Isuzu Traga kelebihan dan kekurangannya akan kita review di sini, fakta fakta yang mungkin orang jarang tau, bahkan pemiliknya sekalipun.
Isuzu Traga resmi hadir dan menambah deretan baru pick up di Indonesia. Bukan saja modelnya yang menarik perhatian, tapi dapur pacu-nya juga menarik untuk dikulik.
ISUZU TRAGA KELEBIHAN DAN KEKURANGANNYA Hal ini karena Isuzu membenamkan mesin Panther ke ruang mesin pick up tersebut. Selain mesin, masih banyak hal menarik yang harus Anda ketahui dari mobil niaga terbaru Isuzu Indonesia ini.
Berikut adalah beberapa fakta menarik mengenai Isuzu Traga yang telah kami himpun dari hasil liputan sejak pekan lalu. Apa saja? Simak 7 fakta di bawah ini:
1. World premier di Indonesia Traga merupakan produk yang benar-benar baru, tak pernah muncul di negara mana pun. Sempat berhembus kabar bahwa ia akan muncul perdana di Filipina, namun ternyata Indonesia lah yang terpilih sebagai tempat debutnya.
2. Kandungan lokal tinggi Mobil niaga satu ini dibuat di dalam negri dan diklaim punya kandungan lokal yang lebih dari separuhnya. PT Isuzu Astra Motor Indonesia menyebut kandungan lokal sebuah Traga mencapai 57,70%.
3. Mesin Panther Isuzu membenamkan unit berkode 4JA1-L dengan kubikasi 2.500 cc diesel dengan teknologi direct injection. Dipakainya mesin ini untuk Traga membuktikan bahwa dapur pacu tersebut memang bandel dan tangguh.
4. Lebih besar dibanding Daihatsu Gran Max Secara dimensi, Traga lebih bongsor dari Gran Max. Pick up Daihatsu tersebut punya panjang total 4.195 mm sementara Traga mencapai 4.520 mm. Sedangkan lebar Traga di angka 1.705 mm dan Gran Max hanya 1.675 mm. Dari sini juga mengartikan bahwa Traga memang tidak head to head dengan Gran Max.
5. Tak dilengkapi AC Karena diproyeksi sebagai ‘kuda pekerja’, maka Isuzu seolah menomer duakan kenyaman di kabin. Tak ada penyejuk udara alias AC di ‘kokpit’ Traga, namun ada blower yang siap menyemburkan angin ke kabin.
6. Lebih mahal dari Mitsubishi L300 Ini lah yang merupakan kompetitor paling tepat untuk bertemu Traga, namun L300 harganya lebih murah di angka Rp 170 jutaan (OTR Jabodetabek). Sedangkan Traga seharga Rp 190 juta, desainnya lebih modern ketimbang L300. Urusan tenaga, Traga lebih unggul di sisi torsi dengan angka 19.5 kgm, sedangkan L300 13,6 kgm.
7. Transmisi Isuzu D-Max Transmisi manual 5-percepatan milik Traga ‘diambil, dari double cabin andalan Isuzu, yakni D-Max.
Menyediakan dua headrest untuk pengemudi dan penumpang, memberikan rasa aman ketika mobil sewaktu-waktu mengalami benturan
Banyak kompartemen penyimpanan，Isuzu Traga memiliki luas kargo 4.6 meter persegi. Bak belakang bisa mengangkut 60 galon air, dibandingkan pesaingnya yang hanya bisa mengangkut 48 galon air.
Posisi setir dan tuas transmisi lebih praktis
Isuzu Traga Traga mendapatkan mesin 4JA-1L 2.5L milik Isuzu Panther bertenaga 80 PS serta torsi 191 Nm, dan mesinnya sangat bandel, handal, kuat serta irit bahan bakar
Memiliki ruang kabin yang lega dengan jarak pandang yang luas
Jaminan suku cadang dan layanan servis
Dimensi lebih besar dibanding Isuzu Bison yang notabenenya adalah kembaran Mitsubishi L300
Tangguh di semua medan, rangka bodi yang kokoh didukung dengan mesin bertenaga membuat Isuzu Traga memiliki masa pakai yang cukup baik walaupun menjadi mobil ‘pekerja keras’.
KEKURANGAN / KELEMAHAN ISUZU TRAGA
Kekurangan
Tidak ada sistem pengereman Anti-lock Braking System (ABS)
Suara mesin berisik，masalah ini masih belum terpecahkan oleh Isuzu. Banyak yang mengeluhkan suara mesin Isuzu Traga cukup keras terasa dibandingkan pesaingnya di segmen mobil komersial lainnya.
Opsi warna terbatas
Fitur Isuzu Traga terbatas, sistem keselamatan dan hiburan Traga tak begitu lengkap jika dibandingkan mobil penumpang. Bahkan Isuzu Traga hanya dilengkapi dengan blower, dibandingkan pesaing asal China yang sudah mendapatkan fitur AC di dalam mobil.
Hanya ada transmisi manual，Isuzu Traga hanya ditawarkan 5-percepatan manual. Kombinasi mesin yang efisien serta girboks MUA5S menghadirkan rasio gigi yang terbilang pas. Namun, belum terlalu praktis dibandingkan transmisi otomatis.
Mesin Isuzu CommonRail – dalam sebuah mesin pembakaran internal, Mesin Indirect Injection bahan bakar disuntikkan secara tidak langsung ke dalam ruang pembakaran. Mesin ini dilengkapi Kamar Terpisah.
MESIN ISUZU COMMONRAIL – Jadi Pada Mesin indirect injection ada 2 kamar yaitu ruang bakar utama dan Kamar yang lebih kecil yang digunakan sebagai tempat Nosel ( pengabut bahan bakar) dan Busi Pemanas.Jadi Sistem kerjanya adalah ketika mencapai TOP, Maka Solar disemprokan ke ruang kamar kecil, lalu terjadi Pembakaran dan pembakaran tersebut akan diteruskan kedalam ruang bakar utama. Untuk lebih jelasnya silahkan lihat gambar.
MESIN ISUZU COMMONRAIL Pada sistem Indirect Injection ini Biasanya dilengkapi dengan Busi Pemanas, Untuk membantu membakar bahan bakar pada waktu dihidupkan pada mesin dingin.
MESIN ISUZU COMMONRAIL Bila Indirect Injection Mesin Diesel, Bahan Bakar Disemprotkan Pada Ruang Kamar Terpisah, Pada Mesin Bensin Indirect Injection Letak Nosel berada di sebelum ruang bakar atau berada di jalur intake ( biasanya berada di belakang katup hisap ) Jadi Ketika Terjadi Langkah Hisap Bahan bakar bensin disemprotkan nosel untuk kemudian terbawa bersama udara masuk, dan ketika langkah kompresi bahan bakar tersebut dibuang.
Pada Mesin Karburator Tugas Nosel Injeksi digantikan oleh karburator.
Pada Mesin Injeksi Langsung Pada Bensin Nosel Penyemprot berada diruang bakar, jadi ketika langkah hisap maka bahan bakar langsung disemprotkan.
Secara Garis Besar konstruksi sama hanya mungkin desain dan penempatan Nosel berbeda dari setiap pabrik mengingat pada bensin selain penempatan multi katup Nosel Injeksi, pada mesin bensin masih harus ada satu tempat lagi yang ditempati oleh Pemantik Api ( Busi ).
Mesin Isuzu Direct Injection
Sesuai Namanya Injeksi Langsung Pada Diesel jenis Ini, Sudah tidak memakai Kamar terpisah, akan tetapi konstruksinya sudah mirip seperti mobil bensin dimana letak nosel langsung di ruang bakar. dimana ketika langkah isap dan kemudian dilanjutkan langkah kompresi maka Bahan bakar Solar disemprotkan oleh nosel.
Pada beberapa varian diesel direct injection juga dilengkapi dengan glow plug atau busi pemanas seperti pada mesin indirect injection. Hal ini tergantung sepenuhnya dari desain masing masing pabrikan. Contohnya pada mesin Isuzu Panther 2500 tipe 4JA1 dia adalah tipe Mesin Diesel Direct Injection Tanpa busi Pemanas.
Pada Mesin Diesel yang lama Mekanime Semprotan Diatur oleh Injection Pump atau kalau bahasa montirnya sering kita dengar Istilah BosPom. Injection Pump adalah Sebuah Pompa Injeksi yang memompa bahan bakar ke silinder mesin diesel.
Secara tradisional, pompa injeksi didorong langsung dari poros engkol dengan roda gigi, rantai atau sabuk bergigi (sering timing belt) yang juga mendorong camshaft. Berputar pada kecepatan setengah poros engkol dalam mesin empat-stroke konvensional.
Waktu penyemprotan bahan bakar hanya beberapa derajat sebelum sebelum Titik Mati Atas. Waktu penyemprotan biasanya kita dengar dengan Timing Pengabutan, Timing Pengabutan bisa dimajukan atau diundurkan sesuai dengan keinginan kita yang akan berpengaruh pada performa Mesin ( Kapan Kapan Kita ulas ya …). Besarnya sistem tekanan injeksi dapat setinggi 200 Bar (sekitar 3000psi).
MESIN ISUZU COMMONRAIL
COMMON RAIL SISTEM
Pada Sistem ini Fungsi dari Injection Pump digantikan Oleh Rail, Pada sistem common rail, bahan bakar dari tangki bahan bakar disuplai ke akumulator. Bahan bakar ini kemudian dikirim melalui pipa ke injectors (rail), yang kemudian disuntikkan ke dalam ruang pembakaran melalui nosel.
Pada Generasi awal Tekanan Bahan bakar sistem commonrail mencapai 600-800 Bar, Sedangkan pada generasi ketiga common rail diesel menggunakan injector piezoelektrik untuk meningkatkan presisi, dengan tekanan bahan bakar hingga 1.800 bar atau 26.000 ps.
Beberapa Keuntungan Dari Commonrail :
Dengan tekanan injeksi (pengabutan yang sangat tinggi maka efisiensi dari mesin akan lebih tinggi ( efisinsi lebih tinggi tentunya bahan bakar akan semakin irit dan tenaga jauh lebih baik).
Mesin diperoleh getaran dan suara yang lebih halus.
Unit dilengkapi dengan Control electronik ( ECU) sehingga waktu pengabutan, timing pengabutan dapat dengan mudah dimanipulasi oleh Piggy back untuk diperoleh tenaga yang lebih baik.
1. World premier di Indonesia Harga Isuzu Traga dan spesifikasinya – Traga merupakan produk yang benar-benar baru, tak pernah muncul di negara mana pun. Sempat berhembus kabar bahwa ia akan muncul perdana di Filipina, namun ternyata Indonesia lah yang terpilih sebagai tempat debutnya.
2. Kandungan lokal tinggi Mobil niaga satu ini dibuat di dalam negri dan diklaim punya kandungan lokal yang lebih dari separuhnya. PT Isuzu Astra Motor Indonesia menyebut kandungan lokal sebuah Traga mencapai 57,70%.
3. Mesin Panther Isuzu membenamkan unit berkode 4JA1-L dengan kubikasi 2.500 cc diesel dengan teknologi direct injection. Dipakainya mesin ini untuk Traga membuktikan bahwa dapur pacu tersebut memang bandel dan tangguh.
4. Lebih besar dibanding Daihatsu Gran Max Secara dimensi, Traga lebih bongsor dari Gran Max. Pick up Daihatsu tersebut punya panjang total 4.195 mm sementara Traga mencapai 4.520 mm. Sedangkan lebar Traga di angka 1.705 mm dan Gran Max hanya 1.675 mm. Dari sini juga mengartikan bahwa Traga memang tidak head to head dengan Gran Max.
5. Tak dilengkapi AC Karena diproyeksi sebagai ‘kuda pekerja’, maka Isuzu seolah menomer duakan kenyaman di kabin. Tak ada penyejuk udara alias AC di ‘kokpit’ Traga, namun ada blower yang siap menyemburkan angin ke kabin.
6. Lebih mahal dari Mitsubishi L300 Ini lah yang merupakan kompetitor paling tepat untuk bertemu Traga, namun L300 harganya lebih murah di angka Rp 170 jutaan (OTR Jabodetabek). Sedangkan Traga seharga Rp 190 juta, desainnya lebih modern ketimbang L300. Urusan tenaga, Traga lebih unggul di sisi torsi dengan angka 19.5 kgm, sedangkan L300 13,6 kgm.
7. Transmisi Isuzu D-Max Transmisi manual 5-percepatan milik Traga ‘diambil, dari double cabin andalan Isuzu, yakni D-Max.
Isuzu Traga memiliki dimensi panjang 2,8 meter, lebar 1,6 meter yang mempunyai luas kargo (bak) 4,6 meter persegi (m2). Besarnya kargo membuat Isuzu Traga bisa memuat lebih banyak barang bawaan ketimbang kompetitornya.
mengangkut galon air bisa sampai 60 galon air. Sementara kompetitornya hanya 48 galon air. Bagaimana dengan mobil yang menggunakan box dengan volume 6,4 m2.
Mesin ini cukup memumpuni tenaganya sekira 80 ps di RPM yang cukup rendah 3.500 dan terutama di torsi 19,5 Kg.m pada 1.800 rpm. Dibandingkan kompetitor yang hanya 13,5 Kgmm itu pun hanya bisa di dapat pada RPM yang sangat tinggi yaitu 3,000 dengan demikian keiritan bahan bakar Isuzu Traga bisa di dapat.
Mesin ini juga terkenal dengan keirirtannya. Berdasarkan pengujian internal Isuzu, rata-rata konsumsi bahanbakar Traga sekira satu liter solar dapat menempuh 11,7 (1:11,7) kilometer pada saat kendaraan melaju di jalan datar.
Sedangkan kompetitornya 1:9,3 KM. Jika di jalan tanjakan dengan elevasi 18 persen konsumsi bahan bakar Traga 1:4,6 KM berbeda dengan kompetitornya yang jaraknya sedikit lebih pendek yaitu 1/3,7 KM. “Traga lebih irit 2,5 persen dibanding kompetitornya.
Supaya pengemudi dan penumpang merasa nyaman selama perjalanan, Isuzu Traga membuat kabin luas dan lebih modern. Menariknya mobil ini juga sudah dibekali dengan perangkat hiburan yang bisa menghilangakan rasa bosan di kabin.
Interiornya berkonsep ergonomis jadi lega dan mudah dioperasikan. Di lengkapi dengan blower. Kita juga lengkapi dengan sistem hiburan yang memilikifitur USB dan sebagainya. Pandangan ke depan cukup luas sehingga sangat aman di dioperasikan di jalan yang sempit dan padat selain itu pengoperasian tuas-tuas dan tombol sangat mudah
Memiliki pengereman lebih baik untuk keamananserta menggunakan ban radial untuk umur ban lebih panjang. Roda depan dengan disk brake yang lebih besar dan belakang dengan tromol yang lebih lebar sehingga efisiensi pengereman bisa di capai
Info Harga Dealer Mobil ISUZU ELF NLR55 Bx yang tangguh dan efisien. dengan jarak sumbu terpanjang dikelasnya sehingga mampu mengangkut isi yang lebih besar
*) Estimasi harga on the road dan locco jakarta.
*) Harga dapat berubah-ubah tanpa pemberitahuan terlebih dahulu.
*) FREE KAMERA MUNDUR
*) FREE SERVICE 2 TAHUN/ 60.000KM ( Selama Program masih berlaku )
SPESIFIKASI ISUZU ELF NLR55 BX 16 SEAT
Dimensi ISUZU ELF NLR55 BX 16 SEAT
Panjang Keseluruhan
4,870
(mm)
Lebar Keseluruhan
1,835
(mm)
Tinggi Keseluruhan
2,170
(mm)
Jarak Terendah
190
(mm)
Jarak Sumbu
2,490
(mm)
Jarak Pijak Roda Depan
1,490
(mm)
Jarak Pijak Roda Belakang
1,410
(mm)
Julur Depan Front Over Hang(FOH)
1,110
(mm)
Julur Belakang Rear Over Hang(ROH)
1,270
(mm)
Seating Capacity
(person)
Front Axle Capacity
2,550
(kg)
Rear Axle Capacity
2,550
(kg)
Mesin ISUZU ELF NLR55 BX 16 SEAT
Model/Tipe
4JB1-TC
Sistem injeksi bahan bakar
Direct Injection 4 Cylinders, VE, Turbo Intercooler, OHV
Isi silinder
2,771
(cc)
Tenaga maksimum
100 / 3,400
(PS/rpm)
Torsi maksimum
22.5 / 2,000 – 3,200
(Kgm/rpm)
Garis tengah x langkah
93 x 102
(mm)
Radius Putar
5.7
(m)
Ban & Velg ISUZU ELF NLR55 BX 16 SEAT
Ban Depan
Single, 225/75/R16
Ban Belakang
Single, 225/75/R16
Velg
16 x 7.00
Lain-Lain
Seat belt
Ada
Accu
12-60
(V-AH)
Alternator
12-60
(V-A)
Kapasitas Tangki
75
(liter)
Max. Gradeability
29
(%)
Max. Speed
108
(Km/h)
Clutch Size
(mm)
Berat ISUZU ELF NLR55 BX 16 SEAT
Curb Weight (berat kosong)
1,590
(kg)
Gross Vehicle Weight (berat total)
5,100
(kg)
Transmisi ISUZU ELF NLR55 BX 16 SEAT
Model
MSB5M
C
gigi 1
5.594
gigi 2
2.814
gigi 3
1.660
gigi 4
1.000
gigi 5
0.794
gigi 6
gigi 7
gigi 8
Rev
5,334
Final Gear Ratio
5.857
Fitur & Standard ISUZU ELF NLR55 BX 16 SEAT
Air Conditioning
Ada
DVD, CD, MP3, USB, Aux in, Radio
Ada
Power Steering
Ada
Tilt & Telescopic Steering
Ada
Reverse Parking Camera
Ada
Retractable Seat Belt
Ada
Tilt Cabin
No
Rem ISUZU ELF NLR55 BX 16 SEAT
Service brake
Hydraulic, saluran ganda dengan vacuum booster
Parking brake
Mekanisme expanding di transmisi belakang
Exhaust brake
Ada
Suspensi ISUZU ELF NLR55 BX 16 SEAT
Depan
Semi eliptical, laminated leaf spring dengan shock absorber berdaya ganda
Belakang
Semi eliptical, laminated leaf spring dengan shock absorber berdaya ganda
ISUZU MICROBUS
Secara dimensi Isuzu Elf NLR 55 tipe BLX ini memiliki ukuran yang lebih besar. Dengan panjang 470 cm, ia lebih panjang 11 cm dibanding pendahulunya. Selain itu lebar mobil ini juga bertambah 14 cm menjadi 183 cm, akhirnya lebih lebar meskipun masih kalah 5 cm dari Toyota Hiace. Sedangkan untuk tingginya kini bertambah 5 cm menjadi 217 cm.
Untuk varian NLR 55 TX, dimensi dan mesinnya masih sama sedangkan untuk varian NLR 71 TL ia memiliki panjang 600 cm, lebar 183 cm dan tinggi 220 cm. Sementara mesinnya berbeda dengan 2 varian sebelumnya karena berkubikasi 4.500 cc.
Secara dimensi Elf NLR 55 tipe BLX ini memiliki ukuran yang lebih besar. Dengan panjang 470 cm, ia lebih panjang 11 cm dibanding pendahulunya. Selain itu lebar mobil ini juga bertambah 14 cm menjadi 183 cm, akhirnya lebih lebar meskipun masih kalah 5 cm dari Toyota Hiace. Sedangkan untuk tingginya kini bertambah 5 cm menjadi 217 cm.
Untuk varian NLR 55 TX, dimensi dan mesinnya masih sama sedangkan untuk varian NLR 71 TL ia memiliki panjang 600 cm, lebar 183 cm dan tinggi 220 cm. Sementara mesinnya berbeda dengan 2 varian sebelumnya karena berkubikasi 4.500 cc.
