Euro 4 ialah standar emisi gas buang kendaraan beroda empat atau lebih yang bertujuan untuk mengurangi emisi gas rumah kaca. kami selaku leader dari EURO4 sudah mengeluarkan ISUZU GIGA sebagai yang pertama di indonesia,dengan mesin yang sudah dirancang dengan sedemikian rupa hingga dapat berkembang di indonesia khusus nya area pulang jawa, bali dan area seluruh area kalimantan sulawesi dan sekitarnya, ISUZU telah mengeluarkan mesin common rail pertama yang sudah support untuk EURO4.
Perbedaan Euro 2 dan 4
Standar emisi yang dikeluarkan pada Euro 2 dan Euro 4 memiliki berbagai perbedaan. Batas emisi Euro 2 (diesel) yaitu CO: 1,00 g/km HC + NOx: 0,70 g/km PM: 0,08 g/km. Sementara Euro 4 CO: 0,50 g/km HC + NOx: 0,30 g/km NOx: 0,25 g/km PM: 0,025 g/km.
Euro 4 bisa pakai solar
Kendaraan ini sudah menggunakan mesin berstandar emisi Euro 4. Sales isuzu and Marketing Division mengingatkan, konsumen yang sulit mendapatkan solar 51 atau Pertamina Dex selama perjalanan, tetap bisa menggunakan biosolar dalam kondisi darurat atau sangat mendesak / terpaksa, kami meganjurkan untuk pemakaian bahan bakar yang mengandung cetan di atas 51 karena akan berpengaruh terhadap nozzle, Khusus kendaraan dengan mesin diesel, nozzle adalah perangkat yang sangat penting. Fungsi utamanya adalah untuk menyemprotkan bbm ke ruang bakar. Biasanya bahan bakar dipompa dari tangki dan melewati filter bbm sehingga air dan solar terpisah, dan apabila bahan bakar yang dipakai kurang memadai atau tidak bagus akan berpengaruh terhadap pembakaran itu sendiri, asap putih dan asap hitam adalah salah satu akibat dari bahan bakar yang tidak bagus atau tidak cocok untuk kendaraan diesel berbahan bakar solar atau diesel isuzu Raja nya solar irit dan pastinya harus di berikan solar yang bagus agar supaya perjalanan tidak ada kendala.
Apa itu truk Euro 4
Adalah Mobil Truk ISUZU yang sudah Euro 4 dan merupakan standar emisi gas buang kendaraan diesel yang bertujuan untuk mengurangi emisi gas rumah kaca. Standar tersebut sudah diterapkan per April dan diatur melalui Peraturan Menteri Lingkungan Hidup dan Kehutanan Nomor P.20/MENLHK/SETJEN/KUM.1/3/2017
Keunggulan Euro 4
Euro 4 Indonesia adalah standar emisi gas buang bagi kendaraan bermotor roda empat atau lebih sehingga emisi yang dikeluarkan lebih ramah lingkungan dan dibawah batas maksimum zat atau bahan pencemar, apakah Euro 4 lebih irit, Selain lebih ramah lingkungan, mesin diesel berstandar isuzu Euro 4 juga diklaim lebih irit bahan bakar minyak (BBM) ketimbang mesin generasi sebelumnya. Tak hanya itu, mesin diesel Euro 4 juga lebih bertenaga. “Sudah tentu (mesin diesel Euro 4) menjadi lebih irit atau lebih efisien konsumsi bahan bakarnya, Aturan mengenai kendaraan diesel yang dijual dan diproduksi di Indonesia wajib punya standar emisi Euro 4, sesuai regulasi mulai April 2022. Jadi bisa dibilang kalau penjualan truk atau kendaraan bermesin diesel dengan standar emisi Euro 4 sudah dimulai selama tiga bulan. Lalu bagaimana perkembangannya, terutama untuk produk dari Isuzu? Marketing Division Head PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI), mengatakan, untuk Isuzu, sebenarnya tidak ada kendala dalam hal penjualan kendaraan dengan emisi Euro 4 atau mesin dengan common rail.
Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) merilis tiga mobil baru yang sudah memenuhi standar Euro 4, yakni Isuzu Traga Blindvan, Isuzu All New MU-X 4X4, dan Isuzu D-Max pada ajang Gaikindo Indonesia International Auto Show, Untuk mendapatkan emisi gas buang yang bagus, bukan hanya mengandalkan teknologi kendaraan yang canggih, tapi juga soal bahan bakar yang digunakan. Agar semakin baik, mesin diesel yang sudah memiliki standar emisi gas buang Euro4 sebaiknya menggunakan bahan bakar solar yang lebih baik kualitasnya. Minimal, solar tersebut punya kadar sulfur di bawah 50 ppm.
Selain Itu Ada beberapa Varian Isuzu Traga dan Elf
ISUZU TRAGA PICK UP
ISUZU TRAGA BOX
ISUZU TRAGA BLINDVAN
ISUZU NLR ( 4 Ban )
ISUZU NMR ( 6 Ban )
Kredit Cicilan Mobil Isuzu Giga Elf Microbus Traga Termurah Area Cikarang Bekasi Jakarta promo 087741663126 – 0812 8146 1616
Isuzu Giga FVM N HP ABS 285 PS truk roda 10 penggerak 6×2 dengan tenaga besar dan bermesin Euro 4 dengan EGR & DOC , tenaga besar 285 PS dengan sistem pengereman ABS lebih aman dan safety kondisi jalan basah, serta di lengkapi dengan gigi Lambat atau CRAWLING yang mempu mekewati jalan menanjak dengan muatan penuh.
Isuzu Giga FVM N HP ABS 285 PS dengan mesin COMMONRAIL sejak 2011 terbukti handal walaupum mengkonsumsi solar berkualitas kurang baik tetap melaju dan bertenaga serta effisien. sangat cocok menjadi partner bisnis anda karena lebih ekonomis dan dapat di andalkan.
perawatan yang murah serta spare part yang terjangkau, aplikasi Logistik banyak di gunakan seperti BAK BESI , FLAT DECK, TANKI , dan lain sebagainya. ruang cabin Driver lapang dan nyaman serta instrument Dasboard Fungsional menambah pengendara dalam keadaan nyaman dan aman serta fokus dalam membawa kendaraan,
SPESIFIKASI DAN DIMENSI
DIMENSI / DIMENSION
Panjang / Overall Length [OAL]
MM
8,640
Lebar / Overall Width [OW]
MM
2,485
Tinggi / Overall Height [OH]
MM
2,965
Jarak Sumbu / Wheelbase [WB]
MM
4,115 + 1,370
Julur Depan / Front Overhang [FOH]
MM
1,250
Julur Belakang / Rear Overhang [ROH]
MM
1,905
Jarak Terendah ke Tanah / Minimum Clearance [HH]
MM
260
Dimensi Chassis
MM
870 x 305 x 8
Jejak Depan / Front Tread [AW]
MM
2,060
Jejak Belakang / Rear Tread [CW
MM
1,850
Cabin to End [CE]
MM
6,535
MESIN / ENGINE
Model
6HK1-TCS
Tipe / Type
Direct Injection, OHC, 6 Cylinder, Heavy Duty Commonrail, VGS Turbo Intercooler
Sistem Kontrol Emisi
EURO4 with EGR & DOC
Diameter x Langkah / Bore x Stroke
MM
115 X 125
Isi Silinder / PistonDisplacement
CC
7,790
Tenaga Maksimum / Maximum Power
PS/ rpm
285 / 2,400
Torsi Maksimum /Maximum Torque
KGM/ rpm
90 / 1,450 – 2,400
TRANSMISI / TRANSMISSION
Mode
ES11109DD
PerbandinganGigi / Gear Ratio
LOW
12.638
1ST
8.807
2ND
6.55
3RD
4.768
4TH
3.548
5th
2.482
6th
1.846
7th
1.344
8th
1.000
REV
13.210
PerbandinganGigi Terakhir / Final Gear Ratio
5.857
BERAT / WEIGHT
Berat Kosong Kendaraan / Curb Weight
KG
6,900
BeratTotal Kendaraan /Gross VehicleWeight [GVW]
KG
26,000
Kapasitas Gardan Depan / Capacity Front Axle
KG
6,000
Kapasitas Gardan Belakang / Capacity Rear Axle
KG
20,000
REM / BRAKE
Tipe/Type
Full Air ABS
Rem Kaki / Service Brake
Full Air dengan Drum Brake WITH ABS
Rem Tangan / Hand Brake
Mekanisme Tuas, dengan Air Valve
Sistem Pengereman Gas Buang / Exhaust Brake
Ada
RODA / TYRE
Ukuran Ban
11.00-20-16PR
Ukuran Velg
10STUD 20X7.50T
SUSPENSI / SUSPENSION
Depan / Front
Rigid Suspension dengan Multi Leaf Spring
Belakang / Rear
Semi-elliptical alloy steel leaf dengan 6-link torque rod
Isuzu Giga FVM U 245 PS heavy duty truk dengan Chassis panjang hingga 11.9 meter angkutan Cargo Darat kapasitas besar dengan tenaga 145 ps 6 transmisi percepatan tanpa Gigi CRAWLER yakni untuk memanjat jalan tanjakan, unit ini khusus untuk jalan rata dan datar angkutan antar propinsi, mesin COMMONRAIL yang effisien dan irit bbm, sangat cocok untuk bisnis Logistik seperti TRUK WING BOX.
Mesin terbaru Euro 4 dengan EGR & DOC mampu membuat emisi gas buang menjadi minim dan menjadi ramah lingkungan, dengan sistem penyaringan gas buang terbaru , dan mesin tetap effisien dan bertenaga.
Isuzu GigaFVM U 245 PS memiliki rentang Harga yang terjangkau di bandingkan pesaing nya, juga konsumsi bbm solar yang irit dan dapat memakai biosolar. sehingga sangat murah, karena sudah dilengkapi DLC pada nozel nya, sehingga aman untuk pemakaian solar kualiatas kurang baik.
Ruang Driver di lengkapi dengan Seat Suspension, dan instrumen panel serta Dasboard yang Fungsional memudahlan pengoperasioan truk di medan jalan, sehingga aman dan nyaman serta safety untuk barang dan muatan serta lingkungan jalan.
SPESIFIKASI DAN DIMENSI
DIMENSI / DIMENSION
Panjang / Overall Length [OAL]
mm
11,945
Lebar / Overall Width [OW]
mm
2,485
Tinggi / Overall Height [OH]
mm
2,965
Jarak Sumbu / Wheelbase [WB]
mm
5,825 + 1,370
Julur Depan / Front Overhang [FOH]
mm
1,250
Julur Belakang / Rear Overhang [ROH]
mm
3,500
Jarak Terendah ke Tanah / Minimum Clearance [HH]
mm
260
Dimensi Chassis
mm
870 x 305 x 8
Jejak Depan / Front Tread [AW]
mm
2,060
Jejak Belakang / Rear Tread [CW
mm
1,850
Cabin to End [CE]
mm
9,840
MESIN / ENGINE
Model
6HK1-TCN
Tipe / Type
Direct Injection, OHC, 6 Cylinder, Heavy Duty Commonrail, VGS Turbo Intercooler
Sistem Kontrol Emisi
EURO4 with EGR & DOC
Diameter x Langkah / Bore x Stroke
mm
115 X 125
Isi Silinder / PistonDisplacement
CC
7,790
Tenaga Maksimum / Maximum Power
PS/ rpm
245 / 2,400
Torsi Maksimum /Maximum Torque
KGM/ rpm
80.5 / 1,450 – 2,400
TRANSMISI / TRANSMISSION
Mode
ES9306A
PerbandinganGigi / Gear Ratio
LOW
–
1ST
9.010
2ND
5.270
3RD
3.220
4TH
2.040
5th
1.360
6th
1.000
7th
–
8th
–
REV
8.630
PerbandinganGigi Terakhir / Final Gear Ratio
5.571
BERAT / WEIGHT
Berat Kosong Kendaraan / Curb Weight
KG
7,350
BeratTotal Kendaraan /Gross VehicleWeight [GVW]
KG
26,000
Kapasitas Gardan Depan / Capacity Front Axle
KG
6,000
Kapasitas Gardan Belakang / Capacity Rear Axle
KG
20,000
REM / BRAKE
Tipe/Type
Full Air
Rem Kaki / Service Brake
Full Air dengan Drum Brake
Rem Tangan / Hand Brake
Mekanisme Tuas, dengan Air Valve
Sistem Pengereman Gas Buang / Exhaust Brake
Ada
RODA / TYRE
Ukuran Ban
11.00-20-16PR
Ukuran Velg
10STUD 20X7.50T
SUSPENSI / SUSPENSION
Depan / Front
Rigid Suspension dengan Multi Leaf Spring
Belakang / Rear
Semi-elliptical alloy steel leaf dengan 6-link torque rod
Isuzu Giga GVR J ABS TH – tractor head bermesin Euro 4 tenaga 285 PS dan sudah dilengkapi dengan ABS sehingga saat pengereman posisi kendaraan lebih aman karena tidak tergelicir karena rem mengunci, dan Transmisi sudah 8 SPEED percepatan dengan tambahan GIGI low atau CRAWLING yang berfungsi pada saat melewati medan jalan menanjak.
Isuzu Giga GVR J ABS TH memiliki rentang harga yang cukup terjangkau untuk kelas Tractor Head, karena memang ISUZU memiliki harga yang cukup baik di tengah kompetitor tractor head, hanya saja customer belum Familier akan ISUZU
Isuzu Giga gvr j abs pemakaiannya kurang lebih sama dengan type tractor head lainnya, hanya saja truk ini memiliki keunggulan tenaga dan daya tanjak pada medan jalan miring yang baik serta sudah di lengkapi ABS untuj keamanan pada saat pengereman.
ISUZU GIGA GVR J ABS TH
DIMENSI / DIMENSION
Panjang / Overall Length [OAL]
mm
5,860
Lebar / Overall Width [OW]
mm
2,485
Tinggi / Overall Height [OH]
mm
2,920
Jarak Sumbu / Wheelbase [WB]
mm
3,560
Julur Depan / Front Overhang [FOH]
mm
1,250
Julur Belakang / Rear Overhang [ROH]
mm
1,050
Jarak Terendah ke Tanah / Minimum Clearance [HH]
mm
240
Dimensi Chassis
mm
870 x 275 x 7.5
Jejak Depan / Front Tread [AW]
mm
2,060
Jejak Belakang / Rear Tread [CW
mm
1,850
MESIN / ENGINE
Model
6HK1-TCN
Tipe / Type
Direct Injection, OHC, 6 Cylinders, Heavy Duty Commonrail, VGS Turbo Intercooler
Sistem Kontrol Emisi
EURO4 with EGR & DOC
Diameter x Langkah / Bore x Stroke
mm
115 X 125
Isi Silinder / PistonDisplacement
CC
7,790
Tenaga Maksimum / Maximum Power
PS/ rpm
285 / 2,400
Torsi Maksimum /Maximum Torque
KGM/ rpm
90 / 1,450 – 2,400
TRANSMISI / TRANSMISSION
Model
ES11109DD
PerbandinganGigi / Gear Ratio
LOW
12.638
1ST
8.807
2ND
6.550
3RD
4.768
4TH
3.548
5th
2.482
6th
1.846
7th
1.344
8th
1.000
REV
13.21
PerbandinganGigi Terakhir / Final Gear Ratio
5.125
BERAT / WEIGHT
Berat Kosong Kendaraan / Curb Weight
KG
5,980
BeratTotal Kendaraan /Gross VehicleWeight [GVW]
KG
38,100
Kapasitas Gardan Depan / Capacity Front Axle
KG
6,000
Kapasitas Gardan Belakang / Capacity Rear Axle
KG
10,000
REM / BRAKE
Tipe/Type
Full Air ABS
Rem Kaki / Service Brake
Full Air dengan Drum Brake dilengkapi ABS
Rem Tangan / Hand Brake
Mekanisme Tuas, dengan Air Valve
Sistem Pengereman Gas Buang / Exhaust Brake
ADA
RODA / TYRE
Ukuran Ban
10.00-R20-16PR
Ukuran Velg
10STUD 20X7.50
SUSPENSI / SUSPENSION
Depan / Front
Rigid Suspension dengan Multi Leaf Spring
Belakang / Rear
Rigid Suspension dengan Multi Leaf Spring
LAIN-LAIN / OTHERS
Kapasitas Tangki / Fuel Tank Capacity
Daya Tanjak Maksimum / Maximum Gradeability
Kecepatan Maksimum / Maximum Speed
LTR
370
Aki / Accu
%
25
Alternator
KM/H
98
Rubber Damper Cabin Suspension
V-AH
2 x 12 V – 65 Ah
Kamera Mundur / Reverse Parking Camera
V-A
24 – 60
Audio Head Unit
ADA
USB Charging System
ADA
APAR (Alat Pemadam Api Ringan)
ADA
MID
ADA
Under Guard
ADA
Seat Suspension
ADA
Garansi / Warranty
1 Tahun / 50,000 km
Untuk info lebih lanjut marketing kami akan membantu di nomor W.A 087741663126
Isuzu Truk Mixer – Apa itu Truk Mixer , Mixer Truck sendiri merupakan salah satu jenis truk alat berat yang kerap dijadikan sebagai media untuk mengangkut beton cor curah siap pakai dari batching plant atau pabrik olahan beton ke tempat lokasi pengecoran. Anda pun pastinya sering melihat jenis truk ini dengan bagian tabung truk molen yang selalu berputar sepanjang jalan.
Isuzu Truk Mixer terbagi dalam 2 jenis Truk mixer yang bisa digunakan untuk mengangkut beton tersebut, di antaranya adalah sebagai berikut ini:
isuzu truk mixer – Adalah jenis truk pengangkut beton yang memiliki muatan sekitar 3m3. Muatan ini biasanya dibawa untuk sekali jalan, atau maksudnya beton yang diangkut hanyalah sebesar 3m3. Yang paling menguntungkan, jenis truk ini sangat fleksibel untuk berbagai jalan, entah itu menanjak, sempit, berbatu, dan lainnya. Dengan begini, maka akan semakin memudahkan saat hendak membangun sebuah rumah.
Pada pemakaiannya truk mixer mini dipakai pada unit Isuzu NMR 71 HD 6.1 dengan tenaga 125PS atau bisa juga Isuzu NMR 81 T SHD 150PS, mengapa Variant tersebut yang disarankan untuk digunakan ..? Karena Variant truk tersebut memiliki kekuatan Chassis yang baik, serta ukuran gardan yang lebih besar pada kelas nya, sehingga mampu berjalan melalui medan yang kurang mulus maupun jalan menanjak dengan beban muatan penuh, serta sudah disematkan fitur PTO untuk menggerakan mesin Molen nya.
Kedua Variant truk di atas masuk Kategory Light Truk atau Truk Ringan, mempunyai penggerak 4 roda dengan jumlah roda 6 buah Roda serta berpenggerak 4×2.
Truk jenis tersebut diatas mempunyai mesin yang sangat effisien dalam pemakaian bbm dan juga mesin sangat Bandel dan irit. karena sudah di lengkapi Tekhnologi tebaru dan canggih diantaranya mesin Direct Injection Turbo Intercooler dan sudah menggunakan sistem COMMONRAIL pada mesinnya sehingga ramah lingkungan, tidak terlalu berisik dan berbau emisi gas buang pembakannya.
4HL1-TCS – Tipe In-line 4 Cylinders SOHC – Direct Injection Diesel – Commonrail
Diameter x Langkah
115 x 115 mm
Isi Silinder
4,778 cc
Tenaga Maksimum
150 / 2,600 PS/rpm
Torsi Maksimum
41 / 1,400 -2,600 Kgm/rpm
RODA
Ban Depan
Single, 7.50-16-14PR
Ban Belakang
Double, 7.50-16-14PR
Velg
16″ x 6.00
BERAT
Berat Kosong Kendaraan
2,544 kg
Berat Total Kendaraan
8,250 kg
Kapasitas Gardan
Depan
Reverse elliot I-bean type
Belakang
Full floating type
TRANSMISI
Model
MYY6S
Perbandingan Gigi
Gigi 1
5.979
Gigi 2
3.434
Gigi 3
1.862
Gigi 4
1.297
Gigi 5
1
Gigi 6
0.759
Rev
5.701
Perbandingan Gigi Terakhir
5.857
REM
Rem Kaki
Duo servo, floating lever single anchor
Rem Tangan
Hydraulic, multiple channels with vacuum booster
Sistem Pengereman
Gas Buang Ada
SUSPENSI
Depan
Rigid suspension with multi leaf spring
Belakang
Rigid suspension with multi leaf spring
Lain-lain
Kapasitas Tangki
100 ltr
Radius Putar Minimum
7.1 m
Daya Tinjak Maksimum
43%
Kecepatan Maksimum
104 km/h
Aki
24-60 V-Ah
Alternator
24-60 V-A
Power Steering
Ada
Tilt & Telescopic Steering
Ada
Kamera Mundur
Ada
DVD,CD,MP3,USB,Aux In, Radio
Ada
Kabin Jungkit
Ada
Retractable Seat Belt
Ada
ISUZU TRUK MIXER
2. Isuzu Truk Mixer Standar
Isuzu Truk Mixer ini mirip dengan mixer truck mini, untuk jenis ini memiliki fungsi sama yaitu digunakan untuk mengangkut beton ke lokasi pengecoran. Namun bedanya adalah truk mixer ini bisa mengangkut beton hingga 7m3. Meski demikian, sangat di sayangkan truk ini tidak bisa mengakses jalanan sempit maupun menanjak, sehingga apabila pembangunan berada di atas ketinggian maka truk mixer akan kesulitan untuk menjangkaunya.
Pada pemakaiannya pada mixer jenis ini di unit Isuzu disarankan menggunakan ISUZU GIGA FVZ 34 L MX yang diperuntukan untuk truk mixer, karena truk ini di rancang mempunyai kekuatan Chassis yang memadai serta sudah dikengkapi POT untuk sinkronisasi mesin dengan penggerak molen nya.
Isuzu Giga FVZ 34 L MX sangat tangguh dan bandel mesinnya, juga ramah Lingkungan, karena sama seperti kelas truk mini mixer, truk ini sudah di lengkapi TurboDesel intercooler serta tekhnologi COMONRAIL pada mesin nya, serta meggunalan material DLC ( Diamond Lie Carbon ) pada injector Diesel nya.
Mengapa MOLEN pada Truk Mixer selalu berputar pada saat berjalan membawa muatan
Terdapat banyak sesuatu hal yang menarik ketika Anda mempelajari soal truk. Mulai dari mengenali beberapa jenis trailer pada truk, mempelajari jenis bannya, hingga mengenali cara kerjanya. Nah, bicara soal cara kerja truk,
Pernahkah anda memperhatikan kalau MOLEN atau bagian tabungnya Truk Mixer selalu berputar terlebih ketika berjalan raya? Pasalnya, ketika melewati proyek pembangunan, truk semen sekaligus truk molen sudah barang tentu menjadi dua alat yang selalu ada. Bagaimana tidak keduanya memang dibutuhkan untuk membangun sebuah pondasi.
Mungkin Anda menjawab bahwa wajar jika tabung truk molen selalu berputar; karena fungsinya memang untuk mengaduk. Namun demikian, jangan salah. Ada alasan yang lebih spesifik di baliknya. Coba simak bersama-sama,ya.
Seperti yang sudah disinggung di atas, memang secara khusus fungsi truk molen ini adalah sebagai pengaduk dari campuran beton siap campur. Nah, tak hanya sebagai pengaduk, truk molen juga bertugas sebagai pengangkut dari tempat pencampuran atau pabrik ke lokasi pengecoran. Oleh sebab itu, tabung truk molen tidak boleh berhenti berputar agar campuran beton di dalamnya tidak berubah komposisinya. Selama perjalanan pun, tabung truk molen ini berputar dengan kecepatan 8-12 putaran per menitnya.
Nah, ketika berada di jalan raya, tabung truk molen terus berputar agar beban truk lebih ringan. Tidak hanya itu, hal ini juga dimaksudkan agar adukan betonnya tetap homogen dan tidak mengeras. Anda pastinya tahu bahwa adukan beton sangat mudah mengeras jika didiamkan, jadi selama perjalanan, tabung truk molen ini akan selalu berputar agar adukan siap dikeluarkan saat tiba di lokasi pengecoran. Adukan ini tidak boleh dibiarkan diam barang semenitpun karena khawatir akan menyatu dan tak bisa digunakan lagi. Begitu tiba di lokasi pun, tabung terus berputar sembari mengeluarkan adukannya melalui pipa yang tersedia.
Setelah selesai mengeluarkan semua campuran beton, apakah tabung molen akan berhenti berputar? Well, tidak juga. Sebab agar sisa adukan beton tidak mengeras, maka tabung molen harus tetap berputar. Jika di dalamnya sudah bersih, barulah tabung molen ini berhenti berputar. Jadi, jika suatu ketika Anda melihat truk molen tidak berputar tabungnya, mungkin truk tersebut sedang tidak membawa adukan beton dan tidak sedang digunakan. Semoga membantu, ya!