ELF MICROBUS – kendaraan penumpang jumlah kursi 16 dan 20 terbagi dalam dua type, type 4 ban dan type 6 ban, type 4 ban terbagi dalam ukuran chassis panjang kapasitas 20 seat dan chassis standart kapasitas 16 seat, serta MEDIUM BUS 6 ban dengan kapasitas 27 seat.
Isuzu ELF umumnya orang sudah banyak menganl sebagai kendaraan penumpang dan TRAVEL, sudah sejak lama menjadi primadona pebisnis transportas idan Travel, Variant Microbus berasal dari type chassis ELF NLR Bx dan EL FNLR BLX dan untuk medium Bus menggunakan Chassis elf NQR 81.
Kedua type tersebut sudah menggunakan mesin terbaru Isuzu Euro 4 dan sudah berbasis mesin CommonRail Direct Injection dengan Diesel Hybrid dengan material DLC ( Diamond Like Carbon ) yang kuat dan tahan panas, karena mesin mesin ISUZU menggunakan tekanan kompresi yang tinggi untuk membakar bahan bakar Solar, sehingga Solar kualitas burukpun mesin Isuzu dapat menggunakannya.
Isuzu Elf microbus 16 seat basic Chassis dari Isuzu ELF NLR Bx dengan Panjang chassis / frame 4.700 mm dan lebar 1.835 mm tetapi setelah di instal Cabin Mirobus menjadi lebih besar dan panjang Dimensinya. seperti terlihat pada gambar dengan jumlah Kursi sebanyak 16 tempat duduk dan formasi dapat diatur sesui kebutuhan pelanggan.
mesin baru type 4jj1-tc euro 4 dengan EGR dan DOC dengan system Commonrail, dirrect injection 4 cylinder VGS Turbo dengan 6 speed percepatan, sebuah kemajuan dengan penambahan dari 5 speed menjadi 6 speed serta mempunyai tambahan tenaga menjadi 120 PS yang sebelumnya 100 PS serta mempunyai Radius putar 5,7 meter, sangat cocok untuk wilayah perkotaan.
Untuk Microbus kapasitas 20 seat atau tempat duduk, memiliki panjang 6.000 mm serta memiliki Radius putar yang panjang yakni 7.3 meter , ini di karenankan penyesuaian dengan panjang Chassi dan Body Type 20 seat agar memudahkan pada saat manufer di area perkotaan.
Dan untuk kelengkapan dan spesifikasi lainnya hampir serupa dengan type 16 seat, hanya kelebihan pada panjang chassis dan radius putar nya lebih besar. Isuzu Microbus type standart sudah dilengkapi dengan Pendingin udara dan sirkulasi udara yang sudah terinetgrasi dengan AC dan penerangan pada tiap tiap baris kursi.
Variant Isuzu ini memiliki kapasitas lebih besar dari pada Microbus, dengan Jumlah 6 ban dan kapasitas beban Per lebih besar mencapai 8 ton. serta memiliki mesin yang agak besar dibanding Microbus.. Mesin baru EURO 4 dengan EGR dan DOC dan kapasitas besar 150 PS dan Torsi 41 kgm/ 1.400 RPM sangat mumpuni melewati medan tanjakan dan extrem dengan muatan penuh, tetapi masih efisien dan irit bahan bakar.
Seperti diketahui sejak dahulu, ISUZU merupakan kendaraan dengan mesin yang irit dan performa yang membanggakan.
ISUZU ELF MIrobus dan Medium Bus, merupakan kendaraan yang effisien dan maximal tenaga serta performanya sudah tidak diragukan lagi. mesin ternaru Euro 4 dan type baru membuat performa semakin baik dan mumpuni, sangat cocok untuk mitra usaha anda.
Isuzu ELF Microbus mesin performa tinggi dan irit bbm serta dapat menggunakan solar subsidi, atau solar kualitas rendah, tetapi alangkah bijaksana jika anda menggunakan bbm yang baik, agar performa mesin ISUZU semakin Joss dan irit.
Isuzu Elf NMR aplikasi Box besi – mempunyai dimensi kurang lebih 20 kubik. Isuzu Elf NMR 71 adalah light truck 6 Ban ( double ) dan mempunyai kapasitas angkut beban sampai 8 ton ( GVW ) dan tenaga 125 ps yang membuat truck ini sangat diminati oleh para pengguna jasa angkutan truck.
Dimensi box menjadi acuan sangat penting untuk mengukur volume dan kapasitas barang yang akan diangkut sehingga tidak terjadi kesalahan pembelian yang menyebabkan kerugian atau tidak efisiennya kendaraan truk Anda.
Sebelum kita membahas ukuran box NMR 71, mari kita bahas bagaimana cara menghitung dimensi keseluruhan truk NMR 71, perhatikan gambar dibawah ini :
Gambar diatas merupakan spesifikasi dimensi keseluruhan NMR 71, berikut penjelasannya:
Panjang keseluruhan / Overall Length ( OAL ) Jarak panjang keseluruhan truck dari ujung bumper paling depan sampai bumper paling belakang
Lebar Keseluruhan / Overall Width ( OW ) Lebar keseluruhan kendaraan dari sebelah kiri ke sebelah kanan
Tinggi Keseluruhan / Overall Height ( OH ) Tinggi keseluruhan kendaraan dari tanah. Menghitung tinggi keseluruhan lebih akurat dengan tanpa penumpang dan kondisi ban sesuai dengan tekanan
Cabin to End ( CE ) Cabin to End adalah jarak antara bagian belakang kabin sampai dengan ujung belakang kendaraan. Semakin panjang Cab to End, maka dimensi body karoseri akan lebih panjang. Cabin to End dipengaruhi oleh:
Wheelbase
Wheelbase adalah jarak sumbu roda yang akan mempengaruhi dimensi body kendaraan. Semakin panjang wheelbase, maka dimensi karoseri akan lebih panjang sehingga muatan yang bisa ditampung akan lebih besar.
Rear Over Hang
Rear Over Hang adalah julur belakang yang mempengaruhi dimensi body kendaraan. Semakin panjang Rear Over Hang, maka dimensi karoseri akan lebih besar sehingga muatan yang bisa ditampung lebih besar.
ISUZU ELF NMR APLIKASI BOX BESI – Untuk mengetahui ukuran karoseri yang sesuai kebutuhan bisnis dan peraturan, maka ada hal-hal yang perlu Anda perhatikan. Berikut ini cara mengetahui ukuran box truk.
Cara Mengukur Panjang Karoseri Truck:
Jika ingin mengetahui panjang karoseri ( Bak, Box, Flatbed atau jenis karoseri lainnya ) pada truk yang ingin Anda pesan, maka yang perlu diperhatikan adalah ukuran Cabin to End. Meskipun demikian, tidak semua karoseri membutuhkan wheelbase dan rear over hang yang panjang, seperti yang terjadi pada dump truck.
Jika Cabin to End adalah jarak antara bagian belakang kabin sampai dengan ujung paling belakang kendaraan Anda. Jika tertulis Cabin to End 4,287 mm maka panjang karoseri truk Anda sekitar 4,3 cm.
Cara Mengukur Lebar Karoseri Truck.
Lebar karoseri sama seperti lebar dengan lebar keseluruhan truck ( OW ) dengan toleransi lebar tidak lebih dari 5 cm
Cara Mengukur Tinggi Karoseri Truck.
Overall Height ( OH ) adalah ukuran tinggi dari roda yang menapak ke tanah sampai dengan sampai ke cabin paling atas, ukuran box biasanya lebih tinggi daripada cabin. Berarti asumsi tinggi box adalah total tinggi kendaaraan ( OH ) dikurangi ground clearance.
Cara mengukur ini hanya berlaku jika karoseri yang Anda gunakan adalah Box, jika karoseri bak besi, rata-rata tinggi karoseri bak besi hanya 70 cm.
KESIMPULANNYA, BERAPA UKURAN DIMENSI BOX TRUK ISUZU NMR 71
Apakah Bisa Ukuran Box Melebihi Standard dari Ketentuan yang Berlaku
ISUZU ELF NMR APLIKASI BOX BESI Jika ukuran box melebihi ketentuan yang berlaku atau biasa disebut ODOL ( Over Dimensi Over Loading ) makan akan mendapatkan sanksi berat dari dinas perhubungan.
Mesin Isuzu CommonRail – dalam sebuah mesin pembakaran internal, Mesin Indirect Injection bahan bakar disuntikkan secara tidak langsung ke dalam ruang pembakaran. Mesin ini dilengkapi Kamar Terpisah.
MESIN ISUZU COMMONRAIL – Jadi Pada Mesin indirect injection ada 2 kamar yaitu ruang bakar utama dan Kamar yang lebih kecil yang digunakan sebagai tempat Nosel ( pengabut bahan bakar) dan Busi Pemanas.Jadi Sistem kerjanya adalah ketika mencapai TOP, Maka Solar disemprokan ke ruang kamar kecil, lalu terjadi Pembakaran dan pembakaran tersebut akan diteruskan kedalam ruang bakar utama. Untuk lebih jelasnya silahkan lihat gambar.
MESIN ISUZU COMMONRAIL Pada sistem Indirect Injection ini Biasanya dilengkapi dengan Busi Pemanas, Untuk membantu membakar bahan bakar pada waktu dihidupkan pada mesin dingin.
MESIN ISUZU COMMONRAIL Bila Indirect Injection Mesin Diesel, Bahan Bakar Disemprotkan Pada Ruang Kamar Terpisah, Pada Mesin Bensin Indirect Injection Letak Nosel berada di sebelum ruang bakar atau berada di jalur intake ( biasanya berada di belakang katup hisap ) Jadi Ketika Terjadi Langkah Hisap Bahan bakar bensin disemprotkan nosel untuk kemudian terbawa bersama udara masuk, dan ketika langkah kompresi bahan bakar tersebut dibuang.
Pada Mesin Karburator Tugas Nosel Injeksi digantikan oleh karburator.
Pada Mesin Injeksi Langsung Pada Bensin Nosel Penyemprot berada diruang bakar, jadi ketika langkah hisap maka bahan bakar langsung disemprotkan.
Secara Garis Besar konstruksi sama hanya mungkin desain dan penempatan Nosel berbeda dari setiap pabrik mengingat pada bensin selain penempatan multi katup Nosel Injeksi, pada mesin bensin masih harus ada satu tempat lagi yang ditempati oleh Pemantik Api ( Busi ).
Mesin Isuzu Direct Injection
Sesuai Namanya Injeksi Langsung Pada Diesel jenis Ini, Sudah tidak memakai Kamar terpisah, akan tetapi konstruksinya sudah mirip seperti mobil bensin dimana letak nosel langsung di ruang bakar. dimana ketika langkah isap dan kemudian dilanjutkan langkah kompresi maka Bahan bakar Solar disemprotkan oleh nosel.
Pada beberapa varian diesel direct injection juga dilengkapi dengan glow plug atau busi pemanas seperti pada mesin indirect injection. Hal ini tergantung sepenuhnya dari desain masing masing pabrikan. Contohnya pada mesin Isuzu Panther 2500 tipe 4JA1 dia adalah tipe Mesin Diesel Direct Injection Tanpa busi Pemanas.
Pada Mesin Diesel yang lama Mekanime Semprotan Diatur oleh Injection Pump atau kalau bahasa montirnya sering kita dengar Istilah BosPom. Injection Pump adalah Sebuah Pompa Injeksi yang memompa bahan bakar ke silinder mesin diesel.
Secara tradisional, pompa injeksi didorong langsung dari poros engkol dengan roda gigi, rantai atau sabuk bergigi (sering timing belt) yang juga mendorong camshaft. Berputar pada kecepatan setengah poros engkol dalam mesin empat-stroke konvensional.
Waktu penyemprotan bahan bakar hanya beberapa derajat sebelum sebelum Titik Mati Atas. Waktu penyemprotan biasanya kita dengar dengan Timing Pengabutan, Timing Pengabutan bisa dimajukan atau diundurkan sesuai dengan keinginan kita yang akan berpengaruh pada performa Mesin ( Kapan Kapan Kita ulas ya …). Besarnya sistem tekanan injeksi dapat setinggi 200 Bar (sekitar 3000psi).
MESIN ISUZU COMMONRAIL
COMMON RAIL SISTEM
Pada Sistem ini Fungsi dari Injection Pump digantikan Oleh Rail, Pada sistem common rail, bahan bakar dari tangki bahan bakar disuplai ke akumulator. Bahan bakar ini kemudian dikirim melalui pipa ke injectors (rail), yang kemudian disuntikkan ke dalam ruang pembakaran melalui nosel.
Pada Generasi awal Tekanan Bahan bakar sistem commonrail mencapai 600-800 Bar, Sedangkan pada generasi ketiga common rail diesel menggunakan injector piezoelektrik untuk meningkatkan presisi, dengan tekanan bahan bakar hingga 1.800 bar atau 26.000 ps.
Beberapa Keuntungan Dari Commonrail :
Dengan tekanan injeksi (pengabutan yang sangat tinggi maka efisiensi dari mesin akan lebih tinggi ( efisinsi lebih tinggi tentunya bahan bakar akan semakin irit dan tenaga jauh lebih baik).
Mesin diperoleh getaran dan suara yang lebih halus.
Unit dilengkapi dengan Control electronik ( ECU) sehingga waktu pengabutan, timing pengabutan dapat dengan mudah dimanipulasi oleh Piggy back untuk diperoleh tenaga yang lebih baik.
