Harga Isuzu NMR 71 terbaru -Untuk memenuhi kebutuhan konsumen di kelas kendaraan komersil, khususnya truk ringan, PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) resmi meluncurkan Isuzu Elf 6 ban generasi terbaru, yaitu NMR 71.
Isuzu NMR 71 Hadir dengan empat varian, Update Harga September 2021 mulai dibanderol dengan Harga Rp 379,4 juta sampai Rp 401,6 juta. Harga tersebut berstatus On The Road (OTR) Jakarta HARGA ISUZU ELF NMR 71.
Mobil truk ELF pabrikan asal Jepang ini memiliki daya tarik yang lebih modern karena hadir dengan kabin yang lebih luas dan diklaim lebih irit dalam hal konsumsi bahan bakar. Setidaknya, ada empat varian dari ELF NMR 71 yang diluncurkan, yakni Isuzu ELF NMR 71 sd, ELF NMR 71 T sd L, ELF NMR 7.1 HD 5.8, dan ELF NMR 71 HD 6.1 dengan perbedaan Gear Ratio dan kekuatan Gardan yang berbeda level.
Isuzu Elf NMR 71 hadir dengan mesin 4HG1-T yang memiliki ketangguhan mumpuni serta desain kabin yang lebih aman, nyaman, fitur lengkap, sasis yang kuat, dan transmisi 6 percepatan yang merupakan truk pertama mengaplikasikan kecepatan 6 speed. serta sudah dilengkapi dengan mesin 4HG1-T yang tangguh dengan design kabin baru yang lebih aman, dan nyaman
Keunggulan lain Isuzu Elf NMR 71 yakni dilengkapi transmisi 6 percepatan dan gear ration yang bisa digunakan pada kondisi jalan extrem dan bisa disesuaikan dengan kebutuhan konsumen. Isuzu Elf NMR 71 diproduksi di pabrik Karawang Plant dengan kapasitas produksi 200 ribu unit per tahun.Hasil produksi hanya untuk kebutuhan pasar domestik dan belum ada rencana untuk diekspor.
HARGA ISUZU NMR 71 TERBARU
IAMI menuturkan kandungan lokal saat ini mencapai 42% dan ditargetkan mencapai 52% pada tahun 2018. konsumen tidak perlu khawatir tentang ketersediaan suku cadang dari Isuzu Elf NMR 71, Isuzu sudah siapkan di 215 bengkel resmi, 95 bengkel mitra dan 2.331 parts shop yang tersebar di 357 kota di seluruh Indonesia.
HARGA ISUZU NMR 71 TERBARU
Menurut Vice President Director PT Isuzu Astra Motor Indonesia Ernando Demily, mobil ini ditargetkan bakal terjual sebanyak 5.500 unit per tahun. “Kandungan lokalnya 43 persen, sementara untuk HD 71 42 persen lokal,” kata dia di Karawang, Jawa Barat.
HARGA ISUZU NMR 71 TERBARU – Isuzu ELF NMR 71 ini memiliki design kabin baru dengan konsep Hexapod, dengan transmisi 6 percepatan, new axle lebih tebal dan axle house dengan diameter ring gear 343 mm serta ketebalan plat housing 9 mm sehingga lebih kokoh dan aman dikendarai.
Commonrail Engiine Isuzu merupakan manufatur yang bisa dibilang sebagai pioner dalam pemakaian teknologi commonrail pada Mobil Truk. Sistem yang mengelola dan menyemprotkan bahan bakar ke dalam jantung mekanis diesel ini memiliki banyak keunggulan, di banding dengan mesin diesel konvesional.
Pada Kendaraan ISUZU tekhnologi Commonrail sudah lama diterapkan, terutama pada Variant Isuzu GIGA, dan yang terbaru tekhnologi Commonrail di terapkan pada Model Isuzu ELF NMR 81 SHD dengan Tenaga mesin 150 PS, mesin sangat power full bertenaga tetapi sangat effisien pemakaian bahan bakar serta ramah lingkungan, karena mesin terdengar tidak kasar dan tidak berisik seperti mesin Diesel pada umumnya.
Commonrail Engiine Isuzu teknologi yang dibutuhkan saat ini yang sudah Isuzu kembangkan, adalah engine commonrail. Engine ini akan membantu Isuzu untuk mengahadapi regulasi pemerintah mengenai Euro 4. Selain itu juga, engine ini akan membantu konsumen dalam penghematan bahan bakar, dikarenakan sistem common-rail ini bisa mengatur pembakaran dengan tepat,” jelas Attias Asril, General Marketing PT Isuzu Astra Motor Indonesia.
COMMONRAIL ENGIINE ISUZU
COMMONRAIL ENGIINE ISUZU – Beragam keunggulan yang didapat dari sistem ini. Berikut ini adalah kehebatan common-rail besutan Isuzu:
Teknologi common rail mampu untuk menurunkan emisi dan output yang lebih tinggi, yang berhubungan dengan tekanan injeksi.
Mengurangi kebisingan dan emisi gas buang, lantaran adanya pengendalian kuantitas injeksi bahan bakar.
Meningkatkan kinerja mesin karena kontrol waktu yang fleksibel.
Bebas mengendalikan tekanan injeksi, sebagai respons terhadap putaran dan beban mesin.
Mesin-mesin Isuzu direkayasa untuk menghasilkan tenaga dan tendangan torsi yang cukup (tidak berlebihan) agar tekanan mesin tidak terlampau tinggi. Tujuannya untuk mengurangi keausan engine dan meningkatkan umur komponen. Keandalan ditentukan dengan menciptakan campuran bahan bakar / udara yang optimal dan memastikan bahwa panas yang dihasilkan oleh proses pembakaran adalah konstan dan juga disemprotkan secara seragam,” Papar Iwao Sasaki, Chief Engineer Isuzu Motors Limited’s PT Product Planning & Engineering Dept.
Upaya desain mesin yang dilakukan Isuzu, ditujukan untuk menghasilkan torsi maksimum pada putaran mesin rendah – di bawah 2.000 rpm – karena pada kecepatan tersebut, konsumsi bahan bakar paling ekonomis dan karakteristik respons mesin dianggap positif yaitu memiliki daya tarik (pulling power) yang bagus.
Namun di luar itu semua, kontaminasi bahan bakar adalah salah satu musuh terbesar dari mesin common-rail. Kemudian penggunaan bahan bakar berkualitas buruk pun akan memiliki efek negatif pada sistem bahan bakar common rail diesel (CRD). Filter bahan bakar dan pemisah air tidak dapat menghapus semua jejak air, terutama sekali campuran bahan bakar dan air menjadi teremulsi.
Dalam menghadapi tantangan tersebut, Isuzu sudah memiliki jawaban saat membangun mesinnya agar kuat melawan kerusakan seperti itu. “Pertama, kami mengadopsi filter bahan bakar terbaik, yang memiliki efisiensi filtrasi untuk memisahkan air. Kedua, kami memasang filter yang sudah sepaket dengan sistem alarm berbasis sensor level air. Selain itu, injektor bahan bakar juga disusun dengan lapisan khusus, yang melindungi terhadap zat asing,” pungkas Sasaki.
