Apa itu Euro 4 – Standart Emisi gas buang EURO (Euro Emision Standart) merupakan standart emisi gas buang yang di keluarkan oleh European Union yang bertujuan untuk memperkecil dampak pencemaran yang dihasilkan oleh kendaraan bermotor.
Standart emisi EURO digunakan untuk membatasi emisi kendaraan bermotor yang manusia gunakan dan berdampak pada lingkungan yang memiliki banyak zat berbahaya seperti :
Karbon Monoksida ( CO )
Nitrogen Osida ( NoX )
Hydro Carbon ( HC )
Particullar Matter ( PM )
Semakin tinggi standart Euro yang ditetapkan, maka semakin kecil batas kandungan zat zat tersebut.
Pada saat ini Indonesia masih menggunakan baku mutu EURO 2 untuk mesin Diesel, berdasarkan KepMen Lingkungan hidup no.141/ 2003 ternatng ambang batas emisi gas buang kendaraan bermotor yang sedang diproduksi.
Dan pada tahun 2022 ini dimulai bulan April Indonesia menuju kepada EURO 4 , berdasarkan PerMen LHK No. P20/ MENLKH/ SETJEN KUM.1/ 3/2017 Tentang bakumutu Emisi gas buang kendaraan bermotor katagori M, N & O.
Berdasarkan tabel index bakumutu yang tertera dalam PerMen LHK No. P20/ MENLHK/ SETJEN KUM.1/ 3/2017 tentang bakumutu emisi gas buang kendaraan bermotor kategori M,N dan O adalah sebagai berikut :
Untuk Standart baku mutu EURO GLOBAL adalah sebagai berikut dibawah ini :
MENGAPA HARUS EURO 4 DI INDONESIA ?
Dari bahasan di atas sudah di teragkan bagaimana pengaruh emisi gas buang kendaraan bermotor yang sekarang ini terjadi sangat menjadi perhatian dan konsentrasi tidak hanya oleh pemerintah dan pemerhati lingkungan, tetapi sudah menjadi ISSUE global tentang bagaimana keberlangsungan hidup dimasa yang akan datang.
Untuk itu Indonesi sebagai negara yang sedang berkembang yang memiliki banyak sekali bidang Industri dan perdagangan yang memerlukan banyak alat transportasi khususnya kendaraan bermotor, untuk itu Indonesia mau tidak mau menjadi bagian dari ISSUE global mengenai linegkungan Hidup terutama Polusi Udara kendaraan bermotor.
STANDART PERATURAN EMISI DIBERBAGAI NEGARA.
Pemerintah mencanangkan standart Emisi ini karena ingin memiliki komitmen untuk menurunkan emisi gas rumah kaca sebesar 26% pada tahun 2020 mendatang, yang ketika itu diungkapkan pada pertemuan di PITSBURG ( Amerika serikat ) pada 2019 silam. Selain itu Indonesia berusaha mengejar ketertinggalan dari negara lain dimana sudah menerapkan standart EURO 4 bahkan sampai EURO 6.
Dari bahasan diatas terhadap kelangsngan bisnis otomotif di Indonesia tentulah ISUZU sangat konsern dan telah siap untuk memberikan Produk dan pelayanan terbaik kepada pelanggannya. untuk itu ISUZU telah menyiapkan semua type dan Variant yang telah memiliki mesin dan spesifikasi kendaraan EURO 4
Isuzu Giga 6×4 dengan mesin Euro 4 terbaru, Direct Injection, OHC, 6 Cylinder, Heavy Duty Commonrail, VGS Turbo Intercooler. Makin bertenaga dan effisien bbm makin meningkat, beban penuh dapat menempuh jarak 3,25 km / liter solar , merupakan pencapaian yang sangat spektakuler untuk Heavy duty truk.
Isuzu Giga 6×4 , variant GIGA FVZ tenaga masih 285 PS dengan Torsi 90 kgm/ 1.500 rpm. dan sistem Transmisi 8 percepatan dan 1 gigi rendah atau CRAWLING untuk menanjak dan melewati medan pegunungan dan jalan licin. daya angkut mencapai 26 ton.
ISUZU GIGA 6X4 Variant FVZ, TANGGUH HADAPI TANTANGAN MASA DEPAN – Isuzu memahami bahwa pekerjaan besar membutuhkan armada yang tak hanya bisa diandalkan tapi juga bisa membuat pekerjaan jadi lebih efisien. Maka dairi dari itu Isuzu menghadirkan Isuzu Giga FVZ, partner sejati untuk bisnis Anda dengan mesin tangguh & irit serta daya angkut besar sehingga memudahkan dan melancarkan bisnis Anda.
ISUZU GIGA 6X4
mesin 6HK1 dengan teknologi Heavy Duty Commonrail yang memiliki torsi rata dari 1.450-2400 rpm. Direct Injection menjadikan performa mesin lebih bertenaga namun tetap hemat bahan bakar. Serta di dukung dengan teknologi diamond like carbon atau DLC, double fuel filter, serta dapat dihubungkan dengan mimamori (Fleet Management System). Isuzu Giga FVZ juga didukung dengan transmisi 9 percepatan serta dilengkapi dengan crawler atau gigi setengah. KHusus farian FVZ 34 N (N) dilengkapi degan PTO. Sedangan untuk tipe FVZ 34 L (N) sudah dilengkapi denga fly wheel PTO untuk meneruskan putaran dari engine ke aplikasi mixer.
ISUZU GIGA 6X4
nnovasi Chasis baru yang lebih lebar dan tinggi, non perforated atau tidak berlubang, dan rivetless untuk kemudahan pembuatan dan pemasangan karoseri. Diperkuat straight frame yang maksimal menyerap benturan di jalan dan memaksimalkan kesatabilan muatan di jalan. Dengan diameter 7,5″ dan ketebalan 14 mm untuk tipe 285PS membuat usia wheel disc lebih lama dan menghemat perawatan. Selain itu dengan ukuran ban 11 dan 10 baut roda dengan sistem pengencangan baut yang sama di sisi kanan dan kiri mempermudah penggantian ban. Isuzu Giga FVZ juga menggunakan desain baru dari trunnion cover sehingga lebih mudah perawatan karena tidak perlu di cek berkala atau dilumasi. Selain itu Isuzu Giga FVZ juga menggunakan sistem suspensi tipe V Rod untuk menjaga kestabilan saat berjalan. mengurangi stress pada leafspring saat berbelok, sehingga umur leafspring lebih panjang. Pada FVZ dilakukan juga rear axle improvement dengan penambahan ketebalan dan material pada housing axle untuk menambah daya tahan axle atau poros roda. Selain itu Isuzu Giga FVZ juga menggunakan sistem suspensi tipe V Rod untuk menjaga kestabilan saat berjalan. mengurangi stress pada leafspring saat berbelok, sehingga umur leafspring lebih panjang. Pada FVZ dilakukan juga pengembangan rear axle dengan penambahan ketebalan dan material pada housing axle untuk menambah daya tahan axle atau poros roda.
Isuzu Giga FVM pada variant L MX sudah di lengkapi Fly wheel untu menghubungkan denan alat MIXER pada aplikasi konstruksi atau truk mixer molen, dan PTO untuk menghubungkan kerja alat HYDROLIC pada aplikasi DUMP TRUK.
Design grill baru menjadikan Isuzu Giga tampil gagah dengan bumper bermaterial besi menjadikan Isuzu Giga FVZ lebih durable. Dilengkapi dengan multi information display memudahkan pengemudi mengetahui informasi teknis kendaraan, terlebih kondisi tekanan udara serta dilengkapi buzzer sehingga berkendara menjadi lebih aman. Dilengkapi dengan kamera belakang untuk memudahkan kendali saat mundur serta layar 3,5 inchi, DVD, VCD, MP3, Radio, dan USB untuk menujang hiburan. Isuzu Giga FVZ cocok untuk aplikasi tangki, flatbed, dump, serta mixer. Isuzu Giga FVZ tersedia dalam 3 varian yaitu Isuzu Giga FVZ 34 N HP 6,1 (N), Isuzu Giga FVZ 34 U HP (N), dan Isuzu Giga FVZ 34 L HP (N).
Maksimalkan Keamanan dan Kenyamanan Pengemudi Isuzu GIGA FVZ dilengkapi dengan Air Suspension Seat guna mengurangi kelelahan pengemudi ketika berkendara dan meningkatkan rasa nyaman saat mengemudi. Khusus untuk varian dump (tipe FVZ N HP), Isuzu melengkapi komponen spesial under guard yang dapat meningkatkan keamanan saat berkendara di kondisi jalanan yang ekstrem, serta Transmisi PTO dan Flywheel PTO pada FVZ L HP MX, meminimalisir modifikasi dan dapat memudahkan aktivitas operasional kendaraan. Untuk meningkatkan kenyamanan dan kegunaan fitur dalam kabin, kini Isuzu GIGA FVZ dilengkapi dengan slot USB charger, sehingga pengemudi dapat menikmati perjalanan tanpa khawatir kondisi baterai ponsel pengemudi. Isuzu GIGA FVZ dilengkapi dengan APAR (Alat Pemadam Api Ringan) untuk memaksimalkan keamanan pada kondisi genting (kebakaran), serta retractable seatbelt (sabuk pengaman) tak hanya memastikan keamanan tapi juga bisa disesuaikan bentuk badan pengemudi agar lebih nyaman.
Kemudahan Service dan Suku Cadang Jaringan layanan purna jual yang luas dan lengkap, mulai dari Bengkel Resmi Isuzu, Bengkel Isuzu Berjalan hingga Bengkel Mitra Isuzu yang telah berpengalaman dengan mesin common rail sejak tahun 2011, mampu membantu Anda mempercepat proses perbaikan dan meningkatkan efisiensi bisnis Anda karena mampu meminimalisir downtime atau kerusakan.
Suku cadang mudah didapatkan melalui dukungan bengkel resmi, mini depo, toko suku cadang (part shop), Bengkel Mitra Isuzu hingga Bengkel Isuzu Berjalan yang tersebar di seluruh kota di Indonesia.
Efisien untuk Bisnis Isuzu GIGA FVZ yang memiliki 3 varian andalan, dibekali dengan teknologi mesin Heavy Duty Common Rail 6HK1-TCS yang dilengkapi Exhaust Gas Recirculation (EGR) dan Diesel Oxidation Catalyst (DOC), sehingga mampu menghasilkan emisi gas buang berstandar EURO4, dengan tenaga 285 PS. Truk tangguh dengan performa tinggi ini turut dibekali Direct Injection Diesel dengan teknologi Diamond Like Carbon (DLC) dan Double Fuel Filter.
Isuzu Truk Mixer – Apa itu Truk Mixer , Mixer Truck sendiri merupakan salah satu jenis truk alat berat yang kerap dijadikan sebagai media untuk mengangkut beton cor curah siap pakai dari batching plant atau pabrik olahan beton ke tempat lokasi pengecoran. Anda pun pastinya sering melihat jenis truk ini dengan bagian tabung truk molen yang selalu berputar sepanjang jalan.
Isuzu Truk Mixer terbagi dalam 2 jenis Truk mixer yang bisa digunakan untuk mengangkut beton tersebut, di antaranya adalah sebagai berikut ini:
isuzu truk mixer – Adalah jenis truk pengangkut beton yang memiliki muatan sekitar 3m3. Muatan ini biasanya dibawa untuk sekali jalan, atau maksudnya beton yang diangkut hanyalah sebesar 3m3. Yang paling menguntungkan, jenis truk ini sangat fleksibel untuk berbagai jalan, entah itu menanjak, sempit, berbatu, dan lainnya. Dengan begini, maka akan semakin memudahkan saat hendak membangun sebuah rumah.
Pada pemakaiannya truk mixer mini dipakai pada unit Isuzu NMR 71 HD 6.1 dengan tenaga 125PS atau bisa juga Isuzu NMR 81 T SHD 150PS, mengapa Variant tersebut yang disarankan untuk digunakan ..? Karena Variant truk tersebut memiliki kekuatan Chassis yang baik, serta ukuran gardan yang lebih besar pada kelas nya, sehingga mampu berjalan melalui medan yang kurang mulus maupun jalan menanjak dengan beban muatan penuh, serta sudah disematkan fitur PTO untuk menggerakan mesin Molen nya.
Kedua Variant truk di atas masuk Kategory Light Truk atau Truk Ringan, mempunyai penggerak 4 roda dengan jumlah roda 6 buah Roda serta berpenggerak 4×2.
Truk jenis tersebut diatas mempunyai mesin yang sangat effisien dalam pemakaian bbm dan juga mesin sangat Bandel dan irit. karena sudah di lengkapi Tekhnologi tebaru dan canggih diantaranya mesin Direct Injection Turbo Intercooler dan sudah menggunakan sistem COMMONRAIL pada mesinnya sehingga ramah lingkungan, tidak terlalu berisik dan berbau emisi gas buang pembakannya.
4HL1-TCS – Tipe In-line 4 Cylinders SOHC – Direct Injection Diesel – Commonrail
Diameter x Langkah
115 x 115 mm
Isi Silinder
4,778 cc
Tenaga Maksimum
150 / 2,600 PS/rpm
Torsi Maksimum
41 / 1,400 -2,600 Kgm/rpm
RODA
Ban Depan
Single, 7.50-16-14PR
Ban Belakang
Double, 7.50-16-14PR
Velg
16″ x 6.00
BERAT
Berat Kosong Kendaraan
2,544 kg
Berat Total Kendaraan
8,250 kg
Kapasitas Gardan
Depan
Reverse elliot I-bean type
Belakang
Full floating type
TRANSMISI
Model
MYY6S
Perbandingan Gigi
Gigi 1
5.979
Gigi 2
3.434
Gigi 3
1.862
Gigi 4
1.297
Gigi 5
1
Gigi 6
0.759
Rev
5.701
Perbandingan Gigi Terakhir
5.857
REM
Rem Kaki
Duo servo, floating lever single anchor
Rem Tangan
Hydraulic, multiple channels with vacuum booster
Sistem Pengereman
Gas Buang Ada
SUSPENSI
Depan
Rigid suspension with multi leaf spring
Belakang
Rigid suspension with multi leaf spring
Lain-lain
Kapasitas Tangki
100 ltr
Radius Putar Minimum
7.1 m
Daya Tinjak Maksimum
43%
Kecepatan Maksimum
104 km/h
Aki
24-60 V-Ah
Alternator
24-60 V-A
Power Steering
Ada
Tilt & Telescopic Steering
Ada
Kamera Mundur
Ada
DVD,CD,MP3,USB,Aux In, Radio
Ada
Kabin Jungkit
Ada
Retractable Seat Belt
Ada
ISUZU TRUK MIXER
2. Isuzu Truk Mixer Standar
Isuzu Truk Mixer ini mirip dengan mixer truck mini, untuk jenis ini memiliki fungsi sama yaitu digunakan untuk mengangkut beton ke lokasi pengecoran. Namun bedanya adalah truk mixer ini bisa mengangkut beton hingga 7m3. Meski demikian, sangat di sayangkan truk ini tidak bisa mengakses jalanan sempit maupun menanjak, sehingga apabila pembangunan berada di atas ketinggian maka truk mixer akan kesulitan untuk menjangkaunya.
Pada pemakaiannya pada mixer jenis ini di unit Isuzu disarankan menggunakan ISUZU GIGA FVZ 34 L MX yang diperuntukan untuk truk mixer, karena truk ini di rancang mempunyai kekuatan Chassis yang memadai serta sudah dikengkapi POT untuk sinkronisasi mesin dengan penggerak molen nya.
Isuzu Giga FVZ 34 L MX sangat tangguh dan bandel mesinnya, juga ramah Lingkungan, karena sama seperti kelas truk mini mixer, truk ini sudah di lengkapi TurboDesel intercooler serta tekhnologi COMONRAIL pada mesin nya, serta meggunalan material DLC ( Diamond Lie Carbon ) pada injector Diesel nya.
Mengapa MOLEN pada Truk Mixer selalu berputar pada saat berjalan membawa muatan
Terdapat banyak sesuatu hal yang menarik ketika Anda mempelajari soal truk. Mulai dari mengenali beberapa jenis trailer pada truk, mempelajari jenis bannya, hingga mengenali cara kerjanya. Nah, bicara soal cara kerja truk,
Pernahkah anda memperhatikan kalau MOLEN atau bagian tabungnya Truk Mixer selalu berputar terlebih ketika berjalan raya? Pasalnya, ketika melewati proyek pembangunan, truk semen sekaligus truk molen sudah barang tentu menjadi dua alat yang selalu ada. Bagaimana tidak keduanya memang dibutuhkan untuk membangun sebuah pondasi.
Mungkin Anda menjawab bahwa wajar jika tabung truk molen selalu berputar; karena fungsinya memang untuk mengaduk. Namun demikian, jangan salah. Ada alasan yang lebih spesifik di baliknya. Coba simak bersama-sama,ya.
Seperti yang sudah disinggung di atas, memang secara khusus fungsi truk molen ini adalah sebagai pengaduk dari campuran beton siap campur. Nah, tak hanya sebagai pengaduk, truk molen juga bertugas sebagai pengangkut dari tempat pencampuran atau pabrik ke lokasi pengecoran. Oleh sebab itu, tabung truk molen tidak boleh berhenti berputar agar campuran beton di dalamnya tidak berubah komposisinya. Selama perjalanan pun, tabung truk molen ini berputar dengan kecepatan 8-12 putaran per menitnya.
Nah, ketika berada di jalan raya, tabung truk molen terus berputar agar beban truk lebih ringan. Tidak hanya itu, hal ini juga dimaksudkan agar adukan betonnya tetap homogen dan tidak mengeras. Anda pastinya tahu bahwa adukan beton sangat mudah mengeras jika didiamkan, jadi selama perjalanan, tabung truk molen ini akan selalu berputar agar adukan siap dikeluarkan saat tiba di lokasi pengecoran. Adukan ini tidak boleh dibiarkan diam barang semenitpun karena khawatir akan menyatu dan tak bisa digunakan lagi. Begitu tiba di lokasi pun, tabung terus berputar sembari mengeluarkan adukannya melalui pipa yang tersedia.
Setelah selesai mengeluarkan semua campuran beton, apakah tabung molen akan berhenti berputar? Well, tidak juga. Sebab agar sisa adukan beton tidak mengeras, maka tabung molen harus tetap berputar. Jika di dalamnya sudah bersih, barulah tabung molen ini berhenti berputar. Jadi, jika suatu ketika Anda melihat truk molen tidak berputar tabungnya, mungkin truk tersebut sedang tidak membawa adukan beton dan tidak sedang digunakan. Semoga membantu, ya!
New Isuzu TRAGA blind van di pertengahan Oktober 2021 kemarin resmi di luncurkan oleh Isuzu Astra Motor Indonesia selaku ATPM Isuzu di Indonesia, mengusung konsep kendaraan Cargo yang Compac dan effisien serta irit BBM.
New Isuzu Traga Blind Van 2022 memiliki ruang kargo yang cukup besar dengan dimensi dalam yang luas dan akses pintu samping lebar 1 meter dan pintu belakang dibuka keatas, membuat mobilitas keluar masuk barang menjadi mudah dan cepat, serta ruang cargo yang Flat dan rata membuat barang dengan mudah di letakan dan sangat effisien.
New Isuzu Traga blind van diproduksi langsung oleh IAMI selaku ATPM dan tidak melalui proses produksi Karoseri seperti aplikasi kendaraan komersial pada umumnya, ini dilakukan oleh IAMI agar New Isuzu Traga Blind Van terjaga keorisinilannya, seperti Cargo Blind van Daihatsu GranMax yang Full Press Body.
Memiliki panjang keseluruhan 4,65 meter, dan tinggi body 2,05 meter serta lebar body luar 1,69 meter sangat mendukung untuk angkutan kargo dalam kota maupun luar kota.
NEW ISUZU TRAGA BLIND VAN
Dari sektor mesin, Isuzu Traga blind van masih ngusung model lama dengan validasi EURO 2 , type mesin 4JA1L Kapasitas 2.499 CC dengan tenaga 80 PS serta ruang Kabin yang tidak berAC , namun ductile dan instalasi sudah ready terpasang.
Dari sektor Kaki dan perangkat gerak lainnya tidak mengalami perubahan, masih menngunakan Transmisi type MUA5S yang sama dengan Isuzu Dmax model terakhir, serta Kontrol Rem dengan Hydrolic dual circuit serta suspensi dual wishbone dengan dual spring.
Ruang Kabin supir Isuzu traga blind van dan versi lainnya relatif sama tidak ada perubahan, sedangkan Harga yang ditawarkan kepada konsumen Isuzu Traga Blind Van ini di bandrol dengan Harga 291.200.000 On The Road.
Harga yang cukup Ekonomis bukan ..? untuk kelas kendaraan Komersil dengan Kapasitas kargo besar serta irit bahan bakar.
Bagaiman…, apakah anda tertarim untuk membelinya.. ?
Isuzu Elf NMR HD Crane mobil – Truk Hidrolik atau Truk Crane Isuzu NMR dan Isuzu Giga truk Crane dengan jenis Telescopic Crane dan Jenis Crane Lipat.
memiliki sedikit perbedaan dengan Mobil Crane secara fungsi. Jika pada Mobil Crane digunakan untuk mengangkat orang dengan beban maksimal 200 Kg, truk hidrolik mampu mengangkat beban jauh di atas nilai tersebut. Mobil Crane biasanya digunakan untuk pekerjaan pada ketinggian seperti pemangkasan ranting pohon, pembersihan kaca gedung, pengecatan, instalasi lampu, pemasangan stiker, perbaikan atap dan lain-lain. Sedang truk hidrolik umum digunakan untuk mengangkat atau memindahkan barang (bisa apa saja) yang tidak mungkin dilakukan oleh tenaga manual.
Isuzu mobil Crane biasanya memakai truk dengan ban belakang Ganda atau Double Ban, pada unit truk ISUZU umunya menggunakan pada type ISUZU ELF NMR 71 HD untuk truk ringan dan ISUZU GIGA FVR 34 S N dan ISUZU GIGA FVM 34 N untuk ban belakang Ganda atau truk 10 ban.
Isuzu ELF NMR HD crane mobil
Crane Truk Jenis Telescopic
Isuzu ELF NMR HD Crane mobil Umumnya user banyak menngunakan Crane pada truk dengan jenis Telescopic, karena mempunya Fleksibilitas yang baik serta dapat efisien pada ruang geraknya dan jangkauan yang lebih panjang.
Crane Truk Jenis Lipat
Crane truk jenis Lipat juga menjadi pilihan lain, karena mempunyai kekuatan yang lebih besar di bandingkan Jenis Crane truk Telescopic. kelebihannya Cran truk jenis Lipat adalah mampu mengangkat beban yang lebih berat dari pada jenis telescopic hanya saja crane Lipat membutuhkan area yang lebih besar, karena iti kurang efisien dalam pemakaian tempat pada
Isuzu Elf NMR HD Crane mobil – Truk Hidrolik atau Truk Crane adalah alat berat ( heavy equipment ) yang dipakai sebagai alat pengangkat dalam proyek kontruksi atau kebutuhan lainnya. Truk Crane atau truk hidrolik bekerja dengan mengangkat material yang bakal dipindahkan, memindahkan dengan cara horizontal, lalu menurunkan material di tempat yang dikehendaki. Alat ini memilki bentuk serta kekuatan angkat yang besar serta dapat berputar sampai 360 derajat serta jangkauan sampai beberapa puluh meter. Truk Crane umumnya dipakai dalam pekerjaan proyek, pelabuhan, perbengkelan, industri, pergudangan dan lain-lain
Beberapa lokasi pekerjaan yang pekerjaannya bisa diselesaikan atau dibantu prosesnya dengan Truk hidrolik/Truk crane:
Isuzu elf nmr hd crane mobil truk hidrolik, truk crane, crane angkat untuk segala kebutuhan Anda. Kapasitas truk hidrolik yang miliki kapasitan angkat beban hingga 7 ton, dengan jangkauan telescopic boom hingga 21 meter. Namun perlu diketahui bahwa semakin tinggi telescopic boom digunakan kemampuan angkat beban akan semakin berkurang. Jadi Truk Crane tidak bisa mengangkat beban hingga 5 ton di ketinggian 20 meter misalnya. Untuk bisa mengangkat hingga beban maksimal, telescopic boom harus tetap di kerendahan.
Dari informasi di atas dapat di simpulkan bahwa, ada perbedaan mendasar antara Truk Hydrolic Crane dan Crane mobil, yang masing masing memiliki fungsi dan kemampuan dan perbedaan yang mendasar.
pada artikel ini kita hanya fokus membahas Crane mobil, yang mana sering di gunakan sebagai sarana angkut barang sekaligus mengangkat nya, sehingga kemampuan truk jenis ini sangat fleksibel, bisa sebagai penganngkut barang untuk memindahlan dari tempat satu ke tempat yang lainnya juga sekaligus mengangkatnya dari truk ke tempat tujuan atau sebaliknya.
