Mesin Isuzu CommonRail – dalam sebuah mesin pembakaran internal, Mesin Indirect Injection bahan bakar disuntikkan secara tidak langsung ke dalam ruang pembakaran. Mesin ini dilengkapi Kamar Terpisah.
MESIN ISUZU COMMONRAIL – Jadi Pada Mesin indirect injection ada 2 kamar yaitu ruang bakar utama dan Kamar yang lebih kecil yang digunakan sebagai tempat Nosel ( pengabut bahan bakar) dan Busi Pemanas.Jadi Sistem kerjanya adalah ketika mencapai TOP, Maka Solar disemprokan ke ruang kamar kecil, lalu terjadi Pembakaran dan pembakaran tersebut akan diteruskan kedalam ruang bakar utama. Untuk lebih jelasnya silahkan lihat gambar.
MESIN ISUZU COMMONRAIL Pada sistem Indirect Injection ini Biasanya dilengkapi dengan Busi Pemanas, Untuk membantu membakar bahan bakar pada waktu dihidupkan pada mesin dingin.
MESIN ISUZU COMMONRAIL Bila Indirect Injection Mesin Diesel, Bahan Bakar Disemprotkan Pada Ruang Kamar Terpisah, Pada Mesin Bensin Indirect Injection Letak Nosel berada di sebelum ruang bakar atau berada di jalur intake ( biasanya berada di belakang katup hisap ) Jadi Ketika Terjadi Langkah Hisap Bahan bakar bensin disemprotkan nosel untuk kemudian terbawa bersama udara masuk, dan ketika langkah kompresi bahan bakar tersebut dibuang.
Pada Mesin Karburator Tugas Nosel Injeksi digantikan oleh karburator.
Pada Mesin Injeksi Langsung Pada Bensin Nosel Penyemprot berada diruang bakar, jadi ketika langkah hisap maka bahan bakar langsung disemprotkan.
Secara Garis Besar konstruksi sama hanya mungkin desain dan penempatan Nosel berbeda dari setiap pabrik mengingat pada bensin selain penempatan multi katup Nosel Injeksi, pada mesin bensin masih harus ada satu tempat lagi yang ditempati oleh Pemantik Api ( Busi ).
Mesin Isuzu Direct Injection
Sesuai Namanya Injeksi Langsung Pada Diesel jenis Ini, Sudah tidak memakai Kamar terpisah, akan tetapi konstruksinya sudah mirip seperti mobil bensin dimana letak nosel langsung di ruang bakar. dimana ketika langkah isap dan kemudian dilanjutkan langkah kompresi maka Bahan bakar Solar disemprotkan oleh nosel.
Pada beberapa varian diesel direct injection juga dilengkapi dengan glow plug atau busi pemanas seperti pada mesin indirect injection. Hal ini tergantung sepenuhnya dari desain masing masing pabrikan. Contohnya pada mesin Isuzu Panther 2500 tipe 4JA1 dia adalah tipe Mesin Diesel Direct Injection Tanpa busi Pemanas.
Pada Mesin Diesel yang lama Mekanime Semprotan Diatur oleh Injection Pump atau kalau bahasa montirnya sering kita dengar Istilah BosPom. Injection Pump adalah Sebuah Pompa Injeksi yang memompa bahan bakar ke silinder mesin diesel.
Secara tradisional, pompa injeksi didorong langsung dari poros engkol dengan roda gigi, rantai atau sabuk bergigi (sering timing belt) yang juga mendorong camshaft. Berputar pada kecepatan setengah poros engkol dalam mesin empat-stroke konvensional.
Waktu penyemprotan bahan bakar hanya beberapa derajat sebelum sebelum Titik Mati Atas. Waktu penyemprotan biasanya kita dengar dengan Timing Pengabutan, Timing Pengabutan bisa dimajukan atau diundurkan sesuai dengan keinginan kita yang akan berpengaruh pada performa Mesin ( Kapan Kapan Kita ulas ya …). Besarnya sistem tekanan injeksi dapat setinggi 200 Bar (sekitar 3000psi).
MESIN ISUZU COMMONRAIL
COMMON RAIL SISTEM
Pada Sistem ini Fungsi dari Injection Pump digantikan Oleh Rail, Pada sistem common rail, bahan bakar dari tangki bahan bakar disuplai ke akumulator. Bahan bakar ini kemudian dikirim melalui pipa ke injectors (rail), yang kemudian disuntikkan ke dalam ruang pembakaran melalui nosel.
Pada Generasi awal Tekanan Bahan bakar sistem commonrail mencapai 600-800 Bar, Sedangkan pada generasi ketiga common rail diesel menggunakan injector piezoelektrik untuk meningkatkan presisi, dengan tekanan bahan bakar hingga 1.800 bar atau 26.000 ps.
Beberapa Keuntungan Dari Commonrail :
Dengan tekanan injeksi (pengabutan yang sangat tinggi maka efisiensi dari mesin akan lebih tinggi ( efisinsi lebih tinggi tentunya bahan bakar akan semakin irit dan tenaga jauh lebih baik).
Mesin diperoleh getaran dan suara yang lebih halus.
Unit dilengkapi dengan Control electronik ( ECU) sehingga waktu pengabutan, timing pengabutan dapat dengan mudah dimanipulasi oleh Piggy back untuk diperoleh tenaga yang lebih baik.
Kredit Isuzu DP Ceper hanya di Isuzu Astrido Jakarta – Distributor Resmi ISUZU JABODETABEK dan NASIONAL yang terpercaya, anda dapat hubungi marketing Support kami : isuzu no telp & W.A 087741663126
Kredit ISUZU DP Ceper kami berikan kepada anda Konsumen setia ISUZU di wilayah JABODETABEK dan sekitarnya, Produk andalan untuk anda dengan aplikasi Kendaraan Niaga seperti : Box Besi, Box Alumunim, Wing Box, Bak Besi, Bak Kayu, Dump Truk, Flat Deck, dan lain sebagainya sesuai dengan keperluan dan kebutuhan anda.
Kami berikan Kredit Isuzu DP Ceper dengan ketentuan seperti proses Kredit Lainya. Kami percaya dengan Kredibilitas Kredit anda dan keterpercayaan anda kepada kami selaku Distributor Resmi ISUZU JABODETABEK dan NASIONAL.
KREDIT ISUZU DP CEPER TYPE CDE ISUZU ELF NLR 55 TX & TLx
Kredit Isuzu DP Ceper untuk type CDE ( Colt Diesel Engkel ) yang biasa masyarakat sebut, di Variant ISUZU menggunakan type ISUZU NLR 55 TX dan TLx yang mempunyai Chassis panjang pada kelas single Rear Tire, mempunyai GVW 7,5 Ton dan dapat membawa beban angkut sampai dengan maximal 5 Ton tersebut merupakan kendaraan yang Irit dan effisien.
Isuzu NLR 55 TLx di ciptakan untuk keefektifan angkutan dengan mempertimbangkan Volume, karena memiliki chassis panjang dan GVW yang kecil, tetapi mempunyak Durability/ ketahanan kendaraan yang tinggi, teutama pada MESIN nya yang irit dan Handal serta minim perawatan.
Isuzu Elf NLR 55 dengan aplikasi ; box besi, box alumunium , box besi , wng box dan lainnya sangat efektif untuk penggunaan paket Kredit DP Ceper.
umumnya yang menggunakan Kredit dengan DP Ceper adalah pengajuan perorangan untuk keperluan usaha yang sedang di rintis nya, dan ini kami bantu dengan mempertimbangkan kredibilitas Kredit dari konsumen tersebut.
Dengan persyaratan sbb :
Kredit Perorangan
Fhoto Copy KTP ( Suami & Istri )
Fhoto Copy KK ( Kartu Keluarga )
Fhoto Copy NPWP
Fhoto Copy PBB
Fhoto Copy SKU ( Wiraswasta )
Fhoto Copy Rekenig Korean 3 bulan teralhir.
KREDIT ISUZU DP CEPER TYPE CDD ISUZU NMR 71
Untuk segment CDD ( Colt Desel Double) masyarakat umum menyebutnya, juga masuk Kategory Kendaraan truk ringan/ Light Truk yang dapat di Kredit dengan DP Ceper, yang tentunya mempertimbangkan Kredibiitas Kreditur.
Ligth Truk dengan Kapasitas yang lebih besar dari CDE mempunyai panjang aplkasi mencapai 5,3 meter , baik berupa Box Besi ataouun alumunium, serta bak Kayu dan Bak Besi.
Dunia usaha Transportasi pada umunya dan khusus nyadi Indonesia kian hari semakin berkembang, laju dan trafic pergerakan barang yang cepat dan akurat serta real time menjadi priorotas setiap pengusaha transportasi, kami selaku DISTRIBUTOR RESMI ISUZU selalu memberikan dukungan yang baik dan sekuat tenaga kami berikan khusus anda pelanggan setia ISUZU.
Produk unggulan atau produk yang banyak di pakai oleh konsumen usaha transportasi di kelas Light truk adalah ISUZU NMR 71 SDL , dimana truk tersebut mempunyai kapasitas angkut terpanjang di kelasnya yang mencapai 5,3 meter dengan kubikasi mencapai 23 kubik.
Ayo .. jangan ragu mengambil paket Kredit ISUZU DP Ceper. segera hubungi marketing kami , juga untuk Type ISUZU GIGA tersedi palet Kredit DP Ceper. untuk Isuzu Giga semua variant, diutamakan konsumen Kredit Perorangan / individu.
Apa itu Euro 4 – Standart Emisi gas buang EURO (Euro Emision Standart) merupakan standart emisi gas buang yang di keluarkan oleh European Union yang bertujuan untuk memperkecil dampak pencemaran yang dihasilkan oleh kendaraan bermotor.
Standart emisi EURO digunakan untuk membatasi emisi kendaraan bermotor yang manusia gunakan dan berdampak pada lingkungan yang memiliki banyak zat berbahaya seperti :
Karbon Monoksida ( CO )
Nitrogen Osida ( NoX )
Hydro Carbon ( HC )
Particullar Matter ( PM )
Semakin tinggi standart Euro yang ditetapkan, maka semakin kecil batas kandungan zat zat tersebut.
Pada saat ini Indonesia masih menggunakan baku mutu EURO 2 untuk mesin Diesel, berdasarkan KepMen Lingkungan hidup no.141/ 2003 ternatng ambang batas emisi gas buang kendaraan bermotor yang sedang diproduksi.
Dan pada tahun 2022 ini dimulai bulan April Indonesia menuju kepada EURO 4 , berdasarkan PerMen LHK No. P20/ MENLKH/ SETJEN KUM.1/ 3/2017 Tentang bakumutu Emisi gas buang kendaraan bermotor katagori M, N & O.
Berdasarkan tabel index bakumutu yang tertera dalam PerMen LHK No. P20/ MENLHK/ SETJEN KUM.1/ 3/2017 tentang bakumutu emisi gas buang kendaraan bermotor kategori M,N dan O adalah sebagai berikut :
Untuk Standart baku mutu EURO GLOBAL adalah sebagai berikut dibawah ini :
MENGAPA HARUS EURO 4 DI INDONESIA ?
Dari bahasan di atas sudah di teragkan bagaimana pengaruh emisi gas buang kendaraan bermotor yang sekarang ini terjadi sangat menjadi perhatian dan konsentrasi tidak hanya oleh pemerintah dan pemerhati lingkungan, tetapi sudah menjadi ISSUE global tentang bagaimana keberlangsungan hidup dimasa yang akan datang.
Untuk itu Indonesi sebagai negara yang sedang berkembang yang memiliki banyak sekali bidang Industri dan perdagangan yang memerlukan banyak alat transportasi khususnya kendaraan bermotor, untuk itu Indonesia mau tidak mau menjadi bagian dari ISSUE global mengenai linegkungan Hidup terutama Polusi Udara kendaraan bermotor.
STANDART PERATURAN EMISI DIBERBAGAI NEGARA.
Pemerintah mencanangkan standart Emisi ini karena ingin memiliki komitmen untuk menurunkan emisi gas rumah kaca sebesar 26% pada tahun 2020 mendatang, yang ketika itu diungkapkan pada pertemuan di PITSBURG ( Amerika serikat ) pada 2019 silam. Selain itu Indonesia berusaha mengejar ketertinggalan dari negara lain dimana sudah menerapkan standart EURO 4 bahkan sampai EURO 6.
Dari bahasan diatas terhadap kelangsngan bisnis otomotif di Indonesia tentulah ISUZU sangat konsern dan telah siap untuk memberikan Produk dan pelayanan terbaik kepada pelanggannya. untuk itu ISUZU telah menyiapkan semua type dan Variant yang telah memiliki mesin dan spesifikasi kendaraan EURO 4
Truk Isuzu dan Biosolar – ISUZU telah siap menghadapi segala perubahan termasuk penerapan standart Emisi EURO 4 yang mana di Indonesia juga gencar di galakan pemakaian BBM ramah lingkungan yaitu BBM BIOSOLAR. namun jangan Khawatir TRUK ISUZU DAN BIOSOLAR merupakan pasangan yang tak terpisahkan, artinya ISUZU sudah dapat mengantisipasinya.
Perbedaan BIOSOLAR dengan Solar biasa adalah adanya kandungan Fatty, Acid, Metil, Eter ( FAME ) yang didapat dari minyak sawit. BIOSOLAR diklaim memiliki beberapa keunggulan, seperti meningkatkan PERFORMA MESIN, kemudian sifat FAME yang DETERGENCY sehingga mampu membersihkan mesin, tetapi di balik itu bisa juga potensi masalah seperti pengendapan kototan solar seperti GELL pada tanki.
Sementara itu management ISUZU mengklaim bahwa BIODIESEL atau BIOSOLAR tidak mempengaruhi Hilang nya GARANSI jika menggunakannya, pada saat keterpaksaan harus mengisi bbm pada truk bermesin EURO 4. dan penegasan itu merupakan indikasi bahwa ISUZU EURO 4 telah siap dalam menghadapi perubahan iklim industri yang terjadi.
TRUK ISUZU DAPAT MENGGUNAKAN BBM BIOSOLAR INI RAHASIANYA
1. STRAINER
Mesin Euro 4 pada umum nya menggunakan sistem COMMON RAIL yang mana terdapat INJECTOR NOZEL yang memiliki lubang yang sangat kecil, dimana bbm BIOSOLAR umumnya menimbulkan FLAK berupa Gell,salah satu opsi penanganan bisa di pasangkan alat tambahan berupa STRAINER yakni alat pemisah uap air dan Solar yang datang dari tangki menuju FILTER SOLAR.
2.PREVENTIF MAINTENANCE BERKALA
truk isuzu dan Biosolar – Untuk menjaga performa mesin Isuzu Euro4 agar tetap terjaga di Customer terutama efek dari bahan bakar yang digunakan, mohon Dealer Isuzu dapat memberikan edukasikan dan rekomendasi mengenai perawatan kendaraan Isuzu Euro 4 dengan detail sbb :
Merekomendasikan kepada Customer untuk melakukan pembelian bahan bakar dengan spesifikasi Euro4 di SPBU resmi untuk mejaga kualitas bahan bakar (kontaminan) yang digunakan.
Menggunakan parts genuine Isuzu terutama pre dan main fuel filter untuk menjaga dan memaksimalkan penyaringan bahan bakar jika terdapat kontaminan (detail part number sbb) :
Jika dalam situasi atau kondisi tertentu Customer tidak bisa mendapatkan bahan bakar sesuai spesifikasi Euro4 di SPBU resmi disarankan untuk melakukan perawatan (maintenance) sebagai berikut : a. Mempercepat penggantian filter bahan bakar (pre filter dan main filter) setiap 5.000 km b. Melakukan berkala pengecekan dan pembuangan / drain pre filter setiap seminggu sekali c. Rutin melakukan pengecekan tangki bahan bakar dan dilakukan pengurasan jika terdapat kontaminan d. Disarankan untuk melakukan pemanasan engine (warming up) maximum seminggu sekali sekurang kurangnya 15 menit mengacu ke Isuzu buletin terkait penanganan unit stock (Traga Euro 4) No. IASB.2022.06.003. Jika kendaraan tidak bisa dilakukan maintenance selama 1 bulan atau lebih, mohon untuk dilakukan pengecekan dan pembuangan / drain pre filter. Jika ditemukan kandungan air atau kontaminan, mohon untuk dilakukan pengecekan tangki serta melakukan penggantian filter bahan bakar (pre filter dan main filter) e. Menggunakan Injector cleaner sebagai preventif dalam reguler maintenance (Part Number Injector cleaner : I5-60000 250-A) f. Penggunaan Injector Cleaner Isuzu mengacu pada petunjuk yang tertera di botol kemasan Injector Cleaner.
Maintenance berkala dapat di lakukan dengan Mandiri atau melalui Bengkel Resmi ISUZU, namun jika dapat dilakukan mandiri lebih baik, dan point point pengerjaan dapat di lakukan sendiri sehingga lebih dapat mengenal komponen VITAL dari Mesin Euro 4. sehingga PERFORMA KENDARAAN dapat terjaga.
All new Isuzu MuX 4×4 harga dan spesifikasi – baru baru ini di bulan Nopember 2021 diadakan pameran otomotif Dunia yang diadkan di Jakarta GIIAS 2021, Isuzu Astra Motor Indonesia telah meluncurkan Passenger Car teranyar nya yang merupakan pembaharuan versi sebelumnya. dan ini sepenuhnya baru dan memiliki penggerak roda 4×4.
Memiliki Mesin yang lebih kecil secara Kapsitas tetapi menghasilkan tenaga dan torsi yang lebih besar bermesin EURO 4 , serta efisien dan ramah lingkungan. Kabin interior dan sistem suspensi lebih baik dari seri terdahulu, dan pemakaian material yang lebih baik dan body kokoh menunjang keamanan dan keselamatan yang lebih baik lagi.
All new Isuzu mux 4×4 ini hanya memiliki satu Variant saja yakni Transmisi Automatic Triptonic 6 speed dengan Turbo diesel commonrail. Secara Harga masih resenable dan wortit sangat kompetitif dan bersaing dari kompetitornya. rentang Harga di tetapkan yakni Rp 559.800.000 On The Road Jakarta
SPESIFIKASI DAN FITUR ALL NEW ISUZU MUX
All new Isuzu Mux 4×4 ini memiliki banyak pembaharuan, baik dari segi desain body, Mesin, Suspensi, keselamatan dan keamanan, entertainment, kepraktisan, dan lain sebagainya.
Mesin Modern dan efisien
Improvement dan perbaikan yang dilakukan terus menerus oleh Isuzu melahirkan sebuah revolusi tekhnologi dari Isuzu menghadirkan New Isuzu Mux 4×4 yang memiliki mesin baru yang lebih effisien bertenaga dan sekaligus ramah lingkungan, type mesin baru RZ4E-TC 1900 CC dengan tenaga 150 ps / 3600 rpm dan Torsi mencapai 35,7 kg m pada rpm 1800.
dari model sebelumnya yang memiliki Kapasitas besar 2499 CC dan tenaga hanya 136 ps / 3400 rpm serta Torsi hanya 32,6 kg m pada putaran 1800 rpm.
Perbaikan dan Improvement yang dilakukan :
New design VGS Turbo –> Desain baru dengan peningkatan performa.
New desain Combution Chamber –> desain baru ruang bakar yang membuat pembakaran lebih sempurna.
Hydraulic Lash Adjuster –> Setelan Valve otomatis membuat perawatan menjadi lebih mudah dan cepat.
Paper Oil Filter –> Filter Oli dari bahan kertas membuat perawatan menjadi lebih mudah dan ramah lingkungan.
Single Engine Belt –> Setelan tegangan Belt Otomatis meningkatkan perawatan menjadi lebih mudah dan efisien.
DLC ( Diamond Like Carbon )
Isuzu new Mux 4×4 memilikia material Injector berlapis DLC ( Diamond Like Carbon ) membuat kinerja dan Lifetime komponen Injector meningkat, karena tahan Gesekan dan tahan pada temperatur yang tinggi, karena sistem pembakaran pada Mesin Diesel memiliki karakter yang makin panas akan semakin sempurna dan efisien.
Timming Chain & Gear
Mekanisme pengaturan dan penyelarasan putan mesin dan klep pada mesinnya memiliki Setelan OTOMATIS dan material Rantai & Gear dari BAJA sehingga lifetime lebih baik dan perawatamn lebih efisien dan aman.
Double Filter
Proses penyaringan BBM berbeda dengan model terdahulu, new Isuzu mux 4X4 memiliki proses penyaringan BBM 2 Kali, sehingga proses pembakaran menjadi lebih baik karena BBM lebih bersih dan lebih murni. serta posisi penempatan penyaringan BBM berubah tempat menjadi lebih terlihat dan aman menjadikan dapat memudakan pemakaian pada jenis BBM di Indonesia, dan juga menjadi mudahkan dalam proses perawatan kendaraan.
Clothoid Curve Combution chamber
Pada Isuzu new Mux 4×4 ini desain Piston bagian atas membetuk CLOTHOID CURVE sehingga dapat membentuk pusaran udara yang berfungsi menyempurnakan campuran Bahan bakar dengan Udara dan menjadikan pembakaran jadi lebih semburna , sehingga tenaga yang di hasilkan lebih maximal
VGS Turbo desain baru
Hasil Improvement menghasilkan desain VGS Turbo yang lebih baik dan menghasilkan tenaga mesin yang lebih baik.
VGS di pasanag dekat langsung dengan saluran buang
Respon putaran turbin langsung lebih cepat
Diameter saluran di perbesar
Turbin di perbesar.
Dari hasil Inovasi dan Improvement yang berkelanjutan menghasilkan mesin dengan performa yang lebih baik lagi, baik dari segi Dimensi, Tenaga, Efisiensi, dan perawatannya menjadi lebih mudah serta lifetime lebih panjamg.
Gaya gesek pada komponen mmesin berkurang
Bobot mesin menjadi lebih ringan
Suara mesin menjadi tidak berisik
Kadar gas buang CO2 menjadi lebih berkurang
dan Perawatan menjadi lebih mudah dan cepat.
Menghasilkan Tenaga yang besar
Torsi menjadi lebih besar
Mesin menjadi lebih kuat
Efisiensi bahan bakar lebih meningkat
Dan menjadi lebih ramah terhadap Lingkungan.
ISUZU NEW MUX 4X4 REAL OFF ROAD PERFORMANCE
IMPROVEMENT
Pada new model ini proses perpindahan shift Transmition menjadi lebih mudah , cepat , dan halus sehingga performa menjadi lebih baik dan efisien.
Traaksi menjadi lebih baik dari LSD ( Limited Slip Differential ), dan feel OfRoad lebih terasa saat salah satu atau lebih BAN kehilangan Traksi ( Jalan Lumpur, pasit, Lumpur )
Memiliki material Under Body yang lebih kuat di banding Kompetitor, secara Fungsi menjadi lebih aman saat OffRoad dan lebih Aerodinamis saat di On Road.
Menjadi lebih percaya dir dan merasa aman saat melewati genangan air yang tinggi, yakni maximal 80 cm, apalagi di daerah daerah yang rawan banjir, sehingga aktivitas tetap terjaga.
ALL NEW ISUZU MUX 4×4 FITUR ACTIVE SAFETY
ALL NEW ISUZU MUX 4×4 FITUR PASIF SAFETY
ALL NEW ISUZU MUX 4×4 EXTERIOR DESAIN
All New MuX 4×4 posisi kemudi sangat ergonomis dan pengaturan Stir driver sudah Tilt & Telescopic adjustable.
Desain dan pemakaian material yang Premium serta konsol box dan side door pocket yang memadai. serta Power outlet yang cukup tersedia menjadikan New Mux lebih praktis dan nyaman.
