Harga Isuzu Microbus wilayah bekasi dan cikarang – Harga Isuzu Microbus terbaik di Bekasi dan Cikarang, Isuzu merupakan salah satu produsen otomotif ternama dunia yang telah banyak menciptakan berbagai macam jenis mobil.
Mobil Passenger hingga mobil Comercial seperti truk dan mobil Pick Up. Isuzu juga banyak membuat mobil-mobil mewah dengan perfoma yang tangguh seperti Isuzu Panther dan Isuzu MU-X yang memiliki desain lebih elegand. dan Isuzu Elf yang disertai dengan HARGA ISUZU MICROBUS wilayah Bekasi dan CIKARANG yang cukup terjangkau.
Namun kali ini kita akan membahas produk dari Isuzu yang memiliki nama Isuzu ELF. Mobil yang memiliki konsep mini Bus ini dibekali dengan perfoma yang tangguh serta handal dalam setiap kondisi. Dibekali dengan mesin 4JB1-TC dengan kapasitas 2.771cc membuat tenaga yang dihasilkan mobil ini menjadi lebih besar yakni mencapai 100 PS. Dengan tenaga sebesar itu mobil isuzu elf ini akan menjadi lebih cepat dan ringan dalam melakukan akselarasinya, apalagi torsi yang dihasilkan pun terbilang cukup besar.
HARGA ISUZU MICROBUS WILAYAH BEKASI DAN CIKARANG
HARGA ISUZU MICROBUS WILAYAH BEKASI DAN CIKARANG – Memiliki dimensi cabin yang luas dengan ruang dalam mobil yang lapang manjadikan mobil ini mampu manampung sekitar 16 orang penumpang. Selain itu mobil ini juga dilengkapi dengan ruang bagasi yang cukup lausa sehingga memudahkan anda dalam menaruh barang-barang bawaan anda. Dengan komposisi tempat duduk yang mencapai 16 kursi serta desain mobil yang besar dan memiliki tamilan yang elegant, membuat mobil ini sangat cocok untuk anda yang memiliki usaha antar jemput anak sekolah, Travel dan Tour.
Untuk masalah harga cukup terjangkau karena di Indonesia harga Isuzu ELF NLR 55 MicroBus ini di banderol dengan harga sekitar 267,5 juta rupiah. Namun harga tersebut masih merupakan harga On The Road wilayah jakarta dan kemungkinan besar disetiap wilayah akan terjadi sedikit perbedaan harga Isuzu ELF NLR 55 MicroBus. Dan bagi anda yang sedang mencari mobil jenis ini sebaiknya sebelum anda membeli mobil jenis ini alangkah baiknya anda menyimak terlebih dulu Spesifikasi dan Harga Isuzu.
HARGA ISUZU MICROBUS WILAYAH BEKASI DAN CIKARANG – Pada model ini Isuzu NLR 55 mengusung desain body mobil microbus dengan ukuran cabin yang besar serta memiliki ruang dalam cabin yang cukup luas. Dengan panjang mobil yang mencapai 4.590 mm dengan lebar mobil hingga 1.695 mm serta mamiliki tinggi mobil yang mencapai 2.127 mm membuat ruangan dalam cabin ini cukup luas dan mampu menampung tempat duduk hingga 16 kursi. Mobil ini juga dilengkapi dengan 4 pintu masuk yang akan memudahkan anda masuk kedalam mobil Isuzu ELF NLR 55.
Desain mobil yang cukup elegan dengan barutan ekterior yang modern seperti headlamp yang futuristik dengan perpaduan desain lampu sein yang elagand serta memiliki font grill yang cukup dinamis menjadikan bagian depan mobil Isuzu ELF NLR 55 ini makin nampak gagah dan keren. Lalu pada bagin belakang mobil ini selain terdapat stoplamp yang berdesain sporty, dibagian belakang mobii ini juga terdapat pintu bagasi yang aerodinamis sehingga akan memudahkan anda dalam menaruh barang-barang bawaan anda pada bagasi mobil.
Perfoma Mesin Yang Bertenaga
HARGA ISUZU MICROBUS WILAYAH BEKASI DAN CIKARANG – Di Indonesia harga Isuzu ELF NLR 55 MicroBus ini di banderol dengan harga sekitar 450 juta rupiah. Harg tersebut nampaknya sangat sebanding dengan perfoma mesin yang dibawanya. Mengusung mesin diesel sebagai sumber tenaga, mobil Isuzu ELF ini memakai jenis mesin 4JB1-TC dengan kapasitas 2.771cc yang akan sanggup melontarkan tenaga maksimum sebesar 100 PS dengan putaran pada mesin mencapai 3.400 rpm. Memiliki tenaga sebesar itu membuat torsi yang dihasilkan mobil ini pun menjadi cukup lumayan tinggi yakni mencapai 22,5 Nm dengan putaran mesin 2.000 hingga 3.200 rpm.
Isuzu memang terkenal dengan rajanya mesin Diesel, karena mesin yang menggunakan bahan bakar jenis solar ini memang terbilang memiliki tenaga yang luar biasa. Selain itu mesin jenis diesel ini juga terbilang irit bahan bakar, sehingga sangat cocok bagi anda yang memiliki usaha jasa angkutan seperi travel dan tour ataupun jasa angkutan yang lainya. Mobil Isuzu ELF NLR 55 ini juga dilengkapi dengan cople yang berfungsi untuk menghubungkan antara penggerak pada mesin dengan gardan belakang, sehingga roda belakang mampu ditarik dengan tenaga mesin yang besar serta mampu memberikan akselerasi yang cepat dan ringan.
Untuk informasi lebih jelasnya dan untuk anda yang akan order kendaraan tersebut, silahkan menghubungi Marketing Officer kami di nomor : 087741663126
Commonrail Engiine Isuzu merupakan manufatur yang bisa dibilang sebagai pioner dalam pemakaian teknologi commonrail pada Mobil Truk. Sistem yang mengelola dan menyemprotkan bahan bakar ke dalam jantung mekanis diesel ini memiliki banyak keunggulan, di banding dengan mesin diesel konvesional.
Pada Kendaraan ISUZU tekhnologi Commonrail sudah lama diterapkan, terutama pada Variant Isuzu GIGA, dan yang terbaru tekhnologi Commonrail di terapkan pada Model Isuzu ELF NMR 81 SHD dengan Tenaga mesin 150 PS, mesin sangat power full bertenaga tetapi sangat effisien pemakaian bahan bakar serta ramah lingkungan, karena mesin terdengar tidak kasar dan tidak berisik seperti mesin Diesel pada umumnya.
Commonrail Engiine Isuzu teknologi yang dibutuhkan saat ini yang sudah Isuzu kembangkan, adalah engine commonrail. Engine ini akan membantu Isuzu untuk mengahadapi regulasi pemerintah mengenai Euro 4. Selain itu juga, engine ini akan membantu konsumen dalam penghematan bahan bakar, dikarenakan sistem common-rail ini bisa mengatur pembakaran dengan tepat,” jelas Attias Asril, General Marketing PT Isuzu Astra Motor Indonesia.
COMMONRAIL ENGIINE ISUZU
COMMONRAIL ENGIINE ISUZU – Beragam keunggulan yang didapat dari sistem ini. Berikut ini adalah kehebatan common-rail besutan Isuzu:
Teknologi common rail mampu untuk menurunkan emisi dan output yang lebih tinggi, yang berhubungan dengan tekanan injeksi.
Mengurangi kebisingan dan emisi gas buang, lantaran adanya pengendalian kuantitas injeksi bahan bakar.
Meningkatkan kinerja mesin karena kontrol waktu yang fleksibel.
Bebas mengendalikan tekanan injeksi, sebagai respons terhadap putaran dan beban mesin.
Mesin-mesin Isuzu direkayasa untuk menghasilkan tenaga dan tendangan torsi yang cukup (tidak berlebihan) agar tekanan mesin tidak terlampau tinggi. Tujuannya untuk mengurangi keausan engine dan meningkatkan umur komponen. Keandalan ditentukan dengan menciptakan campuran bahan bakar / udara yang optimal dan memastikan bahwa panas yang dihasilkan oleh proses pembakaran adalah konstan dan juga disemprotkan secara seragam,” Papar Iwao Sasaki, Chief Engineer Isuzu Motors Limited’s PT Product Planning & Engineering Dept.
Upaya desain mesin yang dilakukan Isuzu, ditujukan untuk menghasilkan torsi maksimum pada putaran mesin rendah – di bawah 2.000 rpm – karena pada kecepatan tersebut, konsumsi bahan bakar paling ekonomis dan karakteristik respons mesin dianggap positif yaitu memiliki daya tarik (pulling power) yang bagus.
Namun di luar itu semua, kontaminasi bahan bakar adalah salah satu musuh terbesar dari mesin common-rail. Kemudian penggunaan bahan bakar berkualitas buruk pun akan memiliki efek negatif pada sistem bahan bakar common rail diesel (CRD). Filter bahan bakar dan pemisah air tidak dapat menghapus semua jejak air, terutama sekali campuran bahan bakar dan air menjadi teremulsi.
Dalam menghadapi tantangan tersebut, Isuzu sudah memiliki jawaban saat membangun mesinnya agar kuat melawan kerusakan seperti itu. “Pertama, kami mengadopsi filter bahan bakar terbaik, yang memiliki efisiensi filtrasi untuk memisahkan air. Kedua, kami memasang filter yang sudah sepaket dengan sistem alarm berbasis sensor level air. Selain itu, injektor bahan bakar juga disusun dengan lapisan khusus, yang melindungi terhadap zat asing,” pungkas Sasaki.
Mesin Isuzu sangat Handal apa rahasianya – Isuzu adalah pabrikan otomotif yang sangat terkenal dalam membuat mesin Diesel yanf Handal, tangguh dan mengantongi efisiensi bahan bakar yang baik.
Di balik itu semua, terdapat pula sebuah sistem common-rail yang menyokongnya. Nah, saat Isuzu membuat perangkat lunak Electrick Control Unit (ECU) untuk diesel common-rail (CRD) baru, pabrikan memperhitungkan banyak hal demi tercapainya keseimbangan sempurna antara daya dan keandalan sebuah mesin. Lantas seperti apa?.
Semua mesin Isuzu direkayasa dan di Rancang untuk menghasilkan tenaga dan tendangan torsi yang cukup (tidak berlebihan) agar tekanan mesin tidak terlampau tinggi. Tujuannya untuk mengurangi keausan engine dan meningkatkan umur komponen.
Keandalan ditentukan dengan menciptakan campuran bahan bakar / udara yang optimal dan memastikan bahwa panas yang dihasilkan oleh proses pembakaran adalah konstan dan juga disemprotkan secara seragam,” Papar Iwao Sasaki, Chief Engineer Isuzu Motors Limited’s PT Product Planning & Engineering Dept.
Upaya Rancangan mesin yang dilakukan Isuzu, ditujukan untuk menghasilkan torsimaksimum pada putaran mesin rendah – di bawah 2.000 rpm – karena pada kecepatan tersebut, konsumsi bahan bakar paling ekonomis dan karakteristik respons mesin dianggap positif yaitu memiliki daya tarik (pulling power) yang bagus.
Riset dan pengembangan mesin diesel bagi Isuzu adalah evolusi konstan. Ambilah contoh terbaru dari mesin diesel 4JJ1, yang menggerakkan Isuzu D-MAX dan MU-X.
Jantung mekanis yang tersemat pernah diuji dengan ketat sejauh empat juta kilometer! Isuzu bekerja tanpa lelah untuk lebih meningkatkan mesin dieselnya. Racikan tersebut dilakukan untuk menghasilkan output dan daya tahan yang lebih tinggi, sambil mempertahankan efisiensi termal terdepan di kelas mesin diesel 3-liter.
Pada saat yang sama, perusahaan menuangkan energinya ke dalam proses R&D mesin diesel yang bersih dengan tujuan mengurangi emisi partikulat (PM) dan nitrogen oksida (NOx).
Namun di luar itu semua,kontaminasi bahan bakar adalah salah satu musuh terbesar dari mesin common-rail. Kemudian penggunaan bahan bakar berkualitas buruk pun akan memiliki efek negatif pada sistem bahan bakar CRD. Filter bahan bakar dan pemisah air tidak dapat menghapus semua jejak air, terutama sekali campuran bahan bakar dan air menjadi teremulsi.
Namun dalam menghadapi tantangan tersebut, Isuzu sudah memiliki jawaban saat membangun mesinnya agar kuat melawan kerusakan seperti itu. “Pertama, kami mengadopsi filter bahan bakar terbaik, yang memiliki efisiensi filtrasi untuk memisahkan air.
Kedua, kami memasang filter yang sudah sepaket dengan sistem alarm berbasis sensor level air. Selain itu, injektor bahan bakar juga disusun dengan lapisan khusus, yang melindungi terhadap zat asing,” pungkas Sasaki.
