Selamat datang di website kami Dealer Isuzu OnLine JABODETABEK, dapatkan PROMO Discount Harga Isuzu Elf all Variant, Isuzu GIGA, Isuzu Traga, Mux dan Dmax.
Situs ini adalah website resmi dari Dealer isuzu prima Cikarang – Bekasi , selaku Autorized Isuzu wilayah Jabodetabek dan Krawang, dan juga tidak menutup kemungkinan untuk pelayanan konsumen di luar wilayah tersebut. di dealer isuzu kami
Dealer ISUZU Online Resmi mengucapkan banyak terima kasih atas kunjungan anda pada situs website kami, semoga dengan adanya situs website ini dapat membantu kami selaku Marketing dari ISUZU menemukan konsumen yang potensial dan juga dapat membantu konsumen dalam menentukan mobil dan kendaraan pilihannya secara tepat dan akurat sesuai dengan kebutuhan konsumen dealer isuzu.
Alamat : Dealer Isuzu
ISUZU Prima Cikarang- Bekasi Jawa barat.
Jl. Raya Imam Bonjol No.15 Telaga Asih, Kec. Cikarang Barat, BEKASI , Jawa Barat 17530
Sales & Marketing DEALER ISUZU Prima Cikarang-BEKASI Jawa Barat
Dealer Isuzu Wilayah Cikarang – Bekasi Jawa Barat , melayani pembelian all model Isuzu cash & Kredit dengan DP dan Cicilan yang bisa di sesuaikan, dan banyak PROMO lainnya dari dealer isuzu.
Segera hubungi Marketing kami di nomor 087741663126 , atau segerah hubungi dan datang ke Dealer isuzu resmi kami.
TRAGA
Isuzu Traga adalah produk Isuzu dengan Type Medium Pick Up terbaru yang menggantikan Panther Pick Up yang telah lama digunakan dan dikenal oleh sebagian besar masyarakat dan pelaku bisnis sebagai kendaraan yang Irit Bahan Bakar dan Mesin yang Tangguh. Traga Pick Up dengan Ukuran Bak dan Box terbesar di kelasnya serta daya angkot hingga 3 Ton maka unit ini dapat menjadi andalan dan pilihan yang tepat bagi Kendaraan Niaga dalam kota.
Harga
215,8 JT ~ 244,3 JT
ELF
Harga
318,1 JT ~ 401,5 JT
ELF MICROBUS
HARGA
440 – 455 JT
GIGA
Harga 496 JT ~ 1,116 JT
MUX
Harga
559,8 JT
D-Max
Harga
363,6 JT ~ 459,8 JT
Informasi seputar Kendaraan : Body, mesin , Chassis, electrical, dsb ;
Mesin Diesel merupakan mesin kendaraan yang bahan bakarnya menggunakan minyak jenis SOLAR, jadi pembakaran menggunakan panas kompresi. Kompresi inilah yang di injeksi kedalam ruang mesin untuk membakar BBM.
Beda dengan mesin konvensional berbahan bakar bensin, mesin diesel tidak membutuhkan BUSI untuk mematik api, Fungsi busi pada mesin Diesel diganti dengan sistem injektor yang fungsinya memanaskan solar.
Mesin Diesel mempunyai efisiensi panas lebih besar, sehingga dalam pemakaian bahan bakarnya lebih ekonomis di bandingkan mesin bensin
Mesin diesel lebih tahan lama dan tidak membutuhkan elektrik igniter, perawatannya jauh lebih mudah dari mesin bensin.
Dengan tekanan [embakaran lebih tinggi, maka material mesin diesel dibuat dengan struktur yang lebih kuat dibandingkan dengan mesin bensin.
Suara dan getaran mesin diesel lebih besar, dengan adanya tekhnologi diesel hybrid dan commonrail , suara menjadi lebih halus dan mesin lebih bertenaga.
Mesin diesel mempunyai tekanan kompresi yang lebih tinggi, sehingga Torsi yang dihasilkan besar.
Semakin panas mesin diesel akan semakin irit, karena bahan bakar solar yang di hembuskan tidak terlalu banyak.
Mesin diesel rata rata memiliki daya Torsi yang sama, namun setiap produsen memiliki karakter yang berbeda beda dalam pembuatan mesin diesel.
Sejarah Isuzu Motor Indonesia – Isuzu dikembangkan pertama kali di Jepang tahun 1937 dan telah menjadi pengembang mesin diesel terkemuka di tingkat global. Melayani pelanggan di seluruh dunia dengan produk dan layanan bermutu tinggi, sedangkan terkini dengan Produknya ISUZU EURO 4 dan tekhnologi commonrail sejak 2011
Isuzu ikut menciptakan kesejahteraan sosial melalui bisnisnya. Peranannya begitu penting dalam industrinya, sebagai manufaktur kendaraan, kendaraan niaga serta komponennya. Isuzu unggul dalam produksi truk dan mesin diesel canggih yang meminimalkan dampak lingkungan. Kekuatan teknologi inilah yang menjadi jaminan sukses Isuzu di masa depan.
Isuzu di Indonesia sudah mulai dipasarkan sejak tahun 1960, produk yang paling dikenal adalah Isuzu Bison. Pada tanggal 3 Mei 1974 didirikan perseroan dengan nama PT. Pantja Motor oleh PT. Pantja Niaga bersama dengan Ir Rustam Darwis yang berkedudukan di Jakarta. Pada tanggal 6 Mei saham PT. Pantja Motor 100% menjadi milik PT. Pantja Niaga.
Di tahun 1988 PT. Unitras Pertama membeli 68% saham PT. Pantja Motor dan sisanya tetap dimiliki oleh PT. Pantja Niaga. Pada tahun 1991 PT. Astra International Tbk menjadi pemilik mayoritas PT. Pantja Motor dengan 75% saham yang dibeli melalui PT. Aryaloka Sentana dari PT Unitras Pertama. Di tahun yang sama Isuzu Panther TBR 52, 2300 cc Diesel Direct Injection diluncurkan ke pasar.
Dengan isuzu pelopor pengguna mesin diesel untuk kendaraan bermotor niaga serba guna (KBNS) dengan diluncurkannyua Isuzu Panther. Sejak itum produk ini sukses di terima oleh konsumen karena ketangguhan dan nilai ekonomisnya.
Pada tahun 1995, diliuncurkan Isuzu Elf, 2800 cc Diesel Direct Injection. Di tahun 1996 dikeluarkan Isuzu Panther TBR 54, 2500 cc Diesel Direct Injection dan juga Isuzu Borneo, truck kelas medium. Pada tahun itu juga, masuknya investor asing pada PT. Pantja Motor yaitu Isuzu Motors Ltd dan Itochu Corporation.
SEJARAH ISUZU MOTOR INDONESIA
SEJARAH ISUZU MOTOR INDONESIA – Di tahun yang sama pula isuzu menyelenggarakan Laga Pantura I yang membuahkan hasil 1 liter solar dapat menempuh jarak 31 km. Di tahun 1997, PT. Pantja Motor mengeksport Isuzu Panther ke Negara Filipina dan Taiwan, dan di tahun 2000 diluncurkan Isuzu New Panther 160, 2500 cc Dieseil Direct Injection. Tidak selang lama pada tahun 2001, Isuzu New Panther 160 Touring dikeluarkan oleh PT. Pantja Motor.
Pada tahun 2002, Isuzu kembali menyelenggarakan laga Pantura II, dengan memecahkan rekor baru I liter solar untuk 33,87 km. Tahun berikutnya Isuzu menyelenggarakan Laga Wisata Jakarta, dengan memecahkan rekor Muri dengan konvoi kendaraan sejenis (Isuzu Panther) terpanjang 863 unit. Isuzu menambah jumlah negara untuk eksport Isuzu Panther, dengan mengirim CKD ke negara Vietnam dan India di tahun 2005. Pada tahun 2007, laga Wisata Surabaya diselenggarakan dengan jumlah peserta 1.022 kendaraan Isuzu Panther.
Pada tahun ini juga, Isuzu mencanangkan sebagai tahun untuk Commercial Vehicle. Pada Agustus 2007, gedung head office Isuzu diresmikan, seluruh kegiatan dipindahkan di gedung baru.
Akhirnya pada tahun 2008, penanda tanganan DTS (Deed of Transfer of Shares) dilaksanakan pada tgl 4 Februari 2008, saham yang dilepas PT. Arya Kharisma kepada Isuzu Motor Ltd sebanyak 14.88%, sehingga komposisi saham berubah menjadi PT. Arya Kharisma (Astra Int’l) 44,94%, Isuzu Motors Ltd 44.94% dan PT. PPI sebanyak 10.12%. Pada 14 April 2008, melalui RUPS maka diputuskan nama PT. Pantja Motor berubah menjadi PT. ISUZU ASTRA MOTOR INDONESIA. Di tahun 2015, komposisi pembagian saham berubah menjadi 50% dipegang PT. Arya Kharisma (Astra International) dan 50% oleh Isuzu Motors Limited.
MANAGEMENT
Susunan Komisaris & Direktur
Dewan Komisaris :Presiden Komisaris : Shinsuke Minami
1. World premier di Indonesia Harga Isuzu Traga dan spesifikasinya – Traga merupakan produk yang benar-benar baru, tak pernah muncul di negara mana pun. Sempat berhembus kabar bahwa ia akan muncul perdana di Filipina, namun ternyata Indonesia lah yang terpilih sebagai tempat debutnya.
2. Kandungan lokal tinggi Mobil niaga satu ini dibuat di dalam negri dan diklaim punya kandungan lokal yang lebih dari separuhnya. PT Isuzu Astra Motor Indonesia menyebut kandungan lokal sebuah Traga mencapai 57,70%.
3. Mesin Panther Isuzu membenamkan unit berkode 4JA1-L dengan kubikasi 2.500 cc diesel dengan teknologi direct injection. Dipakainya mesin ini untuk Traga membuktikan bahwa dapur pacu tersebut memang bandel dan tangguh.
4. Lebih besar dibanding Daihatsu Gran Max Secara dimensi, Traga lebih bongsor dari Gran Max. Pick up Daihatsu tersebut punya panjang total 4.195 mm sementara Traga mencapai 4.520 mm. Sedangkan lebar Traga di angka 1.705 mm dan Gran Max hanya 1.675 mm. Dari sini juga mengartikan bahwa Traga memang tidak head to head dengan Gran Max.
5. Tak dilengkapi AC Karena diproyeksi sebagai ‘kuda pekerja’, maka Isuzu seolah menomer duakan kenyaman di kabin. Tak ada penyejuk udara alias AC di ‘kokpit’ Traga, namun ada blower yang siap menyemburkan angin ke kabin.
6. Lebih mahal dari Mitsubishi L300 Ini lah yang merupakan kompetitor paling tepat untuk bertemu Traga, namun L300 harganya lebih murah di angka Rp 170 jutaan (OTR Jabodetabek). Sedangkan Traga seharga Rp 190 juta, desainnya lebih modern ketimbang L300. Urusan tenaga, Traga lebih unggul di sisi torsi dengan angka 19.5 kgm, sedangkan L300 13,6 kgm.
7. Transmisi Isuzu D-Max Transmisi manual 5-percepatan milik Traga ‘diambil, dari double cabin andalan Isuzu, yakni D-Max.
