Isuzu ELF NMR L adalah Light Truk Isuzu 6 ban Transmisi 6 speed ciri khas Isuzu elf, mesin Euro 4 baru 4HL1-TCS dengan EGR & DOC , Direct Injection, Commonrail, DOHC, 4 Cylinder with VGS Turbo Intercooler, mesin baru dengan tanaga 150 ps pada putaran 2.400 Rpm, dan Torsi 41 kgm/ 1.400 rpm mesin kuat dan bertenaga serta penganturan dengan ECU sehinnga mesin lebih irit, Khas Karakter ISUZU yan semakin panas semakin bertenaga lagi irit bbm.
Isuzu ELF NMR L adalah Variant ISUZU NMR dengan Chassis paling Panjang, mencapai 7.015 mm dengan Cabin to End ( CE ) 5.400 mm, sangat effisien jika digunakan pada aplikasi Logistik, karena mempunyai ruang dan daya tampung yang besar serta mobilitas yang baik pada area perkotaan dengan Radius putar mencapai 8,5 meter.
Berbagai aplikasi dapat digunakan pada unit Isuzu ini, seperti BOX BESI, Flat Deck, truk Towing, BAK BESI 3 way, serta aplikasi unit seperti Truk skylift, truk angkut motor , bak besi tinggi , dan lain sebagainya sesu idengan aturan yan ditetapkan oleh ISUZU. namun paling disarankan untuk aplikasi angkutan LOGISTIK yaitu Box Besi dan alumunium serta WING BOX.
ISUZU ELF NMR L
SPESIFIKASI DIMENSI
ISUZU ELF NMR L spesifikasi dan dimensi untuk EURO 4 ini ada sedikit perubahan, karena penambahan alat EGR & DOC yang membuat dimensi ruang mesin bertambah.
DIMENSI / DIMENSION
Panjang / Overall Length [OAL]
mm
7.015
Lebar / Overall Width [OW]
mm
1.920
Tinggi / Overall Height [OH]
mm
2.345
Jarak Sumbu / Wheelbase [WB]
mm
4.175
Julur Depan / Front Overhang [FOH]
mm
1.110
Julur Belakang / Rear Overhang [ROH]
mm
1.730
Jarak Terendah ke Tanah / Minimum Clearance [HH]
mm
220
Jejak Depan / Front Tread [AW]
mm
1.475
Jejak Belakang / Rear Tread [CW
mm
1.425
Cabin to End [CE]
5.400
MESIN / ENGINE
Model
4HL1-TCS
Tipe / Type
Direct Injection, Commonrail, SOHC, 4 Cylinder, VGS Turbo Intercooler
Sistem Kontrol Emisi
EURO4 with EGR & DOC
Diameter x Langkah / Bore x Stroke
mm
115 X 115
Isi Silinder / PistonDisplacement
CC
4.778
Tenaga Maksimum / Maximum Power
PS/ rpm
150 / 2.600
Torsi Maksimum /Maximum Torque
KGM/ rpm
41 / 1.400 – 2.600
TRANSMISI / TRANSMISSION
Mode
MYY6S
PerbandinganGigi / Gear Ratio
1ST
5.979
2ND
3.434
3RD
1.862
4TH
1.297
5TH
1.000
6TH
0.759
REVERSE
5.701
PerbandinganGigi Terakhir / Final Gear Ratio
5.375
BERAT / WEIGHT
Berat Kosong Kendaraan / Curb Weight
KG
2.590
BeratTotal Kendaraan /Gross VehicleWeight [GVW]
KG
8.250
Kapasitas Gardan Depan / Capacity Front Axle
KG
2.450
Kapasitas Gardan Belakang / Capacity Rear Axle
KG
5.800
REM / BRAKE
Tipe/Type
Hydraulic
Rem Kaki / Service Brake
Hydraulic, saluran ganda dengan vacum booster
Rem Tangan / Hand Brake
Expanding pada transmisi belakang
Sistem Pengereman Gas Buang / Exhaust Brake
Exhaust brake, tuas berada di stir
RODA / TIRE
Ukuran Ban
7.50-16-14PR
Ukuran Velg
16 X 6.00
SUSPENSI / SUSPENSION
Depan / Front
Semi eliptical laminated leaf spring dengan shock absorber berdaya ganda
Belakang / Rear
Semi eliptical laminated leaf spring dengan shock absorber berdaya ganda
LAIN-LAIN / OTHERS
Kapasitas Tangki / Fuel Tank Capacity
LTR
100
Radius Putar Minimum / Minimum Turning Radius
METER
8,5
Daya Tanjak Maksimum / Maximum Gradeability
%
39
Kecepatan Maksimum / Maximum Speed
KM/H
106
Aki / Accu
V-AH
2 X 12 V – 65 Ah
Alternator
V-A
24 – 60
Kamera Mundur / Reverse Parking Camera
ADA
Audio Head Unit
ADA
USB Charging System
ADA
APAR (Alat Pemadam Api Ringan)
ADA
Fan Blower
ADA
Garansi / Warranty
3 Tahun / 100,000 km
Sesuai aturan baru Euro 4 pada Isuzu terdapat berbagai perubahan perubahan, terutama pada Dimensi dan Kapasitas Mesin serta Chassis dan pemakaian ukuran Aplikasi angkut. ini dikarenakan pada Mesin Isuzu ada penambahan alat EGR ( Exhause Gass Resirculation ) dimana alat itu berfungsi mengurangi panas mesin dengan mengalirkan gas buang kembali ke dalam mesin bakar, sehingga kadar carbon menjadi turun.
ISUZU ELF NMR L sangat cocok untuk usaha bidang Logistik, karenan mempunyai mesin yang irit dan tangguh dengan mesin baru EURO 4 , dan dapat mengkonsumsi bahan bakar Solar Subsidi dan BIODIESEL .sangat cocok dan memang partner bisnis anda.
Untuk informasi lebih Lanjut mengenaiproduk di atas, silahkan anda menghubungi Sales marketing kami di nomor telp & W.A 087741663126
Isuzu Truk Mixer – Apa itu Truk Mixer , Mixer Truck sendiri merupakan salah satu jenis truk alat berat yang kerap dijadikan sebagai media untuk mengangkut beton cor curah siap pakai dari batching plant atau pabrik olahan beton ke tempat lokasi pengecoran. Anda pun pastinya sering melihat jenis truk ini dengan bagian tabung truk molen yang selalu berputar sepanjang jalan.
Isuzu Truk Mixer terbagi dalam 2 jenis Truk mixer yang bisa digunakan untuk mengangkut beton tersebut, di antaranya adalah sebagai berikut ini:
isuzu truk mixer – Adalah jenis truk pengangkut beton yang memiliki muatan sekitar 3m3. Muatan ini biasanya dibawa untuk sekali jalan, atau maksudnya beton yang diangkut hanyalah sebesar 3m3. Yang paling menguntungkan, jenis truk ini sangat fleksibel untuk berbagai jalan, entah itu menanjak, sempit, berbatu, dan lainnya. Dengan begini, maka akan semakin memudahkan saat hendak membangun sebuah rumah.
Pada pemakaiannya truk mixer mini dipakai pada unit Isuzu NMR 71 HD 6.1 dengan tenaga 125PS atau bisa juga Isuzu NMR 81 T SHD 150PS, mengapa Variant tersebut yang disarankan untuk digunakan ..? Karena Variant truk tersebut memiliki kekuatan Chassis yang baik, serta ukuran gardan yang lebih besar pada kelas nya, sehingga mampu berjalan melalui medan yang kurang mulus maupun jalan menanjak dengan beban muatan penuh, serta sudah disematkan fitur PTO untuk menggerakan mesin Molen nya.
Kedua Variant truk di atas masuk Kategory Light Truk atau Truk Ringan, mempunyai penggerak 4 roda dengan jumlah roda 6 buah Roda serta berpenggerak 4×2.
Truk jenis tersebut diatas mempunyai mesin yang sangat effisien dalam pemakaian bbm dan juga mesin sangat Bandel dan irit. karena sudah di lengkapi Tekhnologi tebaru dan canggih diantaranya mesin Direct Injection Turbo Intercooler dan sudah menggunakan sistem COMMONRAIL pada mesinnya sehingga ramah lingkungan, tidak terlalu berisik dan berbau emisi gas buang pembakannya.
4HL1-TCS – Tipe In-line 4 Cylinders SOHC – Direct Injection Diesel – Commonrail
Diameter x Langkah
115 x 115 mm
Isi Silinder
4,778 cc
Tenaga Maksimum
150 / 2,600 PS/rpm
Torsi Maksimum
41 / 1,400 -2,600 Kgm/rpm
RODA
Ban Depan
Single, 7.50-16-14PR
Ban Belakang
Double, 7.50-16-14PR
Velg
16″ x 6.00
BERAT
Berat Kosong Kendaraan
2,544 kg
Berat Total Kendaraan
8,250 kg
Kapasitas Gardan
Depan
Reverse elliot I-bean type
Belakang
Full floating type
TRANSMISI
Model
MYY6S
Perbandingan Gigi
Gigi 1
5.979
Gigi 2
3.434
Gigi 3
1.862
Gigi 4
1.297
Gigi 5
1
Gigi 6
0.759
Rev
5.701
Perbandingan Gigi Terakhir
5.857
REM
Rem Kaki
Duo servo, floating lever single anchor
Rem Tangan
Hydraulic, multiple channels with vacuum booster
Sistem Pengereman
Gas Buang Ada
SUSPENSI
Depan
Rigid suspension with multi leaf spring
Belakang
Rigid suspension with multi leaf spring
Lain-lain
Kapasitas Tangki
100 ltr
Radius Putar Minimum
7.1 m
Daya Tinjak Maksimum
43%
Kecepatan Maksimum
104 km/h
Aki
24-60 V-Ah
Alternator
24-60 V-A
Power Steering
Ada
Tilt & Telescopic Steering
Ada
Kamera Mundur
Ada
DVD,CD,MP3,USB,Aux In, Radio
Ada
Kabin Jungkit
Ada
Retractable Seat Belt
Ada
ISUZU TRUK MIXER
2. Isuzu Truk Mixer Standar
Isuzu Truk Mixer ini mirip dengan mixer truck mini, untuk jenis ini memiliki fungsi sama yaitu digunakan untuk mengangkut beton ke lokasi pengecoran. Namun bedanya adalah truk mixer ini bisa mengangkut beton hingga 7m3. Meski demikian, sangat di sayangkan truk ini tidak bisa mengakses jalanan sempit maupun menanjak, sehingga apabila pembangunan berada di atas ketinggian maka truk mixer akan kesulitan untuk menjangkaunya.
Pada pemakaiannya pada mixer jenis ini di unit Isuzu disarankan menggunakan ISUZU GIGA FVZ 34 L MX yang diperuntukan untuk truk mixer, karena truk ini di rancang mempunyai kekuatan Chassis yang memadai serta sudah dikengkapi POT untuk sinkronisasi mesin dengan penggerak molen nya.
Isuzu Giga FVZ 34 L MX sangat tangguh dan bandel mesinnya, juga ramah Lingkungan, karena sama seperti kelas truk mini mixer, truk ini sudah di lengkapi TurboDesel intercooler serta tekhnologi COMONRAIL pada mesin nya, serta meggunalan material DLC ( Diamond Lie Carbon ) pada injector Diesel nya.
Mengapa MOLEN pada Truk Mixer selalu berputar pada saat berjalan membawa muatan
Terdapat banyak sesuatu hal yang menarik ketika Anda mempelajari soal truk. Mulai dari mengenali beberapa jenis trailer pada truk, mempelajari jenis bannya, hingga mengenali cara kerjanya. Nah, bicara soal cara kerja truk,
Pernahkah anda memperhatikan kalau MOLEN atau bagian tabungnya Truk Mixer selalu berputar terlebih ketika berjalan raya? Pasalnya, ketika melewati proyek pembangunan, truk semen sekaligus truk molen sudah barang tentu menjadi dua alat yang selalu ada. Bagaimana tidak keduanya memang dibutuhkan untuk membangun sebuah pondasi.
Mungkin Anda menjawab bahwa wajar jika tabung truk molen selalu berputar; karena fungsinya memang untuk mengaduk. Namun demikian, jangan salah. Ada alasan yang lebih spesifik di baliknya. Coba simak bersama-sama,ya.
Seperti yang sudah disinggung di atas, memang secara khusus fungsi truk molen ini adalah sebagai pengaduk dari campuran beton siap campur. Nah, tak hanya sebagai pengaduk, truk molen juga bertugas sebagai pengangkut dari tempat pencampuran atau pabrik ke lokasi pengecoran. Oleh sebab itu, tabung truk molen tidak boleh berhenti berputar agar campuran beton di dalamnya tidak berubah komposisinya. Selama perjalanan pun, tabung truk molen ini berputar dengan kecepatan 8-12 putaran per menitnya.
Nah, ketika berada di jalan raya, tabung truk molen terus berputar agar beban truk lebih ringan. Tidak hanya itu, hal ini juga dimaksudkan agar adukan betonnya tetap homogen dan tidak mengeras. Anda pastinya tahu bahwa adukan beton sangat mudah mengeras jika didiamkan, jadi selama perjalanan, tabung truk molen ini akan selalu berputar agar adukan siap dikeluarkan saat tiba di lokasi pengecoran. Adukan ini tidak boleh dibiarkan diam barang semenitpun karena khawatir akan menyatu dan tak bisa digunakan lagi. Begitu tiba di lokasi pun, tabung terus berputar sembari mengeluarkan adukannya melalui pipa yang tersedia.
Setelah selesai mengeluarkan semua campuran beton, apakah tabung molen akan berhenti berputar? Well, tidak juga. Sebab agar sisa adukan beton tidak mengeras, maka tabung molen harus tetap berputar. Jika di dalamnya sudah bersih, barulah tabung molen ini berhenti berputar. Jadi, jika suatu ketika Anda melihat truk molen tidak berputar tabungnya, mungkin truk tersebut sedang tidak membawa adukan beton dan tidak sedang digunakan. Semoga membantu, ya!