HARGA ISUZU TERBARU

HARGA ISUZU TERBARU

HARGA ISUZU TERBARU

HARGA ISUZU TERBARU

Harga Isuzu terbaru dengan spesifikasi terbaru Euro 4, untuk penjualan di area DKI Jakarta, Bekasi, Tangerang, Depok dan Bogor.

Harga dibawah ini adalah Cabn Chassis saja dan belum termasuk aplikasi angkutan dan perangkat tambahan.

ISUZU PICK UP MEDIUM CAB OVER

HARGA ISUZU TERBARU
isuzu traga box
1TRAGA PICK UP (FD) Rp        248.000.000
2TRAGA BOX SEMI ALUMUNIUM Rp        285.000.000
3TRAGA BOX FULL ALUMUNIUM Rp        290.000.000
4TRAGA BLINDVAN Rp       319.700.000 *

ISUZU ELF ( N SERIES) 4 RODA

isuzu elf nmr l
1NLR Rp         372,000,000
2NLR L Rp          388,000,000

ISUZU ELF ( N SERIES) 6 RODA

isuzu-ELF-NMR
1NMR Rp     439,000,000
2NMR L Rp      448,000,000
3NMR HD 5.8 Rp      450,000,000
4NMR HD 6,5 Rp      459,000,000
5NMR HD 5.8 REDRp      453,000,000
6NMR HD 5.8 BLACKRp      453,000,000
7NMR HD 6,5 REDRp       462,000,000
8NMR HD 6,5 BLACKRp       462,000,000
9NPS 81 4X4 ** Rp       842,000,000
** NPS 81 4X4 OFF THE ROAD

ISUZU ELF (N SERIES) BUS CHASSIS

1NLR B Rp       377,000,000
2NLR BL Rp      390,000,000
3NQR B Rp      454.000.000

ISUZU GIGA (4X2) RIGID – 4 CYL

isuzu giga
1FRR Q Rp                 577,000,000
2FTR P Rp                 649,000,000
3FTR S Rp                 653,100,000
4FTRT Rp                 661,100,000

ISUZU GIGA (4X2) RIGID – 6 CYL

ISUZU GIGA TRACTOR HEAD
1FVR L D Rp      718,000,000
2FVR P Rp       724,000,000
3FVR S Rp       734,000,000
4FVR Q Rp       729,000,000
5FVR U Rp       743,000,000

ISUZU GIGA (4X2) T/H

ISUZU GIGA TRACTOR HEAD
1GVR J Rp      759,000,000
2GVR J HP ABS Rp      826,000,000

ISUZU GIGA (6X2) RIGID

isuzu giga
1FVM N Rp       845,000,000
2FVM U Rp        857.000.000
3FVM U HP Rp        903.000.000
4FVM N HP ABS Rp        929.000.000

ISUZU GIGA (6X4) RIGID

HARGA ISUZU TERBARU
1FVZ N HP Rp        1.062.000.000
2FVZ L HP MX Rp        1.057.000.000
3FVZ U HP Rp        1.083.000.000

ISUZU GIGA (6X4) T/H

isuzu giga
1GVZ K HP ABS Rp              1,093,000,000
2GXZ ABS Rp              1.243.000.000

Note : ** Untuk Isuzu Giga, harga adalah OFF THE ROAD

ISUZU DMAX

isuzu dmax
1ALL NEW DMAX SC 1.9 M/T Rp     366,500,000 *
2ALL NEW DMAX DC 1.9 M/T Rp      436,500,000 *
3ALL NEW DMAX RODEO 1.9 M/T Rp      463,800,000 *

ISUZU MUX

isuzu mux
1ALL NEW MUX (4X4) 1.9 A/T Rp    564,300,000 *
2

Harga di atas adalah harga list dari ATPM Isuzu Astra Motor Indonesia, dan belum termasuk pengurangan harga / Discount, karena Discount berpengaruh pada Dealer masing masing wilayah. Dan harga juga dapat di perngaruhi oleh BBN yang dipakai, serta besarnya jumlah kuantity pembelian unit.

Untuk informasi lebih lanjut, silahkan menghubungi salea marketing kami di nomor tel & W.A : 087741663126

ISUZU TRUK EURO 4

ISUZU TRUK EURO 4

ISUZU TRUK EURO 4

Truk Euro4

Euro 4 ialah standar emisi gas buang kendaraan beroda empat atau lebih yang bertujuan untuk mengurangi emisi gas rumah kaca. kami selaku leader dari EURO4 sudah mengeluarkan ISUZU GIGA sebagai yang pertama di indonesia,dengan mesin yang sudah dirancang dengan sedemikian rupa hingga dapat berkembang di indonesia khusus nya area pulang jawa, bali dan area seluruh area kalimantan sulawesi dan sekitarnya, ISUZU telah mengeluarkan mesin common rail pertama yang sudah support untuk EURO4.
isuzu giga Truk Euro4

Perbedaan Euro 2 dan 4

Standar emisi yang dikeluarkan pada Euro 2 dan Euro 4 memiliki berbagai perbedaan. Batas emisi Euro 2 (diesel) yaitu CO: 1,00 g/km HC + NOx: 0,70 g/km PM: 0,08 g/km. Sementara Euro 4 CO: 0,50 g/km HC + NOx: 0,30 g/km NOx: 0,25 g/km PM: 0,025 g/km.

Euro 4 bisa pakai solar

Kendaraan ini sudah menggunakan mesin berstandar emisi Euro 4. Sales isuzu and Marketing Division mengingatkan, konsumen yang sulit mendapatkan solar 51 atau Pertamina Dex selama perjalanan, tetap bisa menggunakan biosolar dalam kondisi darurat atau sangat mendesak / terpaksa, kami meganjurkan untuk pemakaian bahan bakar yang mengandung cetan di atas 51 karena akan berpengaruh terhadap nozzle, Khusus kendaraan dengan mesin diesel, nozzle adalah perangkat yang sangat penting. Fungsi utamanya adalah untuk menyemprotkan bbm ke ruang bakar. Biasanya bahan bakar dipompa dari tangki dan melewati filter bbm sehingga air dan solar terpisah, dan apabila bahan bakar yang dipakai kurang memadai atau tidak bagus akan berpengaruh terhadap pembakaran itu sendiri, asap putih dan asap hitam adalah salah satu akibat dari bahan bakar yang tidak bagus atau tidak cocok untuk kendaraan diesel berbahan bakar solar atau diesel isuzu Raja nya solar irit dan pastinya harus di berikan solar yang bagus agar supaya perjalanan tidak ada kendala.

Apa itu truk Euro 4

isuzu giga ftr truk Euro 4

Adalah Mobil Truk ISUZU yang sudah Euro 4 dan merupakan standar emisi gas buang kendaraan diesel yang bertujuan untuk mengurangi emisi gas rumah kaca. Standar tersebut sudah diterapkan per April dan diatur melalui Peraturan Menteri Lingkungan Hidup dan Kehutanan Nomor P.20/MENLHK/SETJEN/KUM.1/3/2017

Keunggulan Euro 4

Euro 4 Indonesia adalah standar emisi gas buang bagi kendaraan bermotor roda empat atau lebih sehingga emisi yang dikeluarkan lebih ramah lingkungan dan dibawah batas maksimum zat atau bahan pencemar, apakah Euro 4 lebih irit, Selain lebih ramah lingkungan, mesin diesel berstandar isuzu Euro 4 juga diklaim lebih irit bahan bakar minyak (BBM) ketimbang mesin generasi sebelumnya. Tak hanya itu, mesin diesel Euro 4 juga lebih bertenaga. “Sudah tentu (mesin diesel Euro 4) menjadi lebih irit atau lebih efisien konsumsi bahan bakarnya, Aturan mengenai kendaraan diesel yang dijual dan diproduksi di Indonesia wajib punya standar emisi Euro 4, sesuai regulasi mulai April 2022. Jadi bisa dibilang kalau penjualan truk atau kendaraan bermesin diesel dengan standar emisi Euro 4 sudah dimulai selama tiga bulan. Lalu bagaimana perkembangannya, terutama untuk produk dari Isuzu? Marketing Division Head PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI), mengatakan, untuk Isuzu, sebenarnya tidak ada kendala dalam hal penjualan kendaraan dengan emisi Euro 4 atau mesin dengan common rail.
isuzu elf irit bahan bakar Ready EURO4isuzu giga irit bahan bakar Ready EURO4
Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) merilis tiga mobil baru yang sudah memenuhi standar Euro 4, yakni Isuzu Traga Blindvan, Isuzu All New MU-X 4X4, dan Isuzu D-Max pada ajang Gaikindo Indonesia International Auto Show, Untuk mendapatkan emisi gas buang yang bagus, bukan hanya mengandalkan teknologi kendaraan yang canggih, tapi juga soal bahan bakar yang digunakan. Agar semakin baik, mesin diesel yang sudah memiliki standar emisi gas buang Euro4 sebaiknya menggunakan bahan bakar solar yang lebih baik kualitasnya. Minimal, solar tersebut punya kadar sulfur di bawah 50 ppm.
mesin isuzu traga
Selain Itu Ada beberapa Varian Isuzu Traga dan Elf
  • ISUZU TRAGA PICK UP
  • ISUZU TRAGA BOX
  • ISUZU TRAGA BLINDVAN
  • ISUZU NLR ( 4 Ban )
  • ISUZU NMR ( 6 Ban )
Promo Truk Euro4

Kredit Cicilan Mobil Isuzu Giga Elf  Microbus Traga Termurah Area Cikarang Bekasi Jakarta promo 087741663126 – 0812 8146 1616

ISUZU GIGA CIKARANG BEKASI TERBARU

ISUZU GIGA CIKARANG BEKASI TERBARU

isuzu giga cikarang bekasi terbaru


ISUZU GIGA CIKARANG BEKASI TERBARU

      Isuzu Giga Cikarang Bekasi terbaru EURO 4 semua mesin sudah menggunakan system COMMON RAIL Turbo Diesel Hybrid dan DLCI ( Dimond Like Carbon) pada cylinder mesinnya, sehingga mesin lebih tahan dan awet, Isuzu Giga FTR & FVM model Truk Isuzu paling Laris dalam kelas Kendaraan Logistik, karena masing masing model memiliki Variant dan spesifikasi yang sangat diperlukan bagi pemakai kendaraan Logistik.

Isuzu Giga Cikarang bekasi terbaru – Spesifikasi dari masing masing model memiliki Dimensi dan Panjang Chassis serta Kapasitas daya  mesin yang sesuai dengan kebutuhan Konsumen, baik secara pemakaian berdasarkan Kapasitas Muatan atau kekuatan mesin berdasarkan Medan yang di lalui. Dan Harga terbaru ISUZU GIGA Euro 4 serta DISKON dan promo kredit murah isuzu giga

PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) resmi meluncurkan tiga model secara besamaan yakni Isuzu Giga FTR, FVM dan FTR. Ketiganya berada di kategori medium truck. Lalu bagaimana dengan spesifikasinya? Ingin mengetahui lebih lengkap simak rinciannya berikut ini.

ISUZU GIGA CIKARANG BEKASI TERBARU
ISUZU GIGA FTR

Medium truck 4×2 dengan torsi besar dan konsumsi bahan bakar yang irit. GIGA FTR dibekali mesin 4HK1 – TCS, 5.193 cc, 4 silinder Inline Four Cylinder, OHC, Direct Injection Diesel yang sanggup menghasilkan 210 ps/2,600 (PS/rpm) dan torsi 65 Kgm di 1.600 – 2.600 rpm.

Isuzu GIGA FTR berada di kelas GVW 14 ton, hadir dengan 3 varian panjang (wheelbase) yaitu 4.250, 5.050 dan 6.050 mm. Model ini juga dilengkapi Pre Fuel Filter dan Main Fuel Filter yang akan menangkap semua kontaminasi negatif di dalam Solar, sehingga aman dari buruknya kualitas solar.

Suspensi Isuzu GIGA FTR menggunakan suspensi multileaf pada bagian depan dan belakang, sehingga sesuai penggunaannya untuk mengangkut barang dalam volume yang besar dan perjalanan jauh menjadi lebih nyaman, apalagi ditambah dengan bed space pada cabin supir, sehingga supir dapat lebih leluasa beristirahat dalam melakukan perjalanan jauh.

Isuzu GIGA FTR ini diperuntukkan untuk membawa barang dengan volume besar dan perjalanan jauh, maka kendaraan ini cocok untuk aplikasi Open Cargo, Wing Box dan Cargo.

isuzu giga cikarang bekasi terbaru


Isuzu GIGA FVR

Medium truck kategori 4×2 yang sangat bertenaga di jalanan. Mengusung mesin 6HK1 – TCN, 7.790 cc, 6 silinder Inline Six Silinder, OHC, Direct Injection Diesel dengan tenaga 240 ps pada rpm 2.400 dan torsi 72 Kgm pada rpm 1.450 – 2.400.

Isuzu GIGA FVR hadir ukuran panjang (wheelbase) yaitu 4.250, 5.050 dan 6.050 mm, karena kendaraan ini diperuntukkan untuk pengangkutan jarak jauh antar kota dan volume barang yang besar (GVW 16 ton), sehingga cocok untuk aplikasi steel box, dump, tangki dan full trailer Karena Isuzu GIGA FVR diperuntukkan untuk perjalanan jauh, maka pada cabin juga dilengkapi dengan bed space untuk istirahat pengendara.

isuzu giga cikarang bekasi terbaru


Isuzu GIGA FVM

merupakan model kelima yang dikeluarkan oleh IAMI. Model ini mengadopsi mesin 6HK1 – TCN, 7,790 cc, Inline Six Silinder, OHC, Direct Injection Diesel, dengan tenaga 240 ps/2.400 rpm dan torsi maksimum 72 Kgm yang dicapai pada rpm 1.400 – 2.400 rpm.

Isuzu Giga FVM adalah truk medium dengan mesin 6 silinder namun tetap irit yang memiliki wheelbase terpanjang di kelasnya (5.500 dan 7.120) dengan beban berat dan volume besar (GVW 26 ton) yang cocok untuk angkutan jarak menengah sampai antar pulau (on road).

isuzu giga cikarang bekasi terbaru

ISUZU GIGA CIKARANG BEKASI TERBARU

TRACTOR HEAD ISUZU GIGA TERBARU

Tractor Head Isuzu GIGA terbaru 2022 dengan mesin Euro 4 with EGR & DOC , Isuzu Giga GVR J dan Isuzu Giga GVR J ABS yaitu sistem pengereman sudah dilengkapi dengan sistem ABS sehingga lebih aman. menpunyai kapasitas derek sd 26 ton dan tenaga 245 PS serta untuk sistem ABS sama.

ISUZU GIGA CIKARANG BEKASI TERBARU

sedang kan untuk kapasitas lebih besar bisa menggunakan Isuzu Giga GVZ dan GXZ. Yang masing masing mempunyai daya derek sampai dengan 45 ton. tenaga isuzu Giga gvz 285 ps. sedang kan Isuzu giga GXZ 350 ps dengan mesin baru EURO 4. yang ramah lingkungan tetapi tetap bertenaga.

Jika ada hal yang kurang jelas mengenai kendaraan tersebut, atau anda ingin melakukan order dan pemedanan, silahkan menghubungi Marketing officer kami di nomor : 087741663126

ISUZU GIGA CIKARANG BEKASI TERBARU

SEJARAH ISUZU MOTOR INDONESIA

sejarah isuzu motor indonesia

SEJARAH ISUZU MOTOR INDONESIA

Sejarah Isuzu Motor Indonesia – Isuzu dikembangkan pertama kali di Jepang tahun 1937 dan telah menjadi pengembang mesin diesel terkemuka di tingkat global. Melayani pelanggan di seluruh dunia dengan produk dan layanan bermutu tinggi, sedangkan terkini dengan Produknya ISUZU EURO 4 dan tekhnologi commonrail sejak 2011

Isuzu ikut menciptakan kesejahteraan sosial melalui bisnisnya. Peranannya begitu penting dalam industrinya, sebagai manufaktur kendaraan, kendaraan niaga serta komponennya. Isuzu unggul dalam produksi truk dan mesin diesel canggih yang meminimalkan dampak lingkungan. Kekuatan teknologi inilah yang menjadi jaminan sukses Isuzu di masa depan.

Isuzu di Indonesia sudah mulai dipasarkan sejak tahun 1960, produk yang paling dikenal adalah Isuzu Bison. Pada tanggal 3 Mei 1974 didirikan perseroan dengan nama PT. Pantja Motor oleh PT. Pantja Niaga bersama dengan Ir Rustam Darwis yang berkedudukan di Jakarta. Pada tanggal 6 Mei saham PT. Pantja Motor 100% menjadi milik PT. Pantja Niaga.

Di tahun 1988 PT. Unitras Pertama membeli 68% saham PT. Pantja Motor dan sisanya tetap dimiliki oleh PT. Pantja Niaga. Pada tahun 1991 PT. Astra International Tbk menjadi pemilik mayoritas PT. Pantja Motor dengan 75% saham yang dibeli melalui PT. Aryaloka Sentana dari PT Unitras Pertama. Di tahun yang sama Isuzu Panther TBR 52, 2300 cc Diesel Direct Injection diluncurkan ke pasar.

Dengan isuzu pelopor pengguna mesin diesel untuk kendaraan bermotor niaga serba guna (KBNS) dengan diluncurkannyua Isuzu Panther. Sejak itum produk ini sukses di terima oleh konsumen karena ketangguhan dan nilai ekonomisnya.

sejarah isuzu motor indonesia

Pada tahun 1995, diliuncurkan Isuzu Elf, 2800 cc Diesel Direct Injection. Di tahun 1996 dikeluarkan Isuzu Panther TBR 54, 2500 cc Diesel Direct Injection dan juga Isuzu Borneo, truck kelas medium. Pada tahun itu juga, masuknya investor asing pada PT. Pantja Motor yaitu Isuzu Motors Ltd dan Itochu Corporation.

SEJARAH ISUZU MOTOR INDONESIA

SEJARAH ISUZU MOTOR INDONESIA – Di tahun yang sama pula isuzu menyelenggarakan Laga Pantura I yang membuahkan hasil 1 liter solar dapat menempuh jarak 31 km. Di tahun 1997, PT. Pantja Motor mengeksport Isuzu Panther ke Negara Filipina dan Taiwan, dan di tahun 2000 diluncurkan Isuzu New Panther 160, 2500 cc Dieseil Direct Injection. Tidak selang lama pada tahun 2001, Isuzu New Panther 160 Touring dikeluarkan oleh PT. Pantja Motor.

Pada tahun 2002, Isuzu kembali menyelenggarakan laga Pantura II, dengan memecahkan rekor baru I liter solar untuk 33,87 km. Tahun berikutnya Isuzu menyelenggarakan Laga Wisata Jakarta, dengan memecahkan rekor Muri dengan konvoi kendaraan sejenis (Isuzu Panther) terpanjang 863 unit. Isuzu menambah jumlah negara untuk eksport Isuzu Panther, dengan mengirim CKD ke negara Vietnam dan India di tahun 2005. Pada tahun 2007, laga Wisata Surabaya diselenggarakan dengan jumlah peserta 1.022 kendaraan Isuzu Panther.

SEJARAH ISUZU MOTOR INDONESIA

Pada tahun ini juga, Isuzu mencanangkan sebagai tahun untuk Commercial Vehicle. Pada Agustus 2007, gedung head office Isuzu diresmikan, seluruh kegiatan dipindahkan di gedung baru.

sejarah isuzu motor indonesia

Akhirnya pada tahun 2008, penanda tanganan DTS (Deed of Transfer of Shares) dilaksanakan pada tgl 4 Februari 2008, saham yang dilepas PT. Arya Kharisma kepada Isuzu Motor Ltd sebanyak 14.88%, sehingga komposisi saham berubah menjadi PT. Arya Kharisma (Astra Int’l) 44,94%, Isuzu Motors Ltd 44.94% dan PT. PPI sebanyak 10.12%. Pada 14 April 2008, melalui RUPS maka diputuskan nama PT. Pantja Motor berubah menjadi PT. ISUZU ASTRA MOTOR INDONESIA. Di tahun 2015, komposisi pembagian saham berubah menjadi 50% dipegang PT. Arya Kharisma (Astra International) dan 50% oleh Isuzu Motors Limited.

MANAGEMENT

Susunan Komisaris & Direktur

  • Dewan Komisaris :Presiden Komisaris : Shinsuke Minami
  • Wakil Presiden Komisaris : Djony Bunarto Tjondro
  • Komisaris : Johannus Nangoi
  • Komisaris : Kengo Baba
DEWAN DIREKSI :
  • Presiden Direktur : Jap Ernando Demily
  • Wakil Presiden Direktur : Keiji Takeda
  • Direktur : Ary Adrianus Mariano
  • Direktur : Masahiko Watanabe
  • Direktur : Anton Kemal , Tasli Kumonty
  • Direktur : Junji Morishima
  • Direktur : Takuji Kani
  • Direktur : Joen Boediputra
ISUZU GIGA CIKARANG BEKASI TERBARU

COMMONRAIL ENGIINE ISUZU

commonrail engiine isuzu

COMMONRAIL ENGINE ISUZU

Commonrail Engiine Isuzu merupakan manufatur yang bisa dibilang sebagai pioner dalam pemakaian teknologi commonrail pada Mobil Truk. Sistem yang mengelola dan menyemprotkan bahan bakar ke dalam jantung mekanis diesel ini memiliki banyak keunggulan, di banding dengan mesin diesel konvesional.

Pada Kendaraan ISUZU tekhnologi Commonrail sudah lama diterapkan, terutama pada Variant Isuzu GIGA, dan yang terbaru tekhnologi Commonrail di terapkan pada Model Isuzu ELF NMR 81 SHD dengan Tenaga mesin 150 PS, mesin sangat power full bertenaga tetapi sangat effisien pemakaian bahan bakar serta ramah lingkungan, karena mesin terdengar tidak kasar dan tidak berisik seperti mesin Diesel pada umumnya.

Commonrail Engiine Isuzu teknologi yang dibutuhkan saat ini yang sudah Isuzu kembangkan, adalah engine commonrail. Engine ini akan membantu Isuzu untuk mengahadapi regulasi pemerintah mengenai Euro 4. Selain itu juga, engine ini akan membantu konsumen dalam penghematan bahan bakar, dikarenakan sistem common-rail ini bisa mengatur pembakaran dengan tepat,” jelas Attias Asril, General Marketing PT Isuzu Astra Motor Indonesia.

commonrail engiine isuzu

COMMONRAIL ENGIINE ISUZU

COMMONRAIL ENGIINE ISUZU –  Beragam keunggulan yang didapat dari sistem ini. Berikut ini adalah kehebatan common-rail besutan Isuzu:

Teknologi common rail mampu untuk menurunkan emisi dan output yang lebih tinggi, yang berhubungan dengan tekanan injeksi.

  • Mengurangi kebisingan dan emisi gas buang, lantaran adanya pengendalian kuantitas injeksi bahan bakar.
  • Meningkatkan kinerja mesin karena kontrol waktu yang fleksibel.
  • Bebas mengendalikan tekanan injeksi, sebagai respons terhadap putaran dan beban mesin.

Mesin-mesin Isuzu direkayasa untuk menghasilkan tenaga dan tendangan torsi yang cukup (tidak berlebihan) agar tekanan mesin tidak terlampau tinggi. Tujuannya untuk mengurangi keausan engine dan meningkatkan umur komponen. Keandalan ditentukan dengan menciptakan campuran bahan bakar / udara yang optimal dan memastikan bahwa panas yang dihasilkan oleh proses pembakaran adalah konstan dan juga disemprotkan secara seragam,” Papar Iwao Sasaki, Chief Engineer Isuzu Motors Limited’s PT Product Planning & Engineering Dept.

Upaya desain mesin yang dilakukan Isuzu, ditujukan untuk menghasilkan torsi maksimum pada putaran mesin rendah – di bawah 2.000 rpm – karena pada kecepatan tersebut, konsumsi bahan bakar paling ekonomis dan karakteristik respons mesin dianggap positif yaitu memiliki daya tarik (pulling power) yang bagus.

Namun di luar itu semua, kontaminasi bahan bakar adalah salah satu musuh terbesar dari mesin common-rail. Kemudian penggunaan bahan bakar berkualitas buruk pun akan memiliki efek negatif pada sistem bahan bakar common rail diesel (CRD). Filter bahan bakar dan pemisah air tidak dapat menghapus semua jejak air, terutama sekali campuran bahan bakar dan air menjadi teremulsi.

Dalam menghadapi tantangan tersebut, Isuzu sudah memiliki jawaban saat membangun mesinnya agar kuat melawan kerusakan seperti itu. “Pertama, kami mengadopsi filter bahan bakar terbaik, yang memiliki efisiensi filtrasi untuk memisahkan air. Kedua, kami memasang filter yang sudah sepaket dengan sistem alarm berbasis sensor level air. Selain itu, injektor bahan bakar juga disusun dengan lapisan khusus, yang melindungi terhadap zat asing,” pungkas Sasaki.