Cari Truk Isuzu lihat Box nya ini Penjelasannya – Cari trukISUZU , ukuran box menjadi salah satu faktor penting untuk mengetahui kapasitas angkut yang disesuaikan dengan kebutuhan angkutan barang untuk bisnis Anda.Kesalahan pemesanan ukuran box dapat berakibat tidak efisiennya truk yang Anda beli. Berikut adalah penjelasan type truk Isuzu berdasarkan panjang box nya
Isuzu Giga FTR 90 Q ( 6 Ban ) cabin to end 7 meter
Isuzu Giga FVR 90 S ( 6 Ban ) cabin to end 7,9 meter
Isuzu Giga FVM R (HP) ( 10 Ban ) cabin to end 7,8 meter
Truk isuzu Panjang Box 8 Meter atau Lebih
Isuzu Giga FTR 90 T ( 6 Ban ) cabin to end 8,7 meter
Isuzu Giga FVR 34 S ( 6 Ban ) cabin to end 8,5 meter
Truk Isuzu Panjang Box 9 Meter atau Lebih
Isuzu Giga FVR 34 U ( 6 Ban ) cabin to end 9,8 meter
Isuzu Giga FVM 34 U ( 10 Ban ) cabin to end 9,8 meter
Isuzu Giga FVM 34 U HP ( 10 ban ) cabin to end 9,8 meter
Cari Truk Isuzu lihat Box nya ini Penjelasannya
Ukuran diatas berdasarkan cabin to end yang diperuntukan untuk mengukur panjang karoseri box atau bak. Tidak semua karoseri diukur melalui panjang cabin to end, salah satu contohnya adalah karoseri dump truck.
Selain menentukan panjang box, yang perlu di perhatikan adalah GVW ( Gross Vehicle Weight ) atau kapasitas angkut kendaraan truk Anda.
Sebagai contoh, jika anda memerlukan panjang box 4 Meter dan kapasitas barang angkutan Anda hanya sebesar 3,5 ton, maka Isuzu NLR 55 Tlx adalah pilihan tepat. Mohon diperhatikan dimensi box, kapasitas angkut, dan jalur yang akan Anda lalui untuk truk tersebut.
Apabila ingin mengetahui informasi lebih lengkap mengenai mobil dan truk Isuzu, Anda dapat berkonsultasi dengan bagian marketing :
UKURAN BAN ISUZU TRAGA ELF GIGA Memilih ukuran ban untuk mobil atau truk Isuzu Anda sangat berpengaruh besar terhadap kesalamatan, kenyaman bahkan efisiensi bahan bakar dalam berkendara.
Pada umumnya, fungsi utama ban adalah penyangga beban kendaraan serta meneruskan daya dorong dan pengereman. Oleh karena itu, wajib bagi Anda pengguna mobil atau truk Isuzu untuk mengetahui ukuran dan jenis ban sesuai dengan jenis kendaraan yang Anda gunakan.
Ada perbedaan dalam membaca kode ban mobil biasa dan truk. Biasanya, membaca kode ban terdiri dari lebar tapak, aspec ratio atau tinggi dinding samping. Ada beberapa perbedaan membaca kode pada ban kendaraan niaga. Contoh, untuk truk memiliki kode 10.00 – 20 16PR. 10.00 menyatakan lebar dalam inci, menandakan konstruksi bias, 20 diameter dalam inci dan 16PR kekuatan memikul beban.
Jika Konstruksi radial yang digunakan pada ban truk atau bus, kode “-“ diganti “R”. Jadi misalnya 10.00 R20 16PR memiliki ban dengan lebar 10 inci, konstruksi radial, diameter pelek 20 inci dan memiliki kekuatan memikul 16 PR. Sebelum Anda mengganti ban pada mobil dan truk Isuzu, mohon di perhatikan ukuran ban yang sesuai dengan standard pabrikan.
Sebelum Anda mengganti ban mobil dan truk Isuzu Anda, mohon diperhatikan tabel diatas. Sangat penting untuk mengecek rutin kondisi pada ban mobil atau Truk Isuzu Anda, terutama untuk kendaraan truk. UKURAN BAN ISUZU TRAGA ELF GIGA – Dibanding mobil passenger ( penumpang ), truk lebih sering pecah ban terutama saat kondisi angkut berlebih. Oleh karena itu, wajib bagi pemilik atau supir kendaraan untuk melakukan pergantian ban jika ban yang digunakan sudah tidak layak pakai demi menjaga keselamatan dan kenyamanan Anda dan juga orang lain.
Mesin Isuzu CommonRail – dalam sebuah mesin pembakaran internal, Mesin Indirect Injection bahan bakar disuntikkan secara tidak langsung ke dalam ruang pembakaran. Mesin ini dilengkapi Kamar Terpisah.
MESIN ISUZU COMMONRAIL – Jadi Pada Mesin indirect injection ada 2 kamar yaitu ruang bakar utama dan Kamar yang lebih kecil yang digunakan sebagai tempat Nosel ( pengabut bahan bakar) dan Busi Pemanas.Jadi Sistem kerjanya adalah ketika mencapai TOP, Maka Solar disemprokan ke ruang kamar kecil, lalu terjadi Pembakaran dan pembakaran tersebut akan diteruskan kedalam ruang bakar utama. Untuk lebih jelasnya silahkan lihat gambar.
MESIN ISUZU COMMONRAIL Pada sistem Indirect Injection ini Biasanya dilengkapi dengan Busi Pemanas, Untuk membantu membakar bahan bakar pada waktu dihidupkan pada mesin dingin.
MESIN ISUZU COMMONRAIL Bila Indirect Injection Mesin Diesel, Bahan Bakar Disemprotkan Pada Ruang Kamar Terpisah, Pada Mesin Bensin Indirect Injection Letak Nosel berada di sebelum ruang bakar atau berada di jalur intake ( biasanya berada di belakang katup hisap ) Jadi Ketika Terjadi Langkah Hisap Bahan bakar bensin disemprotkan nosel untuk kemudian terbawa bersama udara masuk, dan ketika langkah kompresi bahan bakar tersebut dibuang.
Pada Mesin Karburator Tugas Nosel Injeksi digantikan oleh karburator.
Pada Mesin Injeksi Langsung Pada Bensin Nosel Penyemprot berada diruang bakar, jadi ketika langkah hisap maka bahan bakar langsung disemprotkan.
Secara Garis Besar konstruksi sama hanya mungkin desain dan penempatan Nosel berbeda dari setiap pabrik mengingat pada bensin selain penempatan multi katup Nosel Injeksi, pada mesin bensin masih harus ada satu tempat lagi yang ditempati oleh Pemantik Api ( Busi ).
Mesin Isuzu Direct Injection
Sesuai Namanya Injeksi Langsung Pada Diesel jenis Ini, Sudah tidak memakai Kamar terpisah, akan tetapi konstruksinya sudah mirip seperti mobil bensin dimana letak nosel langsung di ruang bakar. dimana ketika langkah isap dan kemudian dilanjutkan langkah kompresi maka Bahan bakar Solar disemprotkan oleh nosel.
Pada beberapa varian diesel direct injection juga dilengkapi dengan glow plug atau busi pemanas seperti pada mesin indirect injection. Hal ini tergantung sepenuhnya dari desain masing masing pabrikan. Contohnya pada mesin Isuzu Panther 2500 tipe 4JA1 dia adalah tipe Mesin Diesel Direct Injection Tanpa busi Pemanas.
Pada Mesin Diesel yang lama Mekanime Semprotan Diatur oleh Injection Pump atau kalau bahasa montirnya sering kita dengar Istilah BosPom. Injection Pump adalah Sebuah Pompa Injeksi yang memompa bahan bakar ke silinder mesin diesel.
Secara tradisional, pompa injeksi didorong langsung dari poros engkol dengan roda gigi, rantai atau sabuk bergigi (sering timing belt) yang juga mendorong camshaft. Berputar pada kecepatan setengah poros engkol dalam mesin empat-stroke konvensional.
Waktu penyemprotan bahan bakar hanya beberapa derajat sebelum sebelum Titik Mati Atas. Waktu penyemprotan biasanya kita dengar dengan Timing Pengabutan, Timing Pengabutan bisa dimajukan atau diundurkan sesuai dengan keinginan kita yang akan berpengaruh pada performa Mesin ( Kapan Kapan Kita ulas ya …). Besarnya sistem tekanan injeksi dapat setinggi 200 Bar (sekitar 3000psi).
MESIN ISUZU COMMONRAIL
COMMON RAIL SISTEM
Pada Sistem ini Fungsi dari Injection Pump digantikan Oleh Rail, Pada sistem common rail, bahan bakar dari tangki bahan bakar disuplai ke akumulator. Bahan bakar ini kemudian dikirim melalui pipa ke injectors (rail), yang kemudian disuntikkan ke dalam ruang pembakaran melalui nosel.
Pada Generasi awal Tekanan Bahan bakar sistem commonrail mencapai 600-800 Bar, Sedangkan pada generasi ketiga common rail diesel menggunakan injector piezoelektrik untuk meningkatkan presisi, dengan tekanan bahan bakar hingga 1.800 bar atau 26.000 ps.
Beberapa Keuntungan Dari Commonrail :
Dengan tekanan injeksi (pengabutan yang sangat tinggi maka efisiensi dari mesin akan lebih tinggi ( efisinsi lebih tinggi tentunya bahan bakar akan semakin irit dan tenaga jauh lebih baik).
Mesin diperoleh getaran dan suara yang lebih halus.
Unit dilengkapi dengan Control electronik ( ECU) sehingga waktu pengabutan, timing pengabutan dapat dengan mudah dimanipulasi oleh Piggy back untuk diperoleh tenaga yang lebih baik.
1. World premier di Indonesia Harga Isuzu Traga dan spesifikasinya – Traga merupakan produk yang benar-benar baru, tak pernah muncul di negara mana pun. Sempat berhembus kabar bahwa ia akan muncul perdana di Filipina, namun ternyata Indonesia lah yang terpilih sebagai tempat debutnya.
2. Kandungan lokal tinggi Mobil niaga satu ini dibuat di dalam negri dan diklaim punya kandungan lokal yang lebih dari separuhnya. PT Isuzu Astra Motor Indonesia menyebut kandungan lokal sebuah Traga mencapai 57,70%.
3. Mesin Panther Isuzu membenamkan unit berkode 4JA1-L dengan kubikasi 2.500 cc diesel dengan teknologi direct injection. Dipakainya mesin ini untuk Traga membuktikan bahwa dapur pacu tersebut memang bandel dan tangguh.
4. Lebih besar dibanding Daihatsu Gran Max Secara dimensi, Traga lebih bongsor dari Gran Max. Pick up Daihatsu tersebut punya panjang total 4.195 mm sementara Traga mencapai 4.520 mm. Sedangkan lebar Traga di angka 1.705 mm dan Gran Max hanya 1.675 mm. Dari sini juga mengartikan bahwa Traga memang tidak head to head dengan Gran Max.
5. Tak dilengkapi AC Karena diproyeksi sebagai ‘kuda pekerja’, maka Isuzu seolah menomer duakan kenyaman di kabin. Tak ada penyejuk udara alias AC di ‘kokpit’ Traga, namun ada blower yang siap menyemburkan angin ke kabin.
6. Lebih mahal dari Mitsubishi L300 Ini lah yang merupakan kompetitor paling tepat untuk bertemu Traga, namun L300 harganya lebih murah di angka Rp 170 jutaan (OTR Jabodetabek). Sedangkan Traga seharga Rp 190 juta, desainnya lebih modern ketimbang L300. Urusan tenaga, Traga lebih unggul di sisi torsi dengan angka 19.5 kgm, sedangkan L300 13,6 kgm.
7. Transmisi Isuzu D-Max Transmisi manual 5-percepatan milik Traga ‘diambil, dari double cabin andalan Isuzu, yakni D-Max.
