – 2,400
TRANSMISI / TRANSMISSION
Mode
ES9306A
PerbandinganGigi / Gear Ratio
LOW
–
1ST
9.010
2ND
5.270
3RD
3.220
4TH
2.040
5th
1.360
6th
1.000
7th
8th
REV
8.630
PerbandinganGigi Terakhir / Final Gear Ratio
5.571
BERAT / WEIGHT
Berat Kosong Kendaraan / Curb Weight
KG
6,409
BeratTotal Kendaraan /Gross VehicleWeight [GVW]
KG
26,000
Kapasitas Gardan Depan / Capacity Front Axle
KG
6,000
Kapasitas Gardan Belakang / Capacity Rear Axle
KG
20,000
REM / BRAKE
Tipe/Type
Full Air
Rem Kaki / Service Brake
Full Air dengan Drum Brake
Rem Tangan / Hand Brake
Mekanisme Tuas, dengan Air Valve
Sistem Pengereman Gas Buang / Exhaust Brake
Ada
RODA / TYRE
Ukuran Ban
11.00-20-16PR
Ukuran Velg
10STUD 20X7.50T
SUSPENSI / SUSPENSION
Depan / Front
Rigid Suspension dengan Multi Leaf Spring
Belakang / Rear
Semi-elliptical alloy steel leaf dengan 6-link torque rod
Isuzu Giga FVR U 245 PS – Medium truk dengan chasis terpanjang hingga 11.960 mm dan Cabin to Eng 9.840 mm , mesin Euro 4 6 cylinder Type 6 speed percepatan lebih stabiL dan aman di jalan. mesin baru euro 4 with EGR & DOC ramah lingkungan. serta system COMMONRAIL yang sudah ternama sejak 2011 mesin menjadi irit dan bertenaga serta effisien,
Isuzu Giga FVR U 245 PS medum truk yang paling tepat untuk Cargo Logistik seperti WING BOX, BOX BESI, BAK BESI dan sejenisnya. daya tampung terluas dan terbesar di kelasnya namun dengan Harga yang terjangkau, merupakan partner bisnis yang tepat untuk anda.
ISUZU GIGA FVR U 245 PS
Isuzu Giga FVR U 245 PS truk medium logistik dari ISUZU yang banyak di gunakan karena cukup dengan memiliki model ban 6 sudah dapat mencover angkutan dengan maximal dan mesin baru Euro 4 nya sangat effisien dan tangguh karena dapat konsumsi BIOSOLAR , ini terbukti dengan penerapan tekhnologi COMMONRAIL sejak tahun 2011 sudah teruji secara actual di jalan dan minim biaya perawatannya,
SPESIFIKASI DAN DIMENSI
DIMENSI / DIMENSION
Panjang / Overall Length [OAL]
mm
11,950
Lebar / Overall Width [OW]
mm
2,465
Tinggi / Overall Height [OH]
mm
2,930
Jarak Sumbu / Wheelbase [WB]
mm
6,600
Julur Depan / Front Overhang [FOH]
mm
1,250
Julur Belakang / Rear Overhang [ROH]
mm
4,100
Jarak Terendah ke Tanah / Minimum Clearance [HH]
mm
265
Dimensi Chassis
mm
870 x 275 x 7.5
Jejak Depan / Front Tread [AW]
mm
2,060
Jejak Belakang / Rear Tread [CW
mm
1,850
Cabin to End [CE]
mm
9,840
MESIN / ENGINE
Model
6 HK1-TCN
Tipe / Type
Direct Injection, OHC, 6 Cylinder, Heavy Duty Commonrail, VGS Turbo Intercooler
Isuzu GIGA FVR Q 245 PS , medium truk bermesin euro 4 terbaru dengan EGR & DOC lebih ramah lingkungan akan tetapi tetap efisien karena bisa menggunakan bbm biosolar, tekhnologi commonrail dan dysel hybrid yang sudah digunakan sejak 2011 terbukti tangguh dan terpercaya sehingga untuk masa sekarang ini sudah tidak lagi mengalami kendala.
Isuzu GIGA FVR Q 245 PS aplikasi yang digunakandiantaranya BUS dan muatan yang tidak terlalu berlebih seperti box besi juga box freezer serta wing box. secara keseluruhan truk ini dengan variant lainnya hampir setara baik performa maupun kekuatan nya, hanya transmisi yang membedakan untuk peruntukan aplikasinya.
SPESIFIKASI DAN DIMENSI
DIMENSI / DIMENSION
Panjang / Overall Length [OAL]
mm
9,895
Lebar / Overall Width [OW]
mm
2,465
Tinggi / Overall Height [OH]
mm
2,930
Jarak Sumbu / Wheelbase [WB]
mm
5,560
Julur Depan / Front Overhang [FOH]
mm
1,250
Julur Belakang / Rear Overhang [ROH]
mm
3,085
Jarak Terendah ke Tanah / Minimum Clearance [HH]
mm
265
Dimensi Chassis
mm
870 x 275 x 7.5
Jejak Depan / Front Tread [AW]
mm
2,060
Jejak Belakang / Rear Tread [CW
mm
1,850
Cabin to End [CE]
mm
7,790
MESIN / ENGINE
Model
6 HK1-TCN
Tipe / Type
Direct Injection, OHC, 6 Cylinder, Heavy Duty Commonrail, VGS Turbo Intercooler
Isuzu Giga GVR J TH – tractor Head Isuzu dengan mesin baru EURO 4 makin bertenaga dan effisien serta ramah lingkungan yang sudah memenuhi regulasi pemerintah akan amabang batas emisi gas buang. Isuzu Giga GVR J TH tenaga 245 PS dapat mengkonsumsi solar standart, ini karena isuzu menerapkan sistem commonrail heavy duty diesel hybrid dengan DLC.
Isuzu Giga GVR J TH tanpa ABS masih mumpuni untuk dijadikan armada anda, sebagai truk penarik beban seperti Kontainer 20 dan 40 feet, tangki minyak, cargo berat lowbad dan sebagainya dan dari segi HARGA masih dapat bersaing dengan kompetitor nya .
Transmisi variant ini hanya 6 speed percepatan dan tanpa gigi low atau gigi CRAWLING yang berfungsi untuk melewati jalan menanjak dan tanjakan lebih dari 20 drajat, disarankan truk ini hanya melesati jalan jalan kota yang rata atau jalan propinsi yang datar dan flat.
SPESIFIKASI DAN DIMENSI
DIMENSI / DIMENSION
Panjang / Overall Length [OAL]
mm
5,860
Lebar / Overall Width [OW]
mm
2,485
Tinggi / Overall Height [OH]
mm
2,920
Jarak Sumbu / Wheelbase [WB]
mm
3,560
Julur Depan / Front Overhang [FOH]
mm
1,250
Julur Belakang / Rear Overhang [ROH]
mm
1,050
Jarak Terendah ke Tanah / Minimum Clearance [HH]
mm
260
Dimensi Chassis
mm
870 x 275 x 7.5
Jejak Depan / Front Tread [AW]
mm
2,060
Jejak Belakang / Rear Tread [CW
mm
1,850
MESIN / ENGINE
Model
6HK1-TCN
Tipe / Type
Direct Injection, OHC, 6 Cylinders, Heavy Duty Commonrail, VGS Turbo Intercooler
Sistem Kontrol Emisi
EURO4 with EGR & DOC
Diameter x Langkah / Bore x Stroke
mm
115 X 125
Isi Silinder / PistonDisplacement
CC
7,790
Tenaga Maksimum / Maximum Power
PS/ rpm
245 / 2,400
Torsi Maksimum /Maximum Torque
KGM/ rpm
80.5 / 1,450 – 2,400
TRANSMISI / TRANSMISSION
Model
ES9306A
PerbandinganGigi / Gear Ratio
LOW
1ST
9.010
2ND
5.270
3RD
3.220
4TH
2.040
5th
1.360
6th
1.000
REV
8.63
PerbandinganGigi Terakhir / Final Gear Ratio
5.571
BERAT / WEIGHT
Berat Kosong Kendaraan / Curb Weight
KG
5,560
BeratTotal Kendaraan /Gross VehicleWeight [GVW]
KG
32,700
Kapasitas Gardan Depan / Capacity Front Axle
KG
6,000
Kapasitas Gardan Belakang / Capacity Rear Axle
KG
10,000
REM / BRAKE
Tipe/Type
Full Air
Rem Kaki / Service Brake
Full Air dengan Drum Brake
Rem Tangan / Hand Brake
Mekanisme Tuas, dengan Air Valve
Sistem Pengereman Gas Buang / Exhaust Brake
ADA
RODA / TYRE
Ukuran Ban
10.00-R20-16PR
Ukuran Velg
10STUD 20X7.50
SUSPENSI / SUSPENSION
Depan / Front
Rigid Suspension dengan Multi Leaf Spring
Belakang / Rear
Rigid Suspension dengan Multi Leaf Spring
LAIN-LAIN / OTHERS
Kapasitas Tangki / Fuel Tank Capacity
Daya Tanjak Maksimum / Maximum Gradeability
Kecepatan Maksimum / Maximum Speed
LTR
200
Aki / Accu
%
18
Alternator
KM/H
90
Rubber Damper Cabin Suspension
V-AH
2 x 12 V – 65 Ah
Kamera Mundur / Reverse Parking Camera
V-A
24 – 60
Audio Head Unit
ADA
USB Charging System
ADA
APAR (Alat Pemadam Api Ringan)
ADA
MID
ADA
Under Guard
ADA
Seat Suspension
ADA
Garansi / Warranty
1 Tahun / 50,000 km
Layanan Purna jual dan spare part serta Bengkel Isuzu berjalan tetap menjadi bagian dari penjualan unit kami, dapat anda dapatkan suku cadang murah dan tersedia di berbagai dealer dan bengkel resmi ISUZU di daerah anda.
Untuk informasi lebih lanjut mengenai isuzu tractor head bisa kontek marketing kami di no wa 087741663126
Isuzu Truk Mixer – Apa itu Truk Mixer , Mixer Truck sendiri merupakan salah satu jenis truk alat berat yang kerap dijadikan sebagai media untuk mengangkut beton cor curah siap pakai dari batching plant atau pabrik olahan beton ke tempat lokasi pengecoran. Anda pun pastinya sering melihat jenis truk ini dengan bagian tabung truk molen yang selalu berputar sepanjang jalan.
Isuzu Truk Mixer terbagi dalam 2 jenis Truk mixer yang bisa digunakan untuk mengangkut beton tersebut, di antaranya adalah sebagai berikut ini:
isuzu truk mixer – Adalah jenis truk pengangkut beton yang memiliki muatan sekitar 3m3. Muatan ini biasanya dibawa untuk sekali jalan, atau maksudnya beton yang diangkut hanyalah sebesar 3m3. Yang paling menguntungkan, jenis truk ini sangat fleksibel untuk berbagai jalan, entah itu menanjak, sempit, berbatu, dan lainnya. Dengan begini, maka akan semakin memudahkan saat hendak membangun sebuah rumah.
Pada pemakaiannya truk mixer mini dipakai pada unit Isuzu NMR 71 HD 6.1 dengan tenaga 125PS atau bisa juga Isuzu NMR 81 T SHD 150PS, mengapa Variant tersebut yang disarankan untuk digunakan ..? Karena Variant truk tersebut memiliki kekuatan Chassis yang baik, serta ukuran gardan yang lebih besar pada kelas nya, sehingga mampu berjalan melalui medan yang kurang mulus maupun jalan menanjak dengan beban muatan penuh, serta sudah disematkan fitur PTO untuk menggerakan mesin Molen nya.
Kedua Variant truk di atas masuk Kategory Light Truk atau Truk Ringan, mempunyai penggerak 4 roda dengan jumlah roda 6 buah Roda serta berpenggerak 4×2.
Truk jenis tersebut diatas mempunyai mesin yang sangat effisien dalam pemakaian bbm dan juga mesin sangat Bandel dan irit. karena sudah di lengkapi Tekhnologi tebaru dan canggih diantaranya mesin Direct Injection Turbo Intercooler dan sudah menggunakan sistem COMMONRAIL pada mesinnya sehingga ramah lingkungan, tidak terlalu berisik dan berbau emisi gas buang pembakannya.
4HL1-TCS – Tipe In-line 4 Cylinders SOHC – Direct Injection Diesel – Commonrail
Diameter x Langkah
115 x 115 mm
Isi Silinder
4,778 cc
Tenaga Maksimum
150 / 2,600 PS/rpm
Torsi Maksimum
41 / 1,400 -2,600 Kgm/rpm
RODA
Ban Depan
Single, 7.50-16-14PR
Ban Belakang
Double, 7.50-16-14PR
Velg
16″ x 6.00
BERAT
Berat Kosong Kendaraan
2,544 kg
Berat Total Kendaraan
8,250 kg
Kapasitas Gardan
Depan
Reverse elliot I-bean type
Belakang
Full floating type
TRANSMISI
Model
MYY6S
Perbandingan Gigi
Gigi 1
5.979
Gigi 2
3.434
Gigi 3
1.862
Gigi 4
1.297
Gigi 5
1
Gigi 6
0.759
Rev
5.701
Perbandingan Gigi Terakhir
5.857
REM
Rem Kaki
Duo servo, floating lever single anchor
Rem Tangan
Hydraulic, multiple channels with vacuum booster
Sistem Pengereman
Gas Buang Ada
SUSPENSI
Depan
Rigid suspension with multi leaf spring
Belakang
Rigid suspension with multi leaf spring
Lain-lain
Kapasitas Tangki
100 ltr
Radius Putar Minimum
7.1 m
Daya Tinjak Maksimum
43%
Kecepatan Maksimum
104 km/h
Aki
24-60 V-Ah
Alternator
24-60 V-A
Power Steering
Ada
Tilt & Telescopic Steering
Ada
Kamera Mundur
Ada
DVD,CD,MP3,USB,Aux In, Radio
Ada
Kabin Jungkit
Ada
Retractable Seat Belt
Ada
ISUZU TRUK MIXER
2. Isuzu Truk Mixer Standar
Isuzu Truk Mixer ini mirip dengan mixer truck mini, untuk jenis ini memiliki fungsi sama yaitu digunakan untuk mengangkut beton ke lokasi pengecoran. Namun bedanya adalah truk mixer ini bisa mengangkut beton hingga 7m3. Meski demikian, sangat di sayangkan truk ini tidak bisa mengakses jalanan sempit maupun menanjak, sehingga apabila pembangunan berada di atas ketinggian maka truk mixer akan kesulitan untuk menjangkaunya.
Pada pemakaiannya pada mixer jenis ini di unit Isuzu disarankan menggunakan ISUZU GIGA FVZ 34 L MX yang diperuntukan untuk truk mixer, karena truk ini di rancang mempunyai kekuatan Chassis yang memadai serta sudah dikengkapi POT untuk sinkronisasi mesin dengan penggerak molen nya.
Isuzu Giga FVZ 34 L MX sangat tangguh dan bandel mesinnya, juga ramah Lingkungan, karena sama seperti kelas truk mini mixer, truk ini sudah di lengkapi TurboDesel intercooler serta tekhnologi COMONRAIL pada mesin nya, serta meggunalan material DLC ( Diamond Lie Carbon ) pada injector Diesel nya.
Mengapa MOLEN pada Truk Mixer selalu berputar pada saat berjalan membawa muatan
Terdapat banyak sesuatu hal yang menarik ketika Anda mempelajari soal truk. Mulai dari mengenali beberapa jenis trailer pada truk, mempelajari jenis bannya, hingga mengenali cara kerjanya. Nah, bicara soal cara kerja truk,
Pernahkah anda memperhatikan kalau MOLEN atau bagian tabungnya Truk Mixer selalu berputar terlebih ketika berjalan raya? Pasalnya, ketika melewati proyek pembangunan, truk semen sekaligus truk molen sudah barang tentu menjadi dua alat yang selalu ada. Bagaimana tidak keduanya memang dibutuhkan untuk membangun sebuah pondasi.
Mungkin Anda menjawab bahwa wajar jika tabung truk molen selalu berputar; karena fungsinya memang untuk mengaduk. Namun demikian, jangan salah. Ada alasan yang lebih spesifik di baliknya. Coba simak bersama-sama,ya.
Seperti yang sudah disinggung di atas, memang secara khusus fungsi truk molen ini adalah sebagai pengaduk dari campuran beton siap campur. Nah, tak hanya sebagai pengaduk, truk molen juga bertugas sebagai pengangkut dari tempat pencampuran atau pabrik ke lokasi pengecoran. Oleh sebab itu, tabung truk molen tidak boleh berhenti berputar agar campuran beton di dalamnya tidak berubah komposisinya. Selama perjalanan pun, tabung truk molen ini berputar dengan kecepatan 8-12 putaran per menitnya.
Nah, ketika berada di jalan raya, tabung truk molen terus berputar agar beban truk lebih ringan. Tidak hanya itu, hal ini juga dimaksudkan agar adukan betonnya tetap homogen dan tidak mengeras. Anda pastinya tahu bahwa adukan beton sangat mudah mengeras jika didiamkan, jadi selama perjalanan, tabung truk molen ini akan selalu berputar agar adukan siap dikeluarkan saat tiba di lokasi pengecoran. Adukan ini tidak boleh dibiarkan diam barang semenitpun karena khawatir akan menyatu dan tak bisa digunakan lagi. Begitu tiba di lokasi pun, tabung terus berputar sembari mengeluarkan adukannya melalui pipa yang tersedia.
Setelah selesai mengeluarkan semua campuran beton, apakah tabung molen akan berhenti berputar? Well, tidak juga. Sebab agar sisa adukan beton tidak mengeras, maka tabung molen harus tetap berputar. Jika di dalamnya sudah bersih, barulah tabung molen ini berhenti berputar. Jadi, jika suatu ketika Anda melihat truk molen tidak berputar tabungnya, mungkin truk tersebut sedang tidak membawa adukan beton dan tidak sedang digunakan. Semoga membantu, ya!