Dealer Isuzu Cibitung Bekasi dan wilayah sekitarnya , PROMO Diskon Harga dan paket Kredit DP murah kami berikan untuk anda Konsumen ISUZU Wilayah Cibitung Bekasi. Kredit DP minim mulsi 7 jt an, Kredit Isuzu EL DP mulai 15 jt an , dan Kredit Isuzu Giga DP mulai 30 jt an.
Berbagai type model dan Variant kendaraan Isuzu kami sediakan untuk berbagai kebutuhan Logistik dan Industri.
ISUZU GIGA – Untuk kebutuhan Logistik Kontainer, Trailer, Tangki minyak dan Gas, serta angkutan alat berat lainnya untuk berbagai aplikasi dan model. menggunakan type type Isuzu Tractor Head Euro 4 :
Mesin mesin Euro 4 Isuzu Tangguh dan effisien serta irit bbm , dapat mengkonsumsi Solar B30 karena Nozel dilengkapi DLC ( Diamond Like Carbon, dengan tekhnologi COMMONRAIL sudah sejak tahun 2011.
Isuzu Giga medium Truk dan Heavy Duty Truk untuk berbagai kebutuhan Industri dan Transportasi. dengan Mesin Euro 4 makin tangguh dan irit serta tetap minim perawatan, spare part mudah di dapat dan layanan BIB ( Bengkel Isuzu Berjalan ) yang siaga 24 jam di seluruh wilayah dan area.
DEALER ISUZU CIBITUNG
Model dan Variant ISUZU disediakan sesuai kebutuhan anda Konsumen setia Isuzu.
ISUZU GIGA FRR 190 PS 4 Cylinder Penggerak 4X2 ( 6 ban ) , untuk Kubikasi
ISUZU GIGA FTR 210 PS 4 Cylinder Penggerak 4X2 ( 6 ban ) , untuk Kubikasi
ISUZU GIGA FVR 245 PS 4 Cylinder Penggerak 4X2 ( 6 ban ) , untuk Kubikasi
ISUZU GIGA FVM 245 PS 6 Cylinder Penggerak 6X2 ( 10 ban ) , untuk Kubikasi
ISUZU GIGA FVM 285 PS 6 Cylinder Penggerak 6X2 ( 10 ban ) , untuk Kubikasi dan TONASE
ISUZU GIGA FVZ 285 PS 6 Cylinder Penggerak 6X4 ( 10 ban ) , untuk Kubikasi dan TONASE
ISUZU ELF NLR dan NMR – Light Truk untuk berbagai jenis angkutan Logistik, model aplikasi Bak besi, Bak Kayu, Box Besi dan Alumunium, Flat Bed, Towing Car, Box Freezer, dan lain sebagainya.
ISUZU ELF dengan Mesin EURO 4 lebih ramah lingkungan, tangguh dan bertenaga, dan yang paling utama adalah irit bbm, dan juga bisa menggunakan Solar B30 dan mesin tetap prima dan optimal.
ISUZU ELF Euro 4 dari segi perawatan tetap sama dengan mesin euro 2, keungguan utama dari mesin mesin Isuzu adalah Bandel dan tangguh serta irit bbm tetap terjaga dan menjadi andalan utama Isuzu.
Isuzu Traga – mobil niaga ringan tetapi memiliki kapasitas angkut dan cargo yang besar, mesin tangguh dan irit serta mudah perawatan serta suku cadang dan spare part yang mudah didapat, serta layanan Bengkel Isuzu Berjalan yang siap siaga 24 jam di semua wilayah jangkauan Layanan Isuzu.
Commonrail Engiine Isuzu merupakan manufatur yang bisa dibilang sebagai pioner dalam pemakaian teknologi commonrail pada Mobil Truk. Sistem yang mengelola dan menyemprotkan bahan bakar ke dalam jantung mekanis diesel ini memiliki banyak keunggulan, di banding dengan mesin diesel konvesional.
Pada Kendaraan ISUZU tekhnologi Commonrail sudah lama diterapkan, terutama pada Variant Isuzu GIGA, dan yang terbaru tekhnologi Commonrail di terapkan pada Model Isuzu ELF NMR 81 SHD dengan Tenaga mesin 150 PS, mesin sangat power full bertenaga tetapi sangat effisien pemakaian bahan bakar serta ramah lingkungan, karena mesin terdengar tidak kasar dan tidak berisik seperti mesin Diesel pada umumnya.
Commonrail Engiine Isuzu teknologi yang dibutuhkan saat ini yang sudah Isuzu kembangkan, adalah engine commonrail. Engine ini akan membantu Isuzu untuk mengahadapi regulasi pemerintah mengenai Euro 4. Selain itu juga, engine ini akan membantu konsumen dalam penghematan bahan bakar, dikarenakan sistem common-rail ini bisa mengatur pembakaran dengan tepat,” jelas Attias Asril, General Marketing PT Isuzu Astra Motor Indonesia.
COMMONRAIL ENGIINE ISUZU
COMMONRAIL ENGIINE ISUZU – Beragam keunggulan yang didapat dari sistem ini. Berikut ini adalah kehebatan common-rail besutan Isuzu:
Teknologi common rail mampu untuk menurunkan emisi dan output yang lebih tinggi, yang berhubungan dengan tekanan injeksi.
Mengurangi kebisingan dan emisi gas buang, lantaran adanya pengendalian kuantitas injeksi bahan bakar.
Meningkatkan kinerja mesin karena kontrol waktu yang fleksibel.
Bebas mengendalikan tekanan injeksi, sebagai respons terhadap putaran dan beban mesin.
Mesin-mesin Isuzu direkayasa untuk menghasilkan tenaga dan tendangan torsi yang cukup (tidak berlebihan) agar tekanan mesin tidak terlampau tinggi. Tujuannya untuk mengurangi keausan engine dan meningkatkan umur komponen. Keandalan ditentukan dengan menciptakan campuran bahan bakar / udara yang optimal dan memastikan bahwa panas yang dihasilkan oleh proses pembakaran adalah konstan dan juga disemprotkan secara seragam,” Papar Iwao Sasaki, Chief Engineer Isuzu Motors Limited’s PT Product Planning & Engineering Dept.
Upaya desain mesin yang dilakukan Isuzu, ditujukan untuk menghasilkan torsi maksimum pada putaran mesin rendah – di bawah 2.000 rpm – karena pada kecepatan tersebut, konsumsi bahan bakar paling ekonomis dan karakteristik respons mesin dianggap positif yaitu memiliki daya tarik (pulling power) yang bagus.
Namun di luar itu semua, kontaminasi bahan bakar adalah salah satu musuh terbesar dari mesin common-rail. Kemudian penggunaan bahan bakar berkualitas buruk pun akan memiliki efek negatif pada sistem bahan bakar common rail diesel (CRD). Filter bahan bakar dan pemisah air tidak dapat menghapus semua jejak air, terutama sekali campuran bahan bakar dan air menjadi teremulsi.
Dalam menghadapi tantangan tersebut, Isuzu sudah memiliki jawaban saat membangun mesinnya agar kuat melawan kerusakan seperti itu. “Pertama, kami mengadopsi filter bahan bakar terbaik, yang memiliki efisiensi filtrasi untuk memisahkan air. Kedua, kami memasang filter yang sudah sepaket dengan sistem alarm berbasis sensor level air. Selain itu, injektor bahan bakar juga disusun dengan lapisan khusus, yang melindungi terhadap zat asing,” pungkas Sasaki.
Mesin Isuzu sangat Handal apa rahasianya – Isuzu adalah pabrikan otomotif yang sangat terkenal dalam membuat mesin Diesel yanf Handal, tangguh dan mengantongi efisiensi bahan bakar yang baik.
Di balik itu semua, terdapat pula sebuah sistem common-rail yang menyokongnya. Nah, saat Isuzu membuat perangkat lunak Electrick Control Unit (ECU) untuk diesel common-rail (CRD) baru, pabrikan memperhitungkan banyak hal demi tercapainya keseimbangan sempurna antara daya dan keandalan sebuah mesin. Lantas seperti apa?.
Semua mesin Isuzu direkayasa dan di Rancang untuk menghasilkan tenaga dan tendangan torsi yang cukup (tidak berlebihan) agar tekanan mesin tidak terlampau tinggi. Tujuannya untuk mengurangi keausan engine dan meningkatkan umur komponen.
Keandalan ditentukan dengan menciptakan campuran bahan bakar / udara yang optimal dan memastikan bahwa panas yang dihasilkan oleh proses pembakaran adalah konstan dan juga disemprotkan secara seragam,” Papar Iwao Sasaki, Chief Engineer Isuzu Motors Limited’s PT Product Planning & Engineering Dept.
Upaya Rancangan mesin yang dilakukan Isuzu, ditujukan untuk menghasilkan torsimaksimum pada putaran mesin rendah – di bawah 2.000 rpm – karena pada kecepatan tersebut, konsumsi bahan bakar paling ekonomis dan karakteristik respons mesin dianggap positif yaitu memiliki daya tarik (pulling power) yang bagus.
Riset dan pengembangan mesin diesel bagi Isuzu adalah evolusi konstan. Ambilah contoh terbaru dari mesin diesel 4JJ1, yang menggerakkan Isuzu D-MAX dan MU-X.
Jantung mekanis yang tersemat pernah diuji dengan ketat sejauh empat juta kilometer! Isuzu bekerja tanpa lelah untuk lebih meningkatkan mesin dieselnya. Racikan tersebut dilakukan untuk menghasilkan output dan daya tahan yang lebih tinggi, sambil mempertahankan efisiensi termal terdepan di kelas mesin diesel 3-liter.
Pada saat yang sama, perusahaan menuangkan energinya ke dalam proses R&D mesin diesel yang bersih dengan tujuan mengurangi emisi partikulat (PM) dan nitrogen oksida (NOx).
Namun di luar itu semua,kontaminasi bahan bakar adalah salah satu musuh terbesar dari mesin common-rail. Kemudian penggunaan bahan bakar berkualitas buruk pun akan memiliki efek negatif pada sistem bahan bakar CRD. Filter bahan bakar dan pemisah air tidak dapat menghapus semua jejak air, terutama sekali campuran bahan bakar dan air menjadi teremulsi.
Namun dalam menghadapi tantangan tersebut, Isuzu sudah memiliki jawaban saat membangun mesinnya agar kuat melawan kerusakan seperti itu. “Pertama, kami mengadopsi filter bahan bakar terbaik, yang memiliki efisiensi filtrasi untuk memisahkan air.
Kedua, kami memasang filter yang sudah sepaket dengan sistem alarm berbasis sensor level air. Selain itu, injektor bahan bakar juga disusun dengan lapisan khusus, yang melindungi terhadap zat asing,” pungkas Sasaki.
