Commonrail Engiine Isuzu merupakan manufatur yang bisa dibilang sebagai pioner dalam pemakaian teknologi commonrail pada Mobil Truk. Sistem yang mengelola dan menyemprotkan bahan bakar ke dalam jantung mekanis diesel ini memiliki banyak keunggulan, di banding dengan mesin diesel konvesional.
Pada Kendaraan ISUZU tekhnologi Commonrail sudah lama diterapkan, terutama pada Variant Isuzu GIGA, dan yang terbaru tekhnologi Commonrail di terapkan pada Model Isuzu ELF NMR 81 SHD dengan Tenaga mesin 150 PS, mesin sangat power full bertenaga tetapi sangat effisien pemakaian bahan bakar serta ramah lingkungan, karena mesin terdengar tidak kasar dan tidak berisik seperti mesin Diesel pada umumnya.
Commonrail Engiine Isuzu teknologi yang dibutuhkan saat ini yang sudah Isuzu kembangkan, adalah engine commonrail. Engine ini akan membantu Isuzu untuk mengahadapi regulasi pemerintah mengenai Euro 4. Selain itu juga, engine ini akan membantu konsumen dalam penghematan bahan bakar, dikarenakan sistem common-rail ini bisa mengatur pembakaran dengan tepat,” jelas Attias Asril, General Marketing PT Isuzu Astra Motor Indonesia.
COMMONRAIL ENGIINE ISUZU
COMMONRAIL ENGIINE ISUZU – Beragam keunggulan yang didapat dari sistem ini. Berikut ini adalah kehebatan common-rail besutan Isuzu:
Teknologi common rail mampu untuk menurunkan emisi dan output yang lebih tinggi, yang berhubungan dengan tekanan injeksi.
Mengurangi kebisingan dan emisi gas buang, lantaran adanya pengendalian kuantitas injeksi bahan bakar.
Meningkatkan kinerja mesin karena kontrol waktu yang fleksibel.
Bebas mengendalikan tekanan injeksi, sebagai respons terhadap putaran dan beban mesin.
Mesin-mesin Isuzu direkayasa untuk menghasilkan tenaga dan tendangan torsi yang cukup (tidak berlebihan) agar tekanan mesin tidak terlampau tinggi. Tujuannya untuk mengurangi keausan engine dan meningkatkan umur komponen. Keandalan ditentukan dengan menciptakan campuran bahan bakar / udara yang optimal dan memastikan bahwa panas yang dihasilkan oleh proses pembakaran adalah konstan dan juga disemprotkan secara seragam,” Papar Iwao Sasaki, Chief Engineer Isuzu Motors Limited’s PT Product Planning & Engineering Dept.
Upaya desain mesin yang dilakukan Isuzu, ditujukan untuk menghasilkan torsi maksimum pada putaran mesin rendah – di bawah 2.000 rpm – karena pada kecepatan tersebut, konsumsi bahan bakar paling ekonomis dan karakteristik respons mesin dianggap positif yaitu memiliki daya tarik (pulling power) yang bagus.
Namun di luar itu semua, kontaminasi bahan bakar adalah salah satu musuh terbesar dari mesin common-rail. Kemudian penggunaan bahan bakar berkualitas buruk pun akan memiliki efek negatif pada sistem bahan bakar common rail diesel (CRD). Filter bahan bakar dan pemisah air tidak dapat menghapus semua jejak air, terutama sekali campuran bahan bakar dan air menjadi teremulsi.
Dalam menghadapi tantangan tersebut, Isuzu sudah memiliki jawaban saat membangun mesinnya agar kuat melawan kerusakan seperti itu. “Pertama, kami mengadopsi filter bahan bakar terbaik, yang memiliki efisiensi filtrasi untuk memisahkan air. Kedua, kami memasang filter yang sudah sepaket dengan sistem alarm berbasis sensor level air. Selain itu, injektor bahan bakar juga disusun dengan lapisan khusus, yang melindungi terhadap zat asing,” pungkas Sasaki.
Mesin Isuzu sangat Handal apa rahasianya – Isuzu adalah pabrikan otomotif yang sangat terkenal dalam membuat mesin Diesel yanf Handal, tangguh dan mengantongi efisiensi bahan bakar yang baik.
Di balik itu semua, terdapat pula sebuah sistem common-rail yang menyokongnya. Nah, saat Isuzu membuat perangkat lunak Electrick Control Unit (ECU) untuk diesel common-rail (CRD) baru, pabrikan memperhitungkan banyak hal demi tercapainya keseimbangan sempurna antara daya dan keandalan sebuah mesin. Lantas seperti apa?.
Semua mesin Isuzu direkayasa dan di Rancang untuk menghasilkan tenaga dan tendangan torsi yang cukup (tidak berlebihan) agar tekanan mesin tidak terlampau tinggi. Tujuannya untuk mengurangi keausan engine dan meningkatkan umur komponen.
Keandalan ditentukan dengan menciptakan campuran bahan bakar / udara yang optimal dan memastikan bahwa panas yang dihasilkan oleh proses pembakaran adalah konstan dan juga disemprotkan secara seragam,” Papar Iwao Sasaki, Chief Engineer Isuzu Motors Limited’s PT Product Planning & Engineering Dept.
Upaya Rancangan mesin yang dilakukan Isuzu, ditujukan untuk menghasilkan torsimaksimum pada putaran mesin rendah – di bawah 2.000 rpm – karena pada kecepatan tersebut, konsumsi bahan bakar paling ekonomis dan karakteristik respons mesin dianggap positif yaitu memiliki daya tarik (pulling power) yang bagus.
Riset dan pengembangan mesin diesel bagi Isuzu adalah evolusi konstan. Ambilah contoh terbaru dari mesin diesel 4JJ1, yang menggerakkan Isuzu D-MAX dan MU-X.
Jantung mekanis yang tersemat pernah diuji dengan ketat sejauh empat juta kilometer! Isuzu bekerja tanpa lelah untuk lebih meningkatkan mesin dieselnya. Racikan tersebut dilakukan untuk menghasilkan output dan daya tahan yang lebih tinggi, sambil mempertahankan efisiensi termal terdepan di kelas mesin diesel 3-liter.
Pada saat yang sama, perusahaan menuangkan energinya ke dalam proses R&D mesin diesel yang bersih dengan tujuan mengurangi emisi partikulat (PM) dan nitrogen oksida (NOx).
Namun di luar itu semua,kontaminasi bahan bakar adalah salah satu musuh terbesar dari mesin common-rail. Kemudian penggunaan bahan bakar berkualitas buruk pun akan memiliki efek negatif pada sistem bahan bakar CRD. Filter bahan bakar dan pemisah air tidak dapat menghapus semua jejak air, terutama sekali campuran bahan bakar dan air menjadi teremulsi.
Namun dalam menghadapi tantangan tersebut, Isuzu sudah memiliki jawaban saat membangun mesinnya agar kuat melawan kerusakan seperti itu. “Pertama, kami mengadopsi filter bahan bakar terbaik, yang memiliki efisiensi filtrasi untuk memisahkan air.
Kedua, kami memasang filter yang sudah sepaket dengan sistem alarm berbasis sensor level air. Selain itu, injektor bahan bakar juga disusun dengan lapisan khusus, yang melindungi terhadap zat asing,” pungkas Sasaki.
Isuzu Traga mesin mati saat di gas pol ,, ini cata untuk mengatasi hal ini memang perlu di urut satu persatu ; *dimulai dari membersihkan tangki bahan bakar dari endapan lumpur dan kotoran bahan bakar yang kemudian sering disebut dengan istilah “turun tangki.
proses selanjutnya adalah; dengan melakukan *pengecekan saringan solar maupun water sedimenter. Bila saringan solar kotor sebaiknya diganti baru untuk water sedimenter nya jika kotor bisa dibersihkan, atau diganti baru jika ternyata tidak lagi bisa dibersihkan.
Untuk penyebab Traga sering matian maupun tersendat alias brebet sih banyak sekali, namun dalam banyak kasus penyebab terbesar dikarenakan suplay bahan bakar kedalam ruang silinder tidak maksimal.
Bisa jadi karena filter solar yang sudah sangat kotor sehingga menyebabkan aliran solar terganggu, bisa juga disebabkan karena water sedimenter kotor dan penuh air, atau bisa jadi juga dikarenakan fuelpump / boschpump ( bospom ) sudah tidak Presisi karena endapan dari kotoran bahan bakar .
ISUZU TRAGA MESIN MATI SAAT DI GAS POL – Bila kedua hal tersebut diatas sudah dilakukan dan ternyata mesin Isuzu Traga masih tetap mati – matian saat digeber di jalan, berarti masalahnya ada di bagian boschpump ( bospom ). Silahkan lalukan kalibrasi ulang di bengkel kalibrasi boschpump.
Nah itulah tadi penyebab kenapa mesin Isuzu Traga suka mati mendadak di jalan saat di geber. pernahkah kalian para pemilik mobil Isuzu Traga mengalami mesin mobil tiba – tiba mati mendadak saat digeber entah itu saat kecepatan tinggi, saat menurunkan gigi perseneling ataupun bahkan saat mobil melaju dengan kecepatan yang terbilang rendah ? Jika iya, apa sih sebenarnya penyebab mesin mobil Isuzu Traga tiba – tiba mati mendadak ?
Isuzu NLR ekonomis dan tangguh adalah Julukan yang paling sesuai untuk armada Isuzu yang satu ini, dengan Dimensi yang tidak terlalu bongsor tetapi memiliki daya angkut Cabin yang maximal dan mempunyai mesin dengan daya dan tenaga yang cukup besar.
ISUZU ELF NLR EKONOMIS DAN TANGGUH – Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) selalu tak ada hentinya dalam menciptakan sebuah produk mobil yang berbeda dengan lainnya. Inilah Isuzu ELF 4 ban generasi terbaru, Isuzu ELF NLR, dengan desain kabin modern dalam rangka memenuhi kebutuhan konsumen untuk kelas truk ringan.
ISUZU ELF NLR EKONOMIS DAN TANGGUH – Desain baru yang lebih lebar di kelasnya itu menjadikan kabin Isuzu ELF lebih luas dan ergonomis dan tentunya lebih aman, nyaman untuk pengendaranya.
Isuzu ELF NLR 55 Microbus mobilnya terlihat Lebih Panjang. Isuzu ELF NLR mikrobus versi terbaru yang memiliki 4 ban tersebut sangat cocok bagi angkutan komersial penumpang di daerah.
Mengusung model tipe mesin 4JB1-TC yang telah terbukti efisien dan tangguh, belum lagi desain kabin berkonsep Hexapod terbaru yang lebih luas, nyaman, dan aman membuat mobil ini menjadi semakin lengkap akan fiturnya.
Isuzu ELF NLR terbagi ke dalam dua jenis berdasarkan fungsi penggunaan yakni versi mikrobus yang memiliki fungsi mengangkut penumpang dan versi truk yang memiliki kegunaan untuk mengangkut barang.
NLR 55 memiliki keunggulan efisiensi dan kelincahan dalam bermanufer, sehingga sangat cocok dan akan memudahkan pengemudi ketika mengangkut barang.
Untuk mesin Isuzu ELF NLR menggunakan tenaga mesin 125 PS, tentunya mesin tersebut merupakan terbesar dikelasnya bagi varian Isuzu ELF NLR 71T, NLR 71 TL dan NLR 71 BL.
Disamping itu, tersedia juga pilihan mesin 100 PS yang efisien bagi tipe Isuzu ELF NLR 55 Tx, NLR 55 T Lx, NLR 55 T, NLR 55 B, NLR 55 Bx, dan NLR 55 B Lx.
Isuzu ELF NLR dapat memuat barang berkapasitas besar karena menggunakan jarak sumbu terpanjang di kelasnya. Fitur New Front Axle menjadikan kendaraan ini lebih stabil bermanuver dalam berkendara karena mempunyai axle yang lebih panjang.
ISUZU ELF NLR EKONOMIS DAN TANGGUH
SPESIFIKASI DAN DIMENSI
DIMENSI
Panjang Keseluruhan
4,700mm
Lebar Keseluruhan
1,835mm
Tinggi Keseluruhan
2,170mm
Jarak Terendah
190mm
Jarak Sumbu
2,490mm
Jarak Pijak Roda Depan
1,475mm
Jarak Pijak Roda Belakang
1,395mm
Julur Depan Front Over Hang(FOH)
1,110mm
Julur Belakang Rear Over Hang(ROH)
1,100mm
Seating Capacity
(person)
Front Axle Capacity
2,550 kg
Rear Axle Capacity
2,550kg
MESIN
Model/Tipe
4JB1-TC
Sistem injeksi bahan bakar
Direct Injection 4 Cylinders, Turbo Intercooler, OHV
Isi silinder
2,771 (cc)
Tenaga maksimum
100 / 3,400 (PS/rpm)
Torsi maksimum
22.5 / 2,000 – 3,200 (Kgm/rpm)
Garis tengah x langkah
93 x 102 (mm)
Radius Putar
5.7 (m)
BAN DAN VELG
Ban Depan
Single ,7.50 – 15 – 12PR
Ban Belakang
Single, 7.50 – 15 – 12PR
Velg
15 X 5.50
BERAT
Curb Weight (berat kosong)
1,690
(kg)
Gross Vehicle Weight (berat total)
5,100
(kg)
TRANSMISI
Model
MSB5M
C
gigi 1
5.594
gigi 2
2.814
gigi 3
1.660
gigi 4
1.000
gigi 5
0.794
gigi 6
gigi 7
gigi 8
gigi 9
Rev
5,334
Final Gear Ratio
5.857
SISTEM REM
Service brake
Hydraulic, saluran ganda dengan vacuum booster
Parking brake
Mekanisme expanding di transmisi belakang
Exhaust brake
Ada
LAIN LAIN
Seat belt
Ada
Accu
12-60
(V-AH)
Alternator
12-60
(V-A)
Kapasitas Tangki
75
(liter)
Max. Gradeability
28
(%)
Max. Speed
109
(Km/h)
Clutch Size
(mm)
ISUZU NLR ELECTRIK TRUCK
ISUZU ELF NLR 55 SI EKONOMIS DAN TANGGUH – Isuzu ELF NLR untuk masa yang akan datang akan menghadirkan Truk Listrik nya, dengan Kemampuan dan ketahanan serta ekonomis lebih dari ELF NLR yang sekarang ini berjalan.
Kita berharap untuk segera mungkin dari ATPM dapat menghadirkan kendaraan Listrik nya Truk ISUZU.
Selaku Dealer Resmi AUTHORIZED ISUZU DEALER melayani penjualan Kendaraan merek Isuzu, Spare Part dan Service untuk pelanggan Isuzu Cikarang. Dalam penjualan Kendaraan Isuzu, Kami mempunyai Track Record yang mumpuni dengan angka penjualan Terbesar untuk Isuzu Cikarang. Dengan harga terbaik serta Kombinasi pelayanan / service membuat kepercayaan Isuzu Cikarang Costumer memilih Kami. Karena Kami memberikan Promo Dealer Truk Isuzu di Cikarang Kredit Cicilan Tak Terkalahkan. Dealer Utama Isuzu Cikarang telah menyiapkan berbagai macam penawaran Kendaraan Isuzu yang menarik, seperti Kredit Kendaraan Isuzu, Promo Kendaraan Isuzu, DP dan Angsuran Kendaraan Isuzu Alamat Isuzu Cikarang, Harga Isuzu Cikarang, Promo Isuzu Cikarang, DP Kredit Isuzu Cikarang, Angsuran Isuzu Cikarang, Dealer Isuzu Cikarang. Dealer Isuzu CIKARANG – Untuk melayani CUSTOMER Isuzu di wilayah CIKARANG, Kami hadir dengan fasilitas sales, service dan sparepart. Kami melayani penjualan dan service berbagai macam tipe unit Isuzu seperti: Isuzu Elf, Isuzu Giga, Isuzu Panther, Isuzu Pickup, Isuzu Bison, Isuzu MUX dan Isuzu Dmax.
ISUZU ELF CIKARANG
Jangan Ragu Hubungi Cikarang.Isuzu melalui nomor Telepon/Whatsapp untuk bertanya Inget Isuzu Cikarang .
Cari mobil Isuzu Baru di Cikarang, Percayakan kepada saya (Cikarang.Isuzu) Sales Terbaik Isuzu Cikarang. Selalu memberikan Harga Termurah, Promo menarik dan Pelayanan yang Ramah. Melayani Pembelian Mobil Isuzu di Cikarang dan sekitarnya, untuk Mobil Isuzu terbaru all type, seperti :
Isuzu D Max, Isuzu Panther, Isuzu Traga, Isuzu Mu-X
Keunggulan Kami Sales Isuzu Cikarang dibandingkan Sales lain :
Syarat Kredit Isuzu Cikarang | Isuzu Cikarang Berikut Persyaratan Kredit Mobil Isuzu Cikarang Untuk Penjualan Area Wilayah Cikarang, Dan Sekitarnya. Harga Terbaik, Proses Kredit Cepat, Aman, Tanpa Ribet Dan Syarat Mudah, Dibantu ACC Dari Leasing 100%.Berikut beberapa persyaratan yang perlu Anda siapkan kepada leasing, diantaranya:
Jika Anda Perorangan:
Foto Copy Tabungan 3 Bulan Terakhir
Foto Copy KTP ( Suami dan Istri )
Foto Copy PBB atau Akta Jual Beli Rumah
Foto Copy KK (Kartu Keluarga)
Surat Keterangan Kerja
Foto Copy SIUP & NPWP untuk Wiraswasta atau Selip Gaji
Jika Anda Perusahaan:
Foto copy NPWP
Foto copy Domisili perusahaan
Foto copy Akte Perusahaan
Foto copy rekening koran
Foto copy KTP direksi
Foto copy SIUP & TDP
Jika sudah melengkapi data tersebut, silakan tentukan Total DP serta Jangka waktu angsuran (TENOR) untuk menentukan besar kecilnya cicilan Mobil Isuzu tiap bulannya. Sudah tentu, makin besar DP makin kecil bayar cicilanya.
, Dealer Resmi Isuzu Cikarang
Dapatkan Spesial Promo Mobil Isuzu Cikarang, Cash dan Kredit Isuzu Cikarang 2020 dan berbagai keunggulan dan kemudahan lainnya di bulan ini. Terima tukar tambah. promo Isuzu Cikarang secara komprehensif, Cash dan Kredit Isuzu Cikarang dan sekitarnya. mulai dari promo paket kredit Isuzu TDP ringan, Paket ADDB, sampai Paket ADDM 25% untuk mempermudah anda dalam menentukan budget untuk pembelian mobil Isuzu. tersedia berbagai macam tipe mobil Isuzu : Isuzu D Max, Isuzu Panther, Isuzu Traga, Isuzu Mu-X
Dapatkan Spesial Promo Isuzu Cikarang 2020, Cash dan Kredit Isuzu Cikarang dan berbagai keunggulan dan kemudahan dalam memiliki kendaraan Isuzu lainnya bersama kami dibulan ini:
Cash/ Credit Trade-In/ Tukar Tambah ( semua merk ) Proses kredit cepat Leasing Fleksibel Fleet atau Retail Long Tenor DP rendah /Angsuran ringan Free Kaca Film dll
DP minim special Isuzu Cikarang Angsuran super ringan Isuzu Cikarang Isuzu Cikarang Harga Termurah Data Bisa Dijemput Pelayanan yang Bersahabat dan berpengalaman Data dibantu (Approved) Banyak Promo Isuzu Cikarang Banyak Bonus Aksesoris Melayani Pembelian Cash ataupun Kredit Isuzu Cikarang Saya Siap membantu Anda Untuk memenuhi segala kebutuhan Mobil Isuzu Cikarang
Paket Kredit Uang Muka Murah dan Angsuran ringan DP Kredit mulai 20% Rate bunga 0% atau bunga bersubsidi Jangka Kredit sampai 5 tahun Asuransi All risk atau Kombinasi Sistem kredit ADDM atau ADDB Proses kredit cepat dan syarat mudah Diskon puluhan juta Kami siap datang kerumah Anda
