ISUZU GIGA 4X2

ISUZU GIGA 4X2

isuzu giga

ISUZU GIGA 4X2

Isuzu Giga 4×2 truk medium Isuzu bertekhnologi Diesel Hybrid Commonrail yang sudah bermesin EURO 4, memiliki spesifikasi yang irit BBM dan dapat mengkonsumsi Solar standart, namun demikian tidak mengurangi Performen serta akselerasinya, karena sudah dilengkapi Filterisasi solar yang baik.

memiliki Harga yang kompetitif dan bersaing serta perawatan yang minim merupakan keunggulan dari truk truk ISUZU, adapun Variant Truk isuzu giga 4×2 terdiri dari :

ISUZU GIGA FRR Q 190 PS

MESIN 4 CYLINDER – 5.193CC – COMMONRAIL – EURO 4

isuzu giga

ISUZU GIGA FTR P 210 PS

MESIN 4 CYLINDER – 5.193CC – COMMONRAIL – EURO 4

dealer isuzu

ISUZU GIGA FTR S 210 PS

MESIN 4 CYLINDER – 5.193CC – COMMONRAIL – EURO 4

isuzu giga

ISUZU GIGA FTR T 210 PS

MESIN 4 CYLINDER – 5.193CC – COMMONRAIL – EURO 4

isuzu giga

ISUZU GIGA FVR L D 245 PS

MESIN 6 CYLINDER – 7.790 CC – COMMONRAIL – EURO 4

isuzu giga

ISUZU GIGA FVR P 245 PS

MESIN 6 CYLINDER – 7.790 CC – COMMONRAIL – EURO 4

isuzu giga

ISUZU GIGA FVR Q 245 PS

MESIN 6 CYLINDER – 7.790 CC – COMMONRAIL – EURO 4

isuzu giga

ISUZU GIGA FVR S 245 PS

MESIN 6 CYLINDER – 7.790 CC – COMMONRAIL – EURO 4

isuzu giga

ISUZU GIGA FVR U 245 PS

MESIN 6 CYLINDER – 7.790 CC – COMMONRAIL – EURO 4

isuzu giga

ISUZU GIGA 4X2

ISUZU GIGA FTR MESIN TENAGA BESAR TANGGUH DAN IRIT – Hadir dengan torsi 72 kg.m pada 1,600 – 2,600 rpm, Isuzu GIGA FTR mampu dijadikan truk andalan dengan tenaga sebesar 210 PS. Mesin ini mampu menghasilkan traksi yang lebih tinggi dan tetap irit bahan bakar. Tidak hanya itu, Isuzu GIGA FTR dilengkapi dengan axle yang kokoh dan berkapasitas besar sehingga dapat meningkatkan dan memaksimalkan produktivitas kendaraan & bisnis Anda.

isuzu giga

INSTRUMEN PANEL FUTURISTIK DAN FUNGSIONALIsuzu GIGA FRR hadir dengan tampilan meter cluster baru yang tidak hanya menambah kesan modern tetapi meningkatkan kemudahan visibilitas pengemudi terhadap indikator maupun informasi penting saat berkendara. Tidak hanya itu, MID baru yang tersedia berguna dalam memberikan informasi akurat terkait kondisi Selective Catalyst Reduction (SCR) kendaraan Anda.

isuzu giga

ISUZU GIGA FVR CHASSIS – dilengkapi dengan body mounting hole yang mampu memudahkan proses serta mempersingkat waktu pembuatan dan pemasangan karoseri. Tidak hanya itu, khusus untuk tipe varian FVR L D, ukuran diameter final gear telah ditingkatkan menjadi 5,857 dengan mengadopsi gear yang lebih dalam sehingga durabilitas meningkat dan kemampuan driving force kendaraan menjadi lebih superior.

isuzu giga

ISUZU GIGA SERVICE DAN SUKU CADANG MUDAH

Layanan bengkel dan servis Isuzu dilengkapi dengan peralatan khusus yang mampu mempercepat proses perbaikan sehingga biaya perbaikan menjadi lebih rendah dan downtime dapat diminimalisir. Suku cadang dapat dengan mudah didapatkan melalui dukungan bengkel resmi, mini depo, toko suku cadang (part shop), bengkel mitra Isuzu hingga bengkel Isuzu berjalan yang tersebar di seluruh kota di Indonesia.

isuzu giga

Isuzu GIGA FVR dilengkapi dengan Seat Air Suspension guna mengurangi kelelahan pengemudi ketika berkendara dan meningkatkan rasa nyaman saat mengemudi. Tersedia khusus untuk varian FVR L D. Juga dilengkapi under guard sehingga semakin aman ketika berkendara pada kondisi jalanan yang ekstrem. Varian FVR L D dilengkapi dengan transmisi PTO sehingga tidak perlu dimodifikasi dan dapat mempermudah aktivitas operasional kendaraan yang tentunya akan meningkatkan keuntungan operasional bisnis Anda. Untuk meningkatkan kenyamanan dan kegunaan fitur dalam kabin, kini Isuzu GIGA FVR dilengkapi dengan slot USB charger, sehingga pengemudi dapat menikmati perjalanan tanpa khawatir kondisi baterai ponsel pengemudi. Retractable Seatbelt tak hanya memastikan keamanan tapi juga bisa disesuaikan bentuk badan pengemudi agar lebih nyaman. Selain itu truk Isuzu GIGA FVR dilengkapi dengan APAR (Alat Pemadam Api Ringan) untuk memaksimalkan keamanan pada kondisi genting (kebakaran).

ISUZU GIGA

ISUZU GIGA FVR – Memiliki cabin to end hingga 9.8m ( pada tipe FVR U ) menjadikan Isuzu GIGA FVR kendaraan yang layak Anda andalkan untuk kebutuhan usaha dengan daya angkut maksimal dan volume yang besar (GVW 16 ton). Tepat untuk dijadikan aplikasi steel/alumunium box, open cargo, wing box, flat bed, angkutan kendaraan bermotor hingga tanki. Khusus untuk tipe FVR Q, kami menambahkan pemanjangan ROH sepanjang 200 mm yang mampu meningkatkan kapasitas rear body kendaraan, sehingga keuntungan lebih optimal.

isuzu giga
APA ITU EURO 4

APA ITU EURO 4

APA ITU EURO 4

APA ITU EURO 4

     Apa itu Euro 4 – Standart Emisi gas buang EURO (Euro Emision Standart) merupakan standart emisi gas buang yang di keluarkan oleh European Union yang bertujuan untuk memperkecil dampak pencemaran yang dihasilkan oleh kendaraan bermotor.  

Standart emisi EURO digunakan untuk membatasi emisi kendaraan bermotor yang manusia gunakan dan berdampak pada lingkungan yang memiliki banyak zat berbahaya seperti :

  • Karbon Monoksida ( CO )
  • Nitrogen Osida ( NoX )
  • Hydro Carbon ( HC )
  • Particullar Matter ( PM )

Semakin tinggi standart Euro yang ditetapkan, maka semakin kecil batas kandungan zat zat tersebut.

APA ITU EURO 4

Bagaimana dengan status Emisi di Indonesia ?

     Pada saat ini Indonesia masih menggunakan baku mutu EURO 2 untuk mesin Diesel, berdasarkan KepMen Lingkungan hidup no.141/ 2003 ternatng ambang batas emisi gas buang kendaraan bermotor yang sedang diproduksi.

Dan pada tahun 2022 ini dimulai bulan April Indonesia menuju kepada EURO 4 , berdasarkan PerMen LHK No. P20/ MENLKH/ SETJEN KUM.1/ 3/2017 Tentang bakumutu Emisi gas buang kendaraan bermotor katagori M, N & O.

STANDART BAKU MUTU EURO 4 DI INDONESIA

Berdasarkan tabel index bakumutu yang tertera dalam PerMen LHK No. P20/ MENLHK/ SETJEN KUM.1/ 3/2017 tentang bakumutu emisi gas buang kendaraan bermotor kategori M,N dan O adalah sebagai berikut :

Untuk Standart baku mutu EURO GLOBAL adalah sebagai berikut dibawah ini :

MENGAPA HARUS EURO 4 DI INDONESIA ?

     Dari bahasan di atas sudah di teragkan bagaimana pengaruh emisi gas buang kendaraan bermotor yang sekarang ini terjadi sangat menjadi perhatian dan konsentrasi tidak hanya oleh pemerintah dan pemerhati lingkungan, tetapi sudah menjadi ISSUE global tentang bagaimana keberlangsungan hidup dimasa yang akan datang.

Untuk itu Indonesi sebagai negara yang sedang berkembang yang memiliki banyak sekali bidang Industri dan perdagangan yang memerlukan banyak alat transportasi khususnya kendaraan bermotor, untuk itu Indonesia mau tidak mau menjadi bagian dari ISSUE global mengenai linegkungan Hidup terutama Polusi Udara kendaraan bermotor.

STANDART PERATURAN EMISI DIBERBAGAI NEGARA.

Pemerintah mencanangkan standart Emisi ini karena ingin memiliki komitmen untuk menurunkan emisi gas rumah kaca sebesar 26% pada tahun 2020 mendatang, yang ketika itu diungkapkan pada pertemuan di PITSBURG ( Amerika serikat ) pada 2019 silam. Selain itu Indonesia berusaha mengejar ketertinggalan dari negara lain dimana sudah menerapkan standart EURO 4 bahkan sampai EURO 6.

     Dari bahasan diatas terhadap kelangsngan bisnis otomotif di Indonesia tentulah ISUZU sangat konsern dan telah siap untuk memberikan Produk dan pelayanan terbaik kepada pelanggannya. untuk itu ISUZU telah menyiapkan semua type dan Variant yang telah memiliki mesin dan spesifikasi kendaraan EURO 4

diantaranya :

yang kesemuanya sudah menggunakan mesin dengan spesifikasi EURO 4

ISUZU TRUK EURO 4

ISUZU TRUK EURO 4

ISUZU TRUK EURO 4

Truk Euro4

Euro 4 ialah standar emisi gas buang kendaraan beroda empat atau lebih yang bertujuan untuk mengurangi emisi gas rumah kaca. kami selaku leader dari EURO4 sudah mengeluarkan ISUZU GIGA sebagai yang pertama di indonesia,dengan mesin yang sudah dirancang dengan sedemikian rupa hingga dapat berkembang di indonesia khusus nya area pulang jawa, bali dan area seluruh area kalimantan sulawesi dan sekitarnya, ISUZU telah mengeluarkan mesin common rail pertama yang sudah support untuk EURO4.
isuzu giga Truk Euro4

Perbedaan Euro 2 dan 4

Standar emisi yang dikeluarkan pada Euro 2 dan Euro 4 memiliki berbagai perbedaan. Batas emisi Euro 2 (diesel) yaitu CO: 1,00 g/km HC + NOx: 0,70 g/km PM: 0,08 g/km. Sementara Euro 4 CO: 0,50 g/km HC + NOx: 0,30 g/km NOx: 0,25 g/km PM: 0,025 g/km.

Euro 4 bisa pakai solar

Kendaraan ini sudah menggunakan mesin berstandar emisi Euro 4. Sales isuzu and Marketing Division mengingatkan, konsumen yang sulit mendapatkan solar 51 atau Pertamina Dex selama perjalanan, tetap bisa menggunakan biosolar dalam kondisi darurat atau sangat mendesak / terpaksa, kami meganjurkan untuk pemakaian bahan bakar yang mengandung cetan di atas 51 karena akan berpengaruh terhadap nozzle, Khusus kendaraan dengan mesin diesel, nozzle adalah perangkat yang sangat penting. Fungsi utamanya adalah untuk menyemprotkan bbm ke ruang bakar. Biasanya bahan bakar dipompa dari tangki dan melewati filter bbm sehingga air dan solar terpisah, dan apabila bahan bakar yang dipakai kurang memadai atau tidak bagus akan berpengaruh terhadap pembakaran itu sendiri, asap putih dan asap hitam adalah salah satu akibat dari bahan bakar yang tidak bagus atau tidak cocok untuk kendaraan diesel berbahan bakar solar atau diesel isuzu Raja nya solar irit dan pastinya harus di berikan solar yang bagus agar supaya perjalanan tidak ada kendala.

Apa itu truk Euro 4

isuzu giga ftr truk Euro 4

Adalah Mobil Truk ISUZU yang sudah Euro 4 dan merupakan standar emisi gas buang kendaraan diesel yang bertujuan untuk mengurangi emisi gas rumah kaca. Standar tersebut sudah diterapkan per April dan diatur melalui Peraturan Menteri Lingkungan Hidup dan Kehutanan Nomor P.20/MENLHK/SETJEN/KUM.1/3/2017

Keunggulan Euro 4

Euro 4 Indonesia adalah standar emisi gas buang bagi kendaraan bermotor roda empat atau lebih sehingga emisi yang dikeluarkan lebih ramah lingkungan dan dibawah batas maksimum zat atau bahan pencemar, apakah Euro 4 lebih irit, Selain lebih ramah lingkungan, mesin diesel berstandar isuzu Euro 4 juga diklaim lebih irit bahan bakar minyak (BBM) ketimbang mesin generasi sebelumnya. Tak hanya itu, mesin diesel Euro 4 juga lebih bertenaga. “Sudah tentu (mesin diesel Euro 4) menjadi lebih irit atau lebih efisien konsumsi bahan bakarnya, Aturan mengenai kendaraan diesel yang dijual dan diproduksi di Indonesia wajib punya standar emisi Euro 4, sesuai regulasi mulai April 2022. Jadi bisa dibilang kalau penjualan truk atau kendaraan bermesin diesel dengan standar emisi Euro 4 sudah dimulai selama tiga bulan. Lalu bagaimana perkembangannya, terutama untuk produk dari Isuzu? Marketing Division Head PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI), mengatakan, untuk Isuzu, sebenarnya tidak ada kendala dalam hal penjualan kendaraan dengan emisi Euro 4 atau mesin dengan common rail.
isuzu elf irit bahan bakar Ready EURO4isuzu giga irit bahan bakar Ready EURO4
Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) merilis tiga mobil baru yang sudah memenuhi standar Euro 4, yakni Isuzu Traga Blindvan, Isuzu All New MU-X 4X4, dan Isuzu D-Max pada ajang Gaikindo Indonesia International Auto Show, Untuk mendapatkan emisi gas buang yang bagus, bukan hanya mengandalkan teknologi kendaraan yang canggih, tapi juga soal bahan bakar yang digunakan. Agar semakin baik, mesin diesel yang sudah memiliki standar emisi gas buang Euro4 sebaiknya menggunakan bahan bakar solar yang lebih baik kualitasnya. Minimal, solar tersebut punya kadar sulfur di bawah 50 ppm.
mesin isuzu traga
Selain Itu Ada beberapa Varian Isuzu Traga dan Elf
  • ISUZU TRAGA PICK UP
  • ISUZU TRAGA BOX
  • ISUZU TRAGA BLINDVAN
  • ISUZU NLR ( 4 Ban )
  • ISUZU NMR ( 6 Ban )
Promo Truk Euro4

Kredit Cicilan Mobil Isuzu Giga Elf  Microbus Traga Termurah Area Cikarang Bekasi Jakarta promo 087741663126 – 0812 8146 1616

ISUZU GIGA FVZ KEUNGGULAN CHASSIS NYA

ISUZU GIGA FVZ KEUNGGULAN CHASSIS NYA

isuzu giga fvz keunggulan chassis nya

ISUZU GIGA FVZ KEUNGGULAN CHASSIS NYA

Isuzu Giga FVZ keunggulan Chassis nya , Kami ATPM ISUZU menghadirkan Isuzu Giga FVZ untuk kebutuhan angkut kelas “giga” dengan 10 roda penopang. Tidak sekadar “giga” secara ukuran, kami juga seperti biasa menyematkan teknologi-teknologi spesial untuk menunjang kebutuhan.

Salah satu fokus kami adalah sasis. Setidaknya ada lima hal spesial yang kami suguhkan pada penopang bobot satu kami ini, khususnya di tipe besar Isuzu Giga FVZ ;

isuzu giga fvz keunggulan chassis nya

1. Desain Chassis ynag Panjang

ISUZU GIGA FVZ KEUNGGULAN CHASSIS NYA dengan usaha mematuhi regulasi agar pengguna kami juga merasa aman karena ketaatan tersebut, kami mengomposisikan susunan pada truk sehingga ukuran muatan bisa memiliki volume sebaik mungkin. Dari belakang kabin ke ujung, kami sudah memperhitungkan bahwa yang terbesar bisa mencapai 9,8 meter (Giga FVZ 34 U HP). Tujuannya tentu untuk mendukung aplikasi kargo lebih besar tetapi masih menyisakan ruang lebih antara kabin dengan kargo.

Untuk memungkinkan daya angkut tersebut dengan GVW 26 ton, kami memasangkan mesin 6HK1 berdaya 285 PS
90 kg.m yang memiliki torsi rata dari 1.450-2400 rpm.

2. Desain baru dan Kokoh

isuzu giga fvz keunggulan chassis nya

Agar tangguh dalam waktu lama dengan kemampuan beban tersebut, berbagai hal juga diperhitungkan. Misalnya desain baru yang kini dibuat tinggi juga lebar menggunakan rangka lurus atau straight frame. Straight frame sendiri secara desain menjadikannya kokoh di tiap sudut sehingga ia lebih awet dalam penggunaannya.

Kami juga memutuskan untuk menggunakan sasis yang non-perforated atau tidak berlubang sehingga kekokohannya lebih baik dalam mambawa beban tersebut.

3. Memudahkan Proses Karoseri

Satu poin lain yang juga masuk pertimbangan kami dalam menghadirkan Isuzu Giga FVZ adalah penggunaan
sasis rivetless. Dengan menyediakan sasis dalam kondisi siap baut, hal ini memudahkan memudahkan untuk pembuatan dan pemasangan karoseri.

Sasis merupakan hal yang lekat dengan karoseri. Kami membuat hal-hal semacam ini lebih memudahkan. Sebab, sejak kuartal terakhir tahun 2018 lalu, kami sudah mewajibkan kendaraan kami memiliki memiliki Surat Keputusan
Rancang Bangun (SKRB).

Fungsinya untuk menjamin penerbitan Sertifikat Registrasi Uji Tipe (SRUT) yang berguna untuk melakukan proses
pengujian kendaraan bermotor atau uji kir secara berkala.

4. Minimal perawatan Trunion

Bagian trunnion yang menjadi salah satu pendukung gerak suspensi roda belakang
ini telah kami beri tutup. Menggunakan desain yang sudah kami perhitungkan, penutupan ini saja sudah cukup simpel, tetapi bisa menghindarkan bagian sarat gerak di antara roda belakang tersebut dari kotoran saat truk berada
di medan kerjanya. Otomatis, tidak perlu perawatan rutin termasuk untuk melumasinya.

ISUZU GIGA FVZ KEUNGGULAN CHASSIS NYA

5. Suspensi V minimalkan pergantian Per Daun

Beban truk kami ini didukung suspensi tipe V rod. Jadi, saat berbeok, bobot juga didukung suspensi V tersebut sehingga tidak hanya bersandar pada per daun seperti pada umumnya. Dengan begitu, stress pada per daun atau leafspring saat truk berbelok bisa berkurang. Efeknya diharapkan membuat umur leafspring lebih panjang.

Teknologi-teknologi ini sekali lagi merupakan usaha kami bagi para pengusaha agar dapat meminimalkan biaya
operasional yang tidak perlu, sekaligus memperlancar jalannya pengangkutan.

ISUZU GIGA FVZ KEUNGGULAN CHASSIS NYA UNTUK SEMUA TYPE ISUZU GIGA FVZ , dump truk, mixer, logging truk , dan lain sebagainya.

ISUZU GIGA FVZ KEUNGGULAN CHASSIS NYA

SEJARAH ISUZU MOTOR INDONESIA

sejarah isuzu motor indonesia

SEJARAH ISUZU MOTOR INDONESIA

Sejarah Isuzu Motor Indonesia – Isuzu dikembangkan pertama kali di Jepang tahun 1937 dan telah menjadi pengembang mesin diesel terkemuka di tingkat global. Melayani pelanggan di seluruh dunia dengan produk dan layanan bermutu tinggi, sedangkan terkini dengan Produknya ISUZU EURO 4 dan tekhnologi commonrail sejak 2011

Isuzu ikut menciptakan kesejahteraan sosial melalui bisnisnya. Peranannya begitu penting dalam industrinya, sebagai manufaktur kendaraan, kendaraan niaga serta komponennya. Isuzu unggul dalam produksi truk dan mesin diesel canggih yang meminimalkan dampak lingkungan. Kekuatan teknologi inilah yang menjadi jaminan sukses Isuzu di masa depan.

Isuzu di Indonesia sudah mulai dipasarkan sejak tahun 1960, produk yang paling dikenal adalah Isuzu Bison. Pada tanggal 3 Mei 1974 didirikan perseroan dengan nama PT. Pantja Motor oleh PT. Pantja Niaga bersama dengan Ir Rustam Darwis yang berkedudukan di Jakarta. Pada tanggal 6 Mei saham PT. Pantja Motor 100% menjadi milik PT. Pantja Niaga.

Di tahun 1988 PT. Unitras Pertama membeli 68% saham PT. Pantja Motor dan sisanya tetap dimiliki oleh PT. Pantja Niaga. Pada tahun 1991 PT. Astra International Tbk menjadi pemilik mayoritas PT. Pantja Motor dengan 75% saham yang dibeli melalui PT. Aryaloka Sentana dari PT Unitras Pertama. Di tahun yang sama Isuzu Panther TBR 52, 2300 cc Diesel Direct Injection diluncurkan ke pasar.

Dengan isuzu pelopor pengguna mesin diesel untuk kendaraan bermotor niaga serba guna (KBNS) dengan diluncurkannyua Isuzu Panther. Sejak itum produk ini sukses di terima oleh konsumen karena ketangguhan dan nilai ekonomisnya.

sejarah isuzu motor indonesia

Pada tahun 1995, diliuncurkan Isuzu Elf, 2800 cc Diesel Direct Injection. Di tahun 1996 dikeluarkan Isuzu Panther TBR 54, 2500 cc Diesel Direct Injection dan juga Isuzu Borneo, truck kelas medium. Pada tahun itu juga, masuknya investor asing pada PT. Pantja Motor yaitu Isuzu Motors Ltd dan Itochu Corporation.

SEJARAH ISUZU MOTOR INDONESIA

SEJARAH ISUZU MOTOR INDONESIA – Di tahun yang sama pula isuzu menyelenggarakan Laga Pantura I yang membuahkan hasil 1 liter solar dapat menempuh jarak 31 km. Di tahun 1997, PT. Pantja Motor mengeksport Isuzu Panther ke Negara Filipina dan Taiwan, dan di tahun 2000 diluncurkan Isuzu New Panther 160, 2500 cc Dieseil Direct Injection. Tidak selang lama pada tahun 2001, Isuzu New Panther 160 Touring dikeluarkan oleh PT. Pantja Motor.

Pada tahun 2002, Isuzu kembali menyelenggarakan laga Pantura II, dengan memecahkan rekor baru I liter solar untuk 33,87 km. Tahun berikutnya Isuzu menyelenggarakan Laga Wisata Jakarta, dengan memecahkan rekor Muri dengan konvoi kendaraan sejenis (Isuzu Panther) terpanjang 863 unit. Isuzu menambah jumlah negara untuk eksport Isuzu Panther, dengan mengirim CKD ke negara Vietnam dan India di tahun 2005. Pada tahun 2007, laga Wisata Surabaya diselenggarakan dengan jumlah peserta 1.022 kendaraan Isuzu Panther.

SEJARAH ISUZU MOTOR INDONESIA

Pada tahun ini juga, Isuzu mencanangkan sebagai tahun untuk Commercial Vehicle. Pada Agustus 2007, gedung head office Isuzu diresmikan, seluruh kegiatan dipindahkan di gedung baru.

sejarah isuzu motor indonesia

Akhirnya pada tahun 2008, penanda tanganan DTS (Deed of Transfer of Shares) dilaksanakan pada tgl 4 Februari 2008, saham yang dilepas PT. Arya Kharisma kepada Isuzu Motor Ltd sebanyak 14.88%, sehingga komposisi saham berubah menjadi PT. Arya Kharisma (Astra Int’l) 44,94%, Isuzu Motors Ltd 44.94% dan PT. PPI sebanyak 10.12%. Pada 14 April 2008, melalui RUPS maka diputuskan nama PT. Pantja Motor berubah menjadi PT. ISUZU ASTRA MOTOR INDONESIA. Di tahun 2015, komposisi pembagian saham berubah menjadi 50% dipegang PT. Arya Kharisma (Astra International) dan 50% oleh Isuzu Motors Limited.

MANAGEMENT

Susunan Komisaris & Direktur

  • Dewan Komisaris :Presiden Komisaris : Shinsuke Minami
  • Wakil Presiden Komisaris : Djony Bunarto Tjondro
  • Komisaris : Johannus Nangoi
  • Komisaris : Kengo Baba
DEWAN DIREKSI :
  • Presiden Direktur : Jap Ernando Demily
  • Wakil Presiden Direktur : Keiji Takeda
  • Direktur : Ary Adrianus Mariano
  • Direktur : Masahiko Watanabe
  • Direktur : Anton Kemal , Tasli Kumonty
  • Direktur : Junji Morishima
  • Direktur : Takuji Kani
  • Direktur : Joen Boediputra