Promo Isuzu Traga Box Alumunium hanya di ISUZUJakarta Pusat, DP rendah dan Cicilan ringan dengan Mitra mitra pembiayaan kami yang menyediakan banyak Promo serta bunga yang rendah.
Selaian Kredit anda juga dapat memiliki Isuzu Traga Box Alumunium ini dengan pembelian Cash, kami menyediakan CASH BACK yang besar , sehingga anada masih dapat membawa pulang uang anda.
Untuk mendapat Promo Isuzu Traga Box Alumunium anda dapat menghubungi kontak Marketing kami : 087741663126 , atau Marketing kami akan menghubungi anda dimanapun anda berada, karena moto kami adalah : pelanggan Puas kamu senang.
Isuzu Traga hadir sebagai kendaraan komersial ringan penerus Isuzu Bison yang legendaris. Meskipun baru diperkenalkan, namun Isuzu Traga sudah masuk ke diler-diler Isuzu di Indonesia.Isuzu Traga adalah sebuah produk cab over medium pick up yang dibangun di Indonesia. Isuzu Traga sendiri 100 persen dirakit di Indonesia, di pabrik kami di Karawang, Mobil ini pun mampu membawa kurang lebih 60 galon air dalam sekali angkut.
Isuzu Traga menggunakan mesin 4JA1-L, yang juga digunakan di Isuzu Panther. Serta didukung sistem transmisi dengan 5 percepatan dan memiliki radius putar 4,5 m. Isuzu Traga digunakan untuk pengangkutan umum seperti hasil perkebunan, material bangunan, pengangkutan industri, dan jasa ekspedisi.
Seperti yang terlihat di salah satu diler Isuzu di Surabaya, unit Traga tersedia dalam model bak (pikap) serta model boks. Sedangkan versi minibus menurut salah seorang sumber, belum tersedia karena model ini masih dipercayakan pada varian Elf.
Mesin ini ditempatkan di bagian bawah jok kabin. Untuk membawa muatan Pickup bemesin diesel 2.500 cc ini merupakan pengganti Isuzu Bison. Dimensi panjanganya 2.810 mm dengan lebar 1.620 milimeter (mm), tinggi 300 mm, luas bak 4,6 meter persegi.
Payload Isuzu Traga 1,5 ton. Peluncurannya pada 23 April 2018 akan menjadi world premiere (penampilan perdana di dunia) Data asosiasi itu menunjukan, penjualan pikap dari pabrikan ke diler atau wholesales pikap pada tahun 2017 sebanyak139.621 unit. Jumlah ini meningkat 10.498, dibanding tahun sebelumnya yang sebanyak 129.123 unit, Hingga saat ini belum ada inforamsi resmi soal harga pikap tersebut.
Isuzu Traga minibus dan Blind Van terbaru di perkenalkan awal 2017 lalu, namun semenjak krisis Covid 19 banyak Karoseri yang sudah bersiap produksi menurunkan kesiapannya, dan juga permintaan banyak turun, namum kini di pertengahan 2021 permintaan meningkat kembali dan Karoseri sudah menyiapkan beberapa model minibus terbarunya.
Isuzu Traga minibus dan blind van yang menjadi solusi kendaraan angkutan passenger alternatif selain Big Bus dan medium Bus menjadi pemegang peranan yang sangat penting, karena moda transportasi ini dapat menembus pelosok daerah dan medan yang tidak dapat dilalui oleh Big Bus ataupun Medium Bus, sehingga banyak pengguna angkutan memilih type dan jenis kendaraan minibus tersebut.
Isuzu traga minibus dari tampilan luar sudah tidak di ragukan lagi, armada andalan passenger yang mempunyai mesin bandel dan irit serta di dukung dengan Kabin interior yang sangat lega dan lapang serta nyaman dan aman untuk penumpang.
Dilengkapi set kursi bahan Fabrik dan bisa di sesuaikan perintaan kinsumen dengan Kulit atupun semi Kulit, serta ruangan yang kedap suara dari luar , serta fitur audio dan AC yang membuat nyaman dalam perjalanan.
ISUZU TRAGA BLIND VAN
Tidak hanya model minibus untuk penumpang yang di minati , tetapi jenis Blind Van sangat banyak peminatnya, teutama untuk angkutan Logistik dan barang antaran paket, karena dapat menembus wilayah dan area pedesaan .
selain daya angkut yang besar, juga tonase sampai 3 Ton mampu di angkut kendaraan ini. sehingga banyak pelaku bisnis expedisi dan angkutan barang kiriman paket mengginakan armada Isuzu Traga blin van ini.
Untuk model dan spesifikasi traga blind van ini memang tak banyak gubahan yang bisa di olah, mungkin karena regulasi dari DisHub yang membatasi pemodelan kendaraan untuk angkutan barang dan sejenisnya, sehingga Isuzu traga Blind Van ini memang tak banyak model yang di luar standart yang sudah di tetapkan.
Untuk informasi lanjutan, baik pemesanan ataupun permintaan perhitungan biaya dan harga, silahkan menguhungi Marketing Officer kami di nomor : 087741663126
Sejarah Isuzu Motor Indonesia – Isuzu dikembangkan pertama kali di Jepang tahun 1937 dan telah menjadi pengembang mesin diesel terkemuka di tingkat global. Melayani pelanggan di seluruh dunia dengan produk dan layanan bermutu tinggi, sedangkan terkini dengan Produknya ISUZU EURO 4 dan tekhnologi commonrail sejak 2011
Isuzu ikut menciptakan kesejahteraan sosial melalui bisnisnya. Peranannya begitu penting dalam industrinya, sebagai manufaktur kendaraan, kendaraan niaga serta komponennya. Isuzu unggul dalam produksi truk dan mesin diesel canggih yang meminimalkan dampak lingkungan. Kekuatan teknologi inilah yang menjadi jaminan sukses Isuzu di masa depan.
Isuzu di Indonesia sudah mulai dipasarkan sejak tahun 1960, produk yang paling dikenal adalah Isuzu Bison. Pada tanggal 3 Mei 1974 didirikan perseroan dengan nama PT. Pantja Motor oleh PT. Pantja Niaga bersama dengan Ir Rustam Darwis yang berkedudukan di Jakarta. Pada tanggal 6 Mei saham PT. Pantja Motor 100% menjadi milik PT. Pantja Niaga.
Di tahun 1988 PT. Unitras Pertama membeli 68% saham PT. Pantja Motor dan sisanya tetap dimiliki oleh PT. Pantja Niaga. Pada tahun 1991 PT. Astra International Tbk menjadi pemilik mayoritas PT. Pantja Motor dengan 75% saham yang dibeli melalui PT. Aryaloka Sentana dari PT Unitras Pertama. Di tahun yang sama Isuzu Panther TBR 52, 2300 cc Diesel Direct Injection diluncurkan ke pasar.
Dengan isuzu pelopor pengguna mesin diesel untuk kendaraan bermotor niaga serba guna (KBNS) dengan diluncurkannyua Isuzu Panther. Sejak itum produk ini sukses di terima oleh konsumen karena ketangguhan dan nilai ekonomisnya.
Pada tahun 1995, diliuncurkan Isuzu Elf, 2800 cc Diesel Direct Injection. Di tahun 1996 dikeluarkan Isuzu Panther TBR 54, 2500 cc Diesel Direct Injection dan juga Isuzu Borneo, truck kelas medium. Pada tahun itu juga, masuknya investor asing pada PT. Pantja Motor yaitu Isuzu Motors Ltd dan Itochu Corporation.
SEJARAH ISUZU MOTOR INDONESIA
SEJARAH ISUZU MOTOR INDONESIA – Di tahun yang sama pula isuzu menyelenggarakan Laga Pantura I yang membuahkan hasil 1 liter solar dapat menempuh jarak 31 km. Di tahun 1997, PT. Pantja Motor mengeksport Isuzu Panther ke Negara Filipina dan Taiwan, dan di tahun 2000 diluncurkan Isuzu New Panther 160, 2500 cc Dieseil Direct Injection. Tidak selang lama pada tahun 2001, Isuzu New Panther 160 Touring dikeluarkan oleh PT. Pantja Motor.
Pada tahun 2002, Isuzu kembali menyelenggarakan laga Pantura II, dengan memecahkan rekor baru I liter solar untuk 33,87 km. Tahun berikutnya Isuzu menyelenggarakan Laga Wisata Jakarta, dengan memecahkan rekor Muri dengan konvoi kendaraan sejenis (Isuzu Panther) terpanjang 863 unit. Isuzu menambah jumlah negara untuk eksport Isuzu Panther, dengan mengirim CKD ke negara Vietnam dan India di tahun 2005. Pada tahun 2007, laga Wisata Surabaya diselenggarakan dengan jumlah peserta 1.022 kendaraan Isuzu Panther.
Pada tahun ini juga, Isuzu mencanangkan sebagai tahun untuk Commercial Vehicle. Pada Agustus 2007, gedung head office Isuzu diresmikan, seluruh kegiatan dipindahkan di gedung baru.
Akhirnya pada tahun 2008, penanda tanganan DTS (Deed of Transfer of Shares) dilaksanakan pada tgl 4 Februari 2008, saham yang dilepas PT. Arya Kharisma kepada Isuzu Motor Ltd sebanyak 14.88%, sehingga komposisi saham berubah menjadi PT. Arya Kharisma (Astra Int’l) 44,94%, Isuzu Motors Ltd 44.94% dan PT. PPI sebanyak 10.12%. Pada 14 April 2008, melalui RUPS maka diputuskan nama PT. Pantja Motor berubah menjadi PT. ISUZU ASTRA MOTOR INDONESIA. Di tahun 2015, komposisi pembagian saham berubah menjadi 50% dipegang PT. Arya Kharisma (Astra International) dan 50% oleh Isuzu Motors Limited.
MANAGEMENT
Susunan Komisaris & Direktur
Dewan Komisaris :Presiden Komisaris : Shinsuke Minami
Isuzu Traga kopling macet dan bermasalah bisa sering terjadi apalagi pada posisi kendaraan membawa muatan beban berat dan banyak, ini bisa sangat bermasakah baik untuk keselamatan kendaraan , barang yang di bawa mauoun lingkungan sekitarnya.
Macet nya kabel kopling isuzu pada transmisi manual non hidrolis bisa menjadi penyebab utama kenapa pedal kopling isuzu terasa berat saat diinjak. Terlebih lagi jika mobil jarang sekali digunakan sehingga semakin memperparah keadaan. Untuk mengatasi hal ini kalian bisa mencoba memasukkan pelumas seperti WD40 kedalam saluran kabel kopling isuzu sambil dimainkan injak lepas pedal sampai pedal terasa lebih ringan.
Master kopling isuzu bawah macet
ISUZU TRAGA KOPLING MACET DAN BERMASALAH – Pada kendaraan manual dengan sistim kopling isuzu yang sudah menggunakan hidrolis, macet nya pen master bawah tang betugas menekan gagang pengungkit mengalami kemacetan sehingga diperlukan tenaga extra dalam mengoperasikannya. Untuk mengecek dan memastikan hal ini perlu dilakukan penggantian komponen yang macet dibandingkan melakukan repair karena usia pakai hasil repair biasanya tidak bertahan lama.
Kampas kopling isuzu sudah aus
Meskipun terdengar aneh, kampas kopling isuzu yang aus ternyata juga bisa membuat pedal kopling isuzu terasa berat saat diinjak. Untuk melakukan pengecekan apakah kampas kopling isuzu sudah aus atau masih bagus tidak perlu membongkarnya, cukup lakukan trik berikut. Starter mobil seperti biasa, masukkan ke gigi satu kemudian lepas pedal kopling ISUZU tanpa menurunkan rem tangan. Bila mobil terasa seperti loncat dan mesin langsung mati menandakan kampas masih bagus. Namun jika mesin mobil ternyata masih bisa menyala normal hal ini mengindikasikan bahwa kampas kopling isuzu mulai aus dan perlu dilakukan penggantian.
ISUZU TRAGA KOPLING MACET DAN BERMASALAH
Cover clutch / matahari sudah berumur
ISUZU TRAGA KOPLING MACET DAN BERMASALAH – Pegas kopling isuzu yang ada pada bagian cover clutch yang sudah berumur biasanya sudah tidak lagi lentur dan cenderung mengeras, nah komponen matahari atau dalam bahasa teknik nya cover clutch ini jika jarang diganti akan mengakibatkan keras nya pedal kopling isuzu saat diinjak. Sebaiknya dilakukan penggantian sepaket untuk menghindari keluhan semacam ini, atau jika ingin berhemat lakukan penggantian cover clutch setelah melakukan dua kali penggantian kampas kopling. Hampir semua kendaraan bermotor memiliki kopling isuzu sebagai komponen yang mengatur dan mendistribusikan tenaga yang dihasilkan mesin menuju transmisi yang nantinya di lanjutkan ke roda agar mobil bisa berjalan. Pada mobil bertransmisi manual sering kali mengalami kondisi dimana pedal kopling isuzu mobilnya tiba – tiba terasa berat seiring berjalannya waktu sehingga membuat kita harus mengeluarkan tenaga extra untuk mengoperasikannya. Ditambah lagi jika mobil sering terjebak macet seperti yang terjadi di kota besar seperti jakarta dan sebagainya tentu akan membuat kita jengkel dan mengeluh sebab pergelangan kaki dan lutut kita sering terasa pegal. Penyebab pedal kopling isuzu yang keras di injak pada mobil bertransmisi manual bisa beragam, namun yang pasti biasanya sih kurangnya perhatian si pengguna dalam merawat mobil ataupun dikarenakan perilaku si driver itu sendiri yang terkesan salah atau ugal ugalan dalam memakai kendaraan.
Isuzu Traga mesin mati saat di gas pol ,, ini cata untuk mengatasi hal ini memang perlu di urut satu persatu ; *dimulai dari membersihkan tangki bahan bakar dari endapan lumpur dan kotoran bahan bakar yang kemudian sering disebut dengan istilah “turun tangki.
proses selanjutnya adalah; dengan melakukan *pengecekan saringan solar maupun water sedimenter. Bila saringan solar kotor sebaiknya diganti baru untuk water sedimenter nya jika kotor bisa dibersihkan, atau diganti baru jika ternyata tidak lagi bisa dibersihkan.
Untuk penyebab Traga sering matian maupun tersendat alias brebet sih banyak sekali, namun dalam banyak kasus penyebab terbesar dikarenakan suplay bahan bakar kedalam ruang silinder tidak maksimal.
Bisa jadi karena filter solar yang sudah sangat kotor sehingga menyebabkan aliran solar terganggu, bisa juga disebabkan karena water sedimenter kotor dan penuh air, atau bisa jadi juga dikarenakan fuelpump / boschpump ( bospom ) sudah tidak Presisi karena endapan dari kotoran bahan bakar .
ISUZU TRAGA MESIN MATI SAAT DI GAS POL – Bila kedua hal tersebut diatas sudah dilakukan dan ternyata mesin Isuzu Traga masih tetap mati – matian saat digeber di jalan, berarti masalahnya ada di bagian boschpump ( bospom ). Silahkan lalukan kalibrasi ulang di bengkel kalibrasi boschpump.
Nah itulah tadi penyebab kenapa mesin Isuzu Traga suka mati mendadak di jalan saat di geber. pernahkah kalian para pemilik mobil Isuzu Traga mengalami mesin mobil tiba – tiba mati mendadak saat digeber entah itu saat kecepatan tinggi, saat menurunkan gigi perseneling ataupun bahkan saat mobil melaju dengan kecepatan yang terbilang rendah ? Jika iya, apa sih sebenarnya penyebab mesin mobil Isuzu Traga tiba – tiba mati mendadak ?
Isuzu Traga kelebihan dan kekurangannya akan kita review di sini, fakta fakta yang mungkin orang jarang tau, bahkan pemiliknya sekalipun.
Isuzu Traga resmi hadir dan menambah deretan baru pick up di Indonesia. Bukan saja modelnya yang menarik perhatian, tapi dapur pacu-nya juga menarik untuk dikulik.
ISUZU TRAGA KELEBIHAN DAN KEKURANGANNYA Hal ini karena Isuzu membenamkan mesin Panther ke ruang mesin pick up tersebut. Selain mesin, masih banyak hal menarik yang harus Anda ketahui dari mobil niaga terbaru Isuzu Indonesia ini.
Berikut adalah beberapa fakta menarik mengenai Isuzu Traga yang telah kami himpun dari hasil liputan sejak pekan lalu. Apa saja? Simak 7 fakta di bawah ini:
1. World premier di Indonesia Traga merupakan produk yang benar-benar baru, tak pernah muncul di negara mana pun. Sempat berhembus kabar bahwa ia akan muncul perdana di Filipina, namun ternyata Indonesia lah yang terpilih sebagai tempat debutnya.
2. Kandungan lokal tinggi Mobil niaga satu ini dibuat di dalam negri dan diklaim punya kandungan lokal yang lebih dari separuhnya. PT Isuzu Astra Motor Indonesia menyebut kandungan lokal sebuah Traga mencapai 57,70%.
3. Mesin Panther Isuzu membenamkan unit berkode 4JA1-L dengan kubikasi 2.500 cc diesel dengan teknologi direct injection. Dipakainya mesin ini untuk Traga membuktikan bahwa dapur pacu tersebut memang bandel dan tangguh.
4. Lebih besar dibanding Daihatsu Gran Max Secara dimensi, Traga lebih bongsor dari Gran Max. Pick up Daihatsu tersebut punya panjang total 4.195 mm sementara Traga mencapai 4.520 mm. Sedangkan lebar Traga di angka 1.705 mm dan Gran Max hanya 1.675 mm. Dari sini juga mengartikan bahwa Traga memang tidak head to head dengan Gran Max.
5. Tak dilengkapi AC Karena diproyeksi sebagai ‘kuda pekerja’, maka Isuzu seolah menomer duakan kenyaman di kabin. Tak ada penyejuk udara alias AC di ‘kokpit’ Traga, namun ada blower yang siap menyemburkan angin ke kabin.
6. Lebih mahal dari Mitsubishi L300 Ini lah yang merupakan kompetitor paling tepat untuk bertemu Traga, namun L300 harganya lebih murah di angka Rp 170 jutaan (OTR Jabodetabek). Sedangkan Traga seharga Rp 190 juta, desainnya lebih modern ketimbang L300. Urusan tenaga, Traga lebih unggul di sisi torsi dengan angka 19.5 kgm, sedangkan L300 13,6 kgm.
7. Transmisi Isuzu D-Max Transmisi manual 5-percepatan milik Traga ‘diambil, dari double cabin andalan Isuzu, yakni D-Max.
Menyediakan dua headrest untuk pengemudi dan penumpang, memberikan rasa aman ketika mobil sewaktu-waktu mengalami benturan
Banyak kompartemen penyimpanan，Isuzu Traga memiliki luas kargo 4.6 meter persegi. Bak belakang bisa mengangkut 60 galon air, dibandingkan pesaingnya yang hanya bisa mengangkut 48 galon air.
Posisi setir dan tuas transmisi lebih praktis
Isuzu Traga Traga mendapatkan mesin 4JA-1L 2.5L milik Isuzu Panther bertenaga 80 PS serta torsi 191 Nm, dan mesinnya sangat bandel, handal, kuat serta irit bahan bakar
Memiliki ruang kabin yang lega dengan jarak pandang yang luas
Jaminan suku cadang dan layanan servis
Dimensi lebih besar dibanding Isuzu Bison yang notabenenya adalah kembaran Mitsubishi L300
Tangguh di semua medan, rangka bodi yang kokoh didukung dengan mesin bertenaga membuat Isuzu Traga memiliki masa pakai yang cukup baik walaupun menjadi mobil ‘pekerja keras’.
KEKURANGAN / KELEMAHAN ISUZU TRAGA
Kekurangan
Tidak ada sistem pengereman Anti-lock Braking System (ABS)
Suara mesin berisik，masalah ini masih belum terpecahkan oleh Isuzu. Banyak yang mengeluhkan suara mesin Isuzu Traga cukup keras terasa dibandingkan pesaingnya di segmen mobil komersial lainnya.
Opsi warna terbatas
Fitur Isuzu Traga terbatas, sistem keselamatan dan hiburan Traga tak begitu lengkap jika dibandingkan mobil penumpang. Bahkan Isuzu Traga hanya dilengkapi dengan blower, dibandingkan pesaing asal China yang sudah mendapatkan fitur AC di dalam mobil.
Hanya ada transmisi manual，Isuzu Traga hanya ditawarkan 5-percepatan manual. Kombinasi mesin yang efisien serta girboks MUA5S menghadirkan rasio gigi yang terbilang pas. Namun, belum terlalu praktis dibandingkan transmisi otomatis.
