New Isuzu Mux – mobil passenger terbaru dari ISUZU kapasitas 7 kursi penumpang dengan penggerak 4×4, mesin RZ4E-TC Kapasitas 1.900 CC Automatic Triptonic transmition 6 speed serta kabin yang mewah dan modern serta Fitur keselamatan dan Fitur Canggih lainnya hadir untuk anda sebagai Partner bisnis sejati.
New Isuzu Mux memiliki 2 pilihan warna untuk peluncuran perdana di 2021 bulan Nopember ini yakni Hitam dan Putih. dan untuk kedepannya akan di hadirkan berbagai pilihan warna sesuai dengan kebutuhan dan trend masa yang akan datang.
New Isuzu MuX 4×4 memiliki Tekhnologi modern dan fitur keselamatan serta fitur canggih lainnya, yang menjadikan mobil ini dapat di pergunakan di berbagai kebutuhan dan situasi, disamping model dan desain yang modern Dimanis juga kecanggihan dan tekhnologi terkini yang dibenamkan.
Ruang Kabin Driver lebih Modern dan dinamis, dilengkapi material soft dan desain yang modern Panel Dash board dan Head unit yang canggih serta kepraktisan dan efissiensi pemakaian tempat.
Ruang Kabin dan interior memiliki kepraktisan dan keberguanaa yang baik, seperti Power outlet, Console box, door pocket, dan lain sebagainya melengkapi setiap perjalanan anda dan semakin nyaman dan aman.
Ruang Kabin yang lebih lega , Head room dan Leg room baik ruang baris kedua maupun ruang baris ke tiga semua memiliki ruang penumpang yang lebih baik dan lebih memadai sehingga perjalanan lebih nyaman dan aman.
New Isuzu Mux 4X4 mampu melewati genangan air sampai dengan tinggi 80 CM dengan aman dan nyaman, modifikasi dan improvement yang dilakukan lebih baik dari sebelumnya yang hanya 70 cm.
Mesin Baru yang Modern dan Ramah Lingkungan
Sebuah revolusi tekhnologi dari Isuzu menghadirkan New Isuzu Mux 4×4 yang memiliki mesin baru yang lebih effisien bertenaga dan sekaligus ramah lingkungan, type mesin baru RZ4E-TC 1900 CC dengan tenaga 150 ps / 3600 rpm dan Torsi mencapai 35,7 kg m pada rpm 1800.
dari model sebelumnya yang memiliki Kapasitas besar 2499 CC dan tenaga hanya 136 ps / 3400 rpm serta Torsi hanya 32,6 kg m pada putaran 1800 rpm.
high pressure common-rail direct fuel injection with
intercooled VGS (Variable Geometry System)
Displacement
1898
CC
Bore x Stroke
80 x 94.4
mm
Max. Power
150 / 3,600
PS/rpm
Max. Torque
35.7 / 1,800-2,600
Kgm/rpm
Fuel Type
Diesel
Fuel System
Common Rail
Fuel Tank Capacity
80
Liter
DRIVE TRAIN
Drive System
4WD – Shift On The Fly
Rugh Terrain Mode
With
Transmission
A/T 6 Speed Triptonic
Model
AWR6B45-II
Gear Ratio
1st
3.6
2nd
2.09
3rd
1.488
4th
1
5th
0.687
6th
0.58
Reverse
3.732
Final Gear Ratio
4.1
BRAKE SYSTEM, SUSPENSION & TIRE
BRAKE
Front
Disc Brake 17″
Rear
Disc Brake 17″
Parking Brake
Electric
Autohold
Yes
Suspension
Front
Independent Coil Spring Suspension with Gas Shock Absorber
Rear
5-Link Coil Spring with Rear Stabilizer Bar and Gas Shock Absober
Tire & Wheels
255/65 R17 , Alloy
Spare Tire
Full Size – Steel
EXTERIOR
Head Lamp
Bi-LED Manual Leveling
DRL
Yes – LED
Rear Lamp
Combination LED
Front Wiper
Variable Intermittent
Rear Wiper
Yes
Rear Defogger
Yes
SAFETY
Airbags
Dual Front Airbags
Follow Me Home Headlamp
Yes
ABS + EBD
Yes with Brake Assist (BA)
Electronic Stability Control (ESC)
Yes
Traction Control System (TCS)
Yes
Hill Start Assist (HSA)
Yes
Hill Descent Control (HDC)
Yes
Emergency Stop Signal (ESS)
Yes
Parking Sensor & Rear Camera
Yes
Immobilizer
Yes
COMFORT & CONVENIENCE
Seat Material
Cloth
Audio
7 Inch
Tilt & Telescopic
Yes
Multi Information Display
Basic Type
Power Mirror Adjuster
Yes
Power Window
Yes
Central Door Lock
Yes
Tow Hook
Front
Yes
Rear
Yes
New Isuzu Mux The Real Working Partner
Kini Anda benar-benar bisa memilih partner kerja yang memberikan keuntungan ekstra. All New Isuzu mu-X 4×4 hadir dengan solusi tuntas. Mulai dari layanan servis dan spare parts on site, mesin 1.9 L yang handal namun tetap irit bahan bakar, performa off-road yang tangguh menaklukkan segala medan, fitur keamanan lengkap, kenyamanan ekstra, serta design baru yang semakin gagah dan sporty. Saatnya tingkatkan keuntungan bisnis Anda, tanpa kenal batas.
Service & Spare Part On Site
Isuzu paham, bahwa untuk bisa meraih keuntungan maksimal dimulai dari pemilihan dan perawatan kendaraan bisnis yang tangguh dan efisien. Bersama All New Isuzu mu-X 4×4, Anda akan mendapatkan solusi tuntas yang memberikan kemudahan soal service dan sparepart on site. Tak lupa didukung dengan jaringan dan kualitas layanan dari semua dealer Isuzu di Indonesia.
Less is the new more
Isuzu New MuX 4×4 dirancang dengan mesin diesel common rail RZ4E-TC dengan 1.9 L yang mampu menghasilkan tenaga lebih besar yaitu 150 PS dengan torsi 35,7 kgm. Performanya pun jadi lebih irit dan tangguh ketika dikombinasikan dengan transmisi automatic baru dengan 6 tingkat percepatan. Belum lagi, mesin ini juga sudah dilengkapi dengan teknologi turbo desain baru dan pengaturannya sudah diatur secara elektrik atau electric control VGS common rail turbo charger. Menariknya, mesin ini dibekali dengan kapasitas tangki hingga 80 liter jadi jelas semakin menguntungkan untuk bisnis Anda.
Better than your comfort zone
Selama menaklukan tantangan, kami juga ingin Anda selalu merasa nyaman. Karenanya All New Isuzu mu-X 4×4 memberikan kenyamanan lebih dengan kabin yang memberi ruang gerak fleksibel untuk 7 orang sekali jalan. Ruang kaki dan head roomnya pun juga cukup lega dengan roda kemudi yang lebih sporty dan diameter yang lebih kecil, serta pengaturan tilt & telescopic membuat pengemudi jadi lebih nyaman saat berkendara. Dan ketika menempuh jarak yang jauh, Anda pun akan tetap merasa rileks karena fitur 5 link coil spring suspension design baru membuat laju All New Isuzu mu-X 4×4 terasa lebih empuk, namun tetap stabil dan tidak limbung saat berbelok.
Kendaraan bisnis ini juga memiliki bagian interior yang mendukung Anda untuk meletakkan perlengkapan site dengan mudah di luggage box ruang bagasi belakang. Seperti tool kits, sarung tangan, rompi, atau botol air sebesar 1,5 liter yang bisa Anda letakkan di placeholder setiap pintu. Khusus untuk All New Isuzu mu-X 4×4, terdapat head unit 7inch yang sudah tersemat Android Auto dan Apple Carplay, kamera mundur, parking sensor, electric parking brake, dan auto hold yang semakin menambah kemudahan dan kenyamanan saat berkendara maupun saat memarkir kendaraan
Drive the business further
Jemput peluang bisnis yang lebih luas bersama All New Isuzu mu-X 4×4 yang sanggup menembus medan offroad menggunakan Rough Terrain mode dengan traksi lebih baik daripada LSD (Limited-slip differential). All New Isuzu mu-X 4×4 juga dilengkapi dengan radiator dan intercooler protection di belakang grill serta under body protection dari depan hingga belakang, sehingga Anda dapat merasa lebih percaya diri ketika berkendara di medan apa pun. Termasuk sungai dengan kedalaman tertentu, karena All New mu-X 4×4 memiliki Water Wading Depth 80 cm.
Untuk melindungi Anda, fitur keamanan All New Isuzu mu-X 4×4 juga sudah dirancang menyesuaikan standar perusahaan Anda. Mulai dari fitur ABS (Anti-Lock Brake System), (Electronic Brake-force Distribution), BA (Break Assist), ESC (Electronic Stability Control), TCS (Traction Control System), HSA (Hill Start Assist) & HDC (Hill Descent Control), disk brake yang lebih besar. Ada juga fitur tambahan lain yaitu emergency stop signal dan follow me home.
Time to go bold
Desain yang dimiliki All New Isuzu mu-X 4×4 mengusung tema emotional dan bold. Bagian luarnya terlihat powerful dan sporty. Semua elemen dan garis design-nya pun tampil berani dan dengan front grill identitas baru world cross flow yang merepresentasikan arah evolusi Isuzu ke depan, serta head lamp dan rear combination lamp baru, hingga velg berukuran 17 inci. All new Isuzu mu-X 4X4 membuat Anda terlihat lebih percaya diri mengendarai partner kerja sejati
Commonrail Engiine Isuzu merupakan manufatur yang bisa dibilang sebagai pioner dalam pemakaian teknologi commonrail pada Mobil Truk. Sistem yang mengelola dan menyemprotkan bahan bakar ke dalam jantung mekanis diesel ini memiliki banyak keunggulan, di banding dengan mesin diesel konvesional.
Pada Kendaraan ISUZU tekhnologi Commonrail sudah lama diterapkan, terutama pada Variant Isuzu GIGA, dan yang terbaru tekhnologi Commonrail di terapkan pada Model Isuzu ELF NMR 81 SHD dengan Tenaga mesin 150 PS, mesin sangat power full bertenaga tetapi sangat effisien pemakaian bahan bakar serta ramah lingkungan, karena mesin terdengar tidak kasar dan tidak berisik seperti mesin Diesel pada umumnya.
Commonrail Engiine Isuzu teknologi yang dibutuhkan saat ini yang sudah Isuzu kembangkan, adalah engine commonrail. Engine ini akan membantu Isuzu untuk mengahadapi regulasi pemerintah mengenai Euro 4. Selain itu juga, engine ini akan membantu konsumen dalam penghematan bahan bakar, dikarenakan sistem common-rail ini bisa mengatur pembakaran dengan tepat,” jelas Attias Asril, General Marketing PT Isuzu Astra Motor Indonesia.
COMMONRAIL ENGIINE ISUZU
COMMONRAIL ENGIINE ISUZU – Beragam keunggulan yang didapat dari sistem ini. Berikut ini adalah kehebatan common-rail besutan Isuzu:
Teknologi common rail mampu untuk menurunkan emisi dan output yang lebih tinggi, yang berhubungan dengan tekanan injeksi.
Mengurangi kebisingan dan emisi gas buang, lantaran adanya pengendalian kuantitas injeksi bahan bakar.
Meningkatkan kinerja mesin karena kontrol waktu yang fleksibel.
Bebas mengendalikan tekanan injeksi, sebagai respons terhadap putaran dan beban mesin.
Mesin-mesin Isuzu direkayasa untuk menghasilkan tenaga dan tendangan torsi yang cukup (tidak berlebihan) agar tekanan mesin tidak terlampau tinggi. Tujuannya untuk mengurangi keausan engine dan meningkatkan umur komponen. Keandalan ditentukan dengan menciptakan campuran bahan bakar / udara yang optimal dan memastikan bahwa panas yang dihasilkan oleh proses pembakaran adalah konstan dan juga disemprotkan secara seragam,” Papar Iwao Sasaki, Chief Engineer Isuzu Motors Limited’s PT Product Planning & Engineering Dept.
Upaya desain mesin yang dilakukan Isuzu, ditujukan untuk menghasilkan torsi maksimum pada putaran mesin rendah – di bawah 2.000 rpm – karena pada kecepatan tersebut, konsumsi bahan bakar paling ekonomis dan karakteristik respons mesin dianggap positif yaitu memiliki daya tarik (pulling power) yang bagus.
Namun di luar itu semua, kontaminasi bahan bakar adalah salah satu musuh terbesar dari mesin common-rail. Kemudian penggunaan bahan bakar berkualitas buruk pun akan memiliki efek negatif pada sistem bahan bakar common rail diesel (CRD). Filter bahan bakar dan pemisah air tidak dapat menghapus semua jejak air, terutama sekali campuran bahan bakar dan air menjadi teremulsi.
Dalam menghadapi tantangan tersebut, Isuzu sudah memiliki jawaban saat membangun mesinnya agar kuat melawan kerusakan seperti itu. “Pertama, kami mengadopsi filter bahan bakar terbaik, yang memiliki efisiensi filtrasi untuk memisahkan air. Kedua, kami memasang filter yang sudah sepaket dengan sistem alarm berbasis sensor level air. Selain itu, injektor bahan bakar juga disusun dengan lapisan khusus, yang melindungi terhadap zat asing,” pungkas Sasaki.
Mesin Isuzu sangat Handal apa rahasianya – Isuzu adalah pabrikan otomotif yang sangat terkenal dalam membuat mesin Diesel yanf Handal, tangguh dan mengantongi efisiensi bahan bakar yang baik.
Di balik itu semua, terdapat pula sebuah sistem common-rail yang menyokongnya. Nah, saat Isuzu membuat perangkat lunak Electrick Control Unit (ECU) untuk diesel common-rail (CRD) baru, pabrikan memperhitungkan banyak hal demi tercapainya keseimbangan sempurna antara daya dan keandalan sebuah mesin. Lantas seperti apa?.
Semua mesin Isuzu direkayasa dan di Rancang untuk menghasilkan tenaga dan tendangan torsi yang cukup (tidak berlebihan) agar tekanan mesin tidak terlampau tinggi. Tujuannya untuk mengurangi keausan engine dan meningkatkan umur komponen.
Keandalan ditentukan dengan menciptakan campuran bahan bakar / udara yang optimal dan memastikan bahwa panas yang dihasilkan oleh proses pembakaran adalah konstan dan juga disemprotkan secara seragam,” Papar Iwao Sasaki, Chief Engineer Isuzu Motors Limited’s PT Product Planning & Engineering Dept.
Upaya Rancangan mesin yang dilakukan Isuzu, ditujukan untuk menghasilkan torsimaksimum pada putaran mesin rendah – di bawah 2.000 rpm – karena pada kecepatan tersebut, konsumsi bahan bakar paling ekonomis dan karakteristik respons mesin dianggap positif yaitu memiliki daya tarik (pulling power) yang bagus.
Riset dan pengembangan mesin diesel bagi Isuzu adalah evolusi konstan. Ambilah contoh terbaru dari mesin diesel 4JJ1, yang menggerakkan Isuzu D-MAX dan MU-X.
Jantung mekanis yang tersemat pernah diuji dengan ketat sejauh empat juta kilometer! Isuzu bekerja tanpa lelah untuk lebih meningkatkan mesin dieselnya. Racikan tersebut dilakukan untuk menghasilkan output dan daya tahan yang lebih tinggi, sambil mempertahankan efisiensi termal terdepan di kelas mesin diesel 3-liter.
Pada saat yang sama, perusahaan menuangkan energinya ke dalam proses R&D mesin diesel yang bersih dengan tujuan mengurangi emisi partikulat (PM) dan nitrogen oksida (NOx).
Namun di luar itu semua,kontaminasi bahan bakar adalah salah satu musuh terbesar dari mesin common-rail. Kemudian penggunaan bahan bakar berkualitas buruk pun akan memiliki efek negatif pada sistem bahan bakar CRD. Filter bahan bakar dan pemisah air tidak dapat menghapus semua jejak air, terutama sekali campuran bahan bakar dan air menjadi teremulsi.
Namun dalam menghadapi tantangan tersebut, Isuzu sudah memiliki jawaban saat membangun mesinnya agar kuat melawan kerusakan seperti itu. “Pertama, kami mengadopsi filter bahan bakar terbaik, yang memiliki efisiensi filtrasi untuk memisahkan air.
Kedua, kami memasang filter yang sudah sepaket dengan sistem alarm berbasis sensor level air. Selain itu, injektor bahan bakar juga disusun dengan lapisan khusus, yang melindungi terhadap zat asing,” pungkas Sasaki.
Mesin Isuzu CommonRail – dalam sebuah mesin pembakaran internal, Mesin Indirect Injection bahan bakar disuntikkan secara tidak langsung ke dalam ruang pembakaran. Mesin ini dilengkapi Kamar Terpisah.
MESIN ISUZU COMMONRAIL – Jadi Pada Mesin indirect injection ada 2 kamar yaitu ruang bakar utama dan Kamar yang lebih kecil yang digunakan sebagai tempat Nosel ( pengabut bahan bakar) dan Busi Pemanas.Jadi Sistem kerjanya adalah ketika mencapai TOP, Maka Solar disemprokan ke ruang kamar kecil, lalu terjadi Pembakaran dan pembakaran tersebut akan diteruskan kedalam ruang bakar utama. Untuk lebih jelasnya silahkan lihat gambar.
MESIN ISUZU COMMONRAIL Pada sistem Indirect Injection ini Biasanya dilengkapi dengan Busi Pemanas, Untuk membantu membakar bahan bakar pada waktu dihidupkan pada mesin dingin.
MESIN ISUZU COMMONRAIL Bila Indirect Injection Mesin Diesel, Bahan Bakar Disemprotkan Pada Ruang Kamar Terpisah, Pada Mesin Bensin Indirect Injection Letak Nosel berada di sebelum ruang bakar atau berada di jalur intake ( biasanya berada di belakang katup hisap ) Jadi Ketika Terjadi Langkah Hisap Bahan bakar bensin disemprotkan nosel untuk kemudian terbawa bersama udara masuk, dan ketika langkah kompresi bahan bakar tersebut dibuang.
Pada Mesin Karburator Tugas Nosel Injeksi digantikan oleh karburator.
Pada Mesin Injeksi Langsung Pada Bensin Nosel Penyemprot berada diruang bakar, jadi ketika langkah hisap maka bahan bakar langsung disemprotkan.
Secara Garis Besar konstruksi sama hanya mungkin desain dan penempatan Nosel berbeda dari setiap pabrik mengingat pada bensin selain penempatan multi katup Nosel Injeksi, pada mesin bensin masih harus ada satu tempat lagi yang ditempati oleh Pemantik Api ( Busi ).
Mesin Isuzu Direct Injection
Sesuai Namanya Injeksi Langsung Pada Diesel jenis Ini, Sudah tidak memakai Kamar terpisah, akan tetapi konstruksinya sudah mirip seperti mobil bensin dimana letak nosel langsung di ruang bakar. dimana ketika langkah isap dan kemudian dilanjutkan langkah kompresi maka Bahan bakar Solar disemprotkan oleh nosel.
Pada beberapa varian diesel direct injection juga dilengkapi dengan glow plug atau busi pemanas seperti pada mesin indirect injection. Hal ini tergantung sepenuhnya dari desain masing masing pabrikan. Contohnya pada mesin Isuzu Panther 2500 tipe 4JA1 dia adalah tipe Mesin Diesel Direct Injection Tanpa busi Pemanas.
Pada Mesin Diesel yang lama Mekanime Semprotan Diatur oleh Injection Pump atau kalau bahasa montirnya sering kita dengar Istilah BosPom. Injection Pump adalah Sebuah Pompa Injeksi yang memompa bahan bakar ke silinder mesin diesel.
Secara tradisional, pompa injeksi didorong langsung dari poros engkol dengan roda gigi, rantai atau sabuk bergigi (sering timing belt) yang juga mendorong camshaft. Berputar pada kecepatan setengah poros engkol dalam mesin empat-stroke konvensional.
Waktu penyemprotan bahan bakar hanya beberapa derajat sebelum sebelum Titik Mati Atas. Waktu penyemprotan biasanya kita dengar dengan Timing Pengabutan, Timing Pengabutan bisa dimajukan atau diundurkan sesuai dengan keinginan kita yang akan berpengaruh pada performa Mesin ( Kapan Kapan Kita ulas ya …). Besarnya sistem tekanan injeksi dapat setinggi 200 Bar (sekitar 3000psi).
MESIN ISUZU COMMONRAIL
COMMON RAIL SISTEM
Pada Sistem ini Fungsi dari Injection Pump digantikan Oleh Rail, Pada sistem common rail, bahan bakar dari tangki bahan bakar disuplai ke akumulator. Bahan bakar ini kemudian dikirim melalui pipa ke injectors (rail), yang kemudian disuntikkan ke dalam ruang pembakaran melalui nosel.
Pada Generasi awal Tekanan Bahan bakar sistem commonrail mencapai 600-800 Bar, Sedangkan pada generasi ketiga common rail diesel menggunakan injector piezoelektrik untuk meningkatkan presisi, dengan tekanan bahan bakar hingga 1.800 bar atau 26.000 ps.
Beberapa Keuntungan Dari Commonrail :
Dengan tekanan injeksi (pengabutan yang sangat tinggi maka efisiensi dari mesin akan lebih tinggi ( efisinsi lebih tinggi tentunya bahan bakar akan semakin irit dan tenaga jauh lebih baik).
Mesin diperoleh getaran dan suara yang lebih halus.
Unit dilengkapi dengan Control electronik ( ECU) sehingga waktu pengabutan, timing pengabutan dapat dengan mudah dimanipulasi oleh Piggy back untuk diperoleh tenaga yang lebih baik.
Isuzu ELF NMR Euro 4 – Light Truk 6 ban yang tangguh dan effisien serta irit bbm, telah hadir dengan mesin terbaru Euro 4 lebih rendah Emisi Karbon berkode 4HL1-TCS Common Rail. dilengkapi Exhaust Gas Recirculation (EGR) dan Diesel Oxidation Catalyst (DOC).
Dengan Engine Control Unit (ECU) yang terdapat pada mesin common rail, kini Isuzu ELF NMR & Isuzu ELF ISUZU ELF NMR L mampu menghasilkan tenaga dan torsi yang lebih besar (150 PS/2.600 rpm dan 41 kg.m/1.400-2.600 rpm) namun tetap irit dan mampu mengoptimalkan efisiensiensi.
ISUZU NMR menggunakan transmisi MYY6S dengan 6 tingkat percepatan yang mampu memaksimalkan efisiensi bahan bakar, serta memiliki first gear ratio yang lebih besar, sehingga menghasilkan tenaga lebih besar. Waktu tempuh lebih cepat, ritase meningkat dan tentunya biaya operasional makin efisien.
Isuzu NMR terbagi atas beberapa Variant yang dibuat berdasarkan tingkat dan segmen kebutuhan Customer, berikut Variantnya :
Truk multi fungsi dengan penggerak 4×4 Original ISUZU,
Dimensi : P6.035 X L2.100 X T2.465
CE (Cabin to End) : 4,192 mm
Mesin : 4HL1-TCS 4.778 CC , Direct Injection, Commonrail, DOHC, 4 Cylinder with VGS Turbo Intercooler
Sistem control Emisi : Euro 4 with EGR & DOC
Tenaga : 150 ps / 2.600 rpm
Torsi : 41 kgm/ 1.400 rpm
Transmisi : 5 speed
Final Gear Ratio : 5,125
GVW : 6.000 KG
Truk ini banyak dipakai pada Truk TNI , team SAR, Pertambangan, dan truk bencana, karena dapat melewati medan Curam dengan sangat mudah.
https://isuzukita.com
ELF NMR
Daya Angkut Optimal, Lebih Effisien
Isuzu ELF NMR & ISUZU ELF NMR L dilengkapi dengan rasio gardan 5,375 agar performa truk semakin maksimal dan dapat semakin cepat sampai tujuan. Tidak hanya itu, Isuzu ELF NMR juga memiliki chassis dengan ketebalan 6 mm yang sudah terbukti kuat untuk mengangkut berbagai jenis barang. Isuzu ELF NMR & ISUZU ELF NMR L, hadir dengan panjang wheelbase yang optimal hingga 4,175 mm* dan disesuaikan dengan kebutuhan jarak jauh, cocok untuk aplikasi box alumunium, bak kayu dan bak besi. Hal ini tentu menjadikan Isuzu ELF NMR & ISUZU ELF NMR L unggul sebagai truk ringan 6 ban dengan angkutan maksimal yang juga teruji hemat bahan bakar
FITUR YANG FUNGSIONAL MENAMBAH KEAMANAN BERKENDARA.
memiliki kaca depan yang lebih tegak dan besar, membuat jarak pandang lebih luas, siap memberikan rasa aman dan nyaman yang ekstra bagi pengemudi. Juga dilengkapi dengan sensor Cabin Lock Warning Buzzer yang memberikan tanda peringatan saat kabin belum terkunci, sehingga membantu memaksimalkan keselamatan pengemudi saat berkendara. Fan blower guna meningkatkan sirkulasi udara di dalam kabin, dengan slot USB charger pengemudi dapat menikmati perjalanan tanpa khawatir kondisi baterai ponsel. Isuzu ELF NLR juga dilengkapi dengan APAR (Alat Pemadam Api Ringan) untuk memaksimalkan keamanan pada kondisi genting (kebakaran) serta kamera mundur agar pengemudi dapat melihat kondisi dibagian belakang kendaraan, sehingga memudahkan pengemudi saat mundur atau memarkir kendaraan.
isuzu elf dan Isuzu Traga
Isuzu ELF NMR HD, Kuat Hadapi Segala Tantangan
Isuzu ELF NMR HD dilengkapi dengan rasio gardan 5,857 dan 6,500 sehingga menghasilkan performa dan daya tanjak maksimal. Tidak hanya itu, Isuzu ELF NMR HD juga dilengkapi chassis dengan tebal 6 mm ditambah reinforcement 4.5 mm, sehingga semakin kuat menjelajahi berbagai medan dan tantangan. Cocok untuk aplikasi bak besi, dump truck, bak kayu, tanki dan box besi. Hal ini tentu menjadikan Isuzu ELF NMR HD unggul sebagai truk ringan 6 ban berkelas Heavy Duty dengan angkutan maksimal
ISUZU-ELF-NMR-71-STD-BOX
Daya Tahan Tinggi
Daya tahan truk tentunya sangat berpengaruh pada kegiatan operasional bisnis Anda. Oleh karena itu, komponen pada Isuzu ELF NMR HD seperti axle dan frame dirancang untuk memiliki daya tahan yang baik. serta awet dan tahan lama dalam pemakaian.
dealer isuzu cikarang
Jaringan layanan purna jual yang luas dan lengkap, mulai dari bengkel resmi Isuzu, Bengkel Berjalan Isuzu hingga Bengkel Mitra Isuzu yang telah berpengalaman dengan mesin commonrail sejak tahun 2011, mampu membantu Anda mempercepat proses perbaikan dan meningkatkan efisiensi bisnis Anda karena mampu meminimalisir downtime atau kerusakan. Suku cadang dapat dengan mudah didapatkan melalui dukungan bengkel resmi, mini depo, toko suku cadang (part shop),bengkel mitra Isuzu hingga Bengkel Isuzu Berjalan yang tersebar di seluruh kota di Indonesia.
