HARGA DAN SPESIFIKASI ISUZU ELF NMR TERBARU

ISUZU BEKASI HARGA ISUZU PALING MURAH

HARGA DAN SPESIFIKASI ISUZU ELF NMR TERBARU

Harga dan spesifikasi Isuzu elf nmr terbaru 2022 dapatkan Harga terbaik dan Karoseri berkualitas dengan harga terjangkau hanya di ISUZU BEKASI, kami Dealer dan agen ISUZU terpercaya memberikan Harga terbaik dan termurah serta Paket Kredit termurah dengan proses mudah dan cepat, hanya untujk anda Customer terbaik ISUZU.

Type dan Spesifikasi ISUZU yang kami tawarkan kepada anda adalah yang terbaru dan terupdate juga Karoseri terpercaya, dengan proses SRUT tercepat dan terlengkap untuk semua type ISUZU dan khusus nya Isuzu Elf NMR dan NLR, dengan aplikasi beragam eperti : BOX BESI, BOX ALUMUNIUM, WING BOX, BOX FREEZER, BAK BESI 3 WAY, BAK KAYU, FLAT BED, TANGKI AIR DAN TANGKI MINYAK, DUMP TRUK, dan lain sebagainya sesuai kebutuhan anda.

HARGA ISUZU ELF NLR dan NMR TERBARU

Harga tersebut adalah harga tanpa aplikasi angkutan dan sudah otr JABODETABEK , jika ada perbedaan harga di wilayah masing masing Customer tinggal di sesuaikan saja dengan harga bbn setempat : ( HARGA BELUM TERMASUK DISKON DAN PROMO )

  1. ISUZU ELF NLR ( 4BAN 120 PS ) –> RP 354.700.000
  2. ISUZU ELF NLR L ( 4BAN 120 PS ) –> RP 366.900.000
  3. ISUZU ELF NMR ( 6BAN 150 PS ) –> RP 425.500.000
  4. ISUZU ELF NMR L ( 6BAN 150 PS ) –> RP 427.700.000
  5. ISUZU ELF NMR HD 5.8 ( 6BAN 150 PS ) –> RP 426.300.000
  6. ISUZU ELF NMR HD 6.5 ( 6BAN 150 PS ) –> RP 437.800.000
  7. ISUZU ELF NPS 81 4X4 ( 6BAN 150 PS ) –> RP 828.800.000 ( OFF THE ROAD )

APLIKASI PEMAKAI ISUZU ELF NLR dan NMR

1ISUZU ELF NLR ( 4BAN 120 PS )BAK BESI 3 WAY, BOX BESI, BOX ALUMUNIUM, FLAT BED
2ISUZU ELF NLR L ( 4BAN 120 PS )BAK BESI 3 WAY, BOS BESI, BOX ALUMUNIUM, WING BOX, FLAT BED, BOX FREEZER, DLL
3ISUZU ELF NMR ( 6BAN 150 PS )BAK BESI 3 WAY, BAK KAYU RANGKA BESI, FLAT BED, DLL
4ISUZU ELF NMR L ( 6BAN 150 PS )BAK BESI 3 WAY, BOX BESI, BOX ALUMUNIUM, FLAT BED, BOX FREEZER, WING BOX, DLL
5ISUZU ELF NMR HD 5.8 ( 6BAN 150 PS )BAK BESI 3 WQY, BAK KAYU RANGKA BESI, FLAT BED, CRANE 3 TON, DLL
6ISUZU ELF NMR HD 6.5 ( 6BAN 150 PS )DUMP TRUK, TRUK MIXER 3 KUBIK, BAK BESI 3 WAY, DLL
7ISUZU ELF NPS 81 4X4 ( 6BAN 150 PS MANHAUL, BAK BESI 3 WAY, CRANE TRUK, DLL

HARGA DAN SPESIFIKASI ISUZU ELF NMR TERBARU 2022

SPESIFIKASI ISUZU ELF NMR TERBARU EURO 4

SPESIFIKASI dan DIMENSI TRUK ISUZU ELF NMR L EURO 4 terbaru

DIMENSI / DIMENSION

Panjang / Overall Length [OAL]mm7,015
Lebar / Overall Width [OW]mm1,920
Tinggi / Overall Height [OH]mm2,345
Jarak Sumbu / Wheelbase [WB]mm4,175
Julur Depan / Front Overhang [FOH]mm1,110
Julur Belakang / Rear Overhang [ROH]mm1,730
Jarak Terendah ke Tanah / Minimum Clearance [HH]mm220
Jejak Depan / Front Tread [AW]mm1,475
Jejak Belakang / Rear Tread [CWmm1,425
Cabin to End [CE]mm5,400

MESIN / ENGINE

Model4HL1-TCS
Tipe / TypeDirect Injection, Commonrail, SOHC, 4 Cylinder, VGS Turbo Intercooler
Sistem Kontrol EmisiEURO4 with EGR & DOC
Diameter x Langkah / Bore x Strokemm115 X 115
Isi Silinder / PistonDisplacementCC4,778
Tenaga Maksimum / Maximum PowerPS/ rpm150 / 2,600
Torsi Maksimum /Maximum TorquePS/ rpm41 / 1,400 – 2,600

TRANSMISI / TRANSMISSION

ModeMYY6S
PerbandinganGigi / Gear Ratio1ST5.979
2ND3.434
3RD1,862
4TH1.297
5th1.000
6th0.759
REV5.701
PerbandinganGigi Terakhir / Final Gear Ratio5,375

BERAT / WEIGHT

Berat Kosong Kendaraan / Curb WeightKG2,590
BeratTotal Kendaraan /Gross VehicleWeight [GVW]KG8,250
Kapasitas Gardan Depan / Capacity Front AxleKG2,450
Kapasitas Gardan Belakang / Capacity Rear AxleKG5,800

REM / BRAKE

Tipe/TypeHydraulic
Rem Kaki / Service BrakeHydraulic, saluran ganda dengan vacum booster
Rem Tangan / Hand BrakeExpanding pada transmisi belakang
Sistem Pengereman Gas Buang / Exhaust BrakeExhaust brake, tuas berada di stir

RODA / TYRE

Ukuran Ban7.50-16-14PR
Ukuran Velg16 X 6.00

SUSPENSI / SUSPENSION

Depan / FrontSemi eliptical laminated leaf spring dengan shock absorber berdaya ganda
Belakang / RearSemi eliptical laminated leaf spring dengan shock absorber berdaya ganda

LAIN-LAIN / OTHERS

Kapasitas Tangki / Fuel Tank CapacityLTR100
Radius Putar Minimum / Minimum Turning RadiusMETER8,5
Daya Tanjak Maksimum / Maximum Gradeability%39
Kecepatan Maksimum / Maximum SpeedKM/H106
Aki / AccuV-AH2 X 12 V – 65 Ah
AlternatorV-A24 – 60
Kamera Mundur / Reverse Parking CameraADA
Audio Head UnitADA
USB Charging SystemADA
APAR (Alat Pemadam Api Ringan)ADA
Fan BlowerADA
Garansi / Warranty3 Tahun / 100,000 km

Untuk informasi lebih lanjut mengenai produk ISUZU ELF NMR dan NLR yang anda butuhkan, atau anda ingin melakukan order unit, silahkan menghubungi MARKETING kami di nomor WA : 087741663126

DAPATKAN HARGA TERBAIK ISUZU ELF NMR dan NLR TERBARU HANYA DI ISUZU BEKASI
COMMONRAIL ENGIINE ISUZU

COMMONRAIL ENGIINE ISUZU

commonrail engiine isuzu

COMMONRAIL ENGINE ISUZU

Commonrail Engiine Isuzu merupakan manufatur yang bisa dibilang sebagai pioner dalam pemakaian teknologi commonrail pada Mobil Truk. Sistem yang mengelola dan menyemprotkan bahan bakar ke dalam jantung mekanis diesel ini memiliki banyak keunggulan, di banding dengan mesin diesel konvesional.

Pada Kendaraan ISUZU tekhnologi Commonrail sudah lama diterapkan, terutama pada Variant Isuzu GIGA, dan yang terbaru tekhnologi Commonrail di terapkan pada Model Isuzu ELF NMR 81 SHD dengan Tenaga mesin 150 PS, mesin sangat power full bertenaga tetapi sangat effisien pemakaian bahan bakar serta ramah lingkungan, karena mesin terdengar tidak kasar dan tidak berisik seperti mesin Diesel pada umumnya.

Commonrail Engiine Isuzu teknologi yang dibutuhkan saat ini yang sudah Isuzu kembangkan, adalah engine commonrail. Engine ini akan membantu Isuzu untuk mengahadapi regulasi pemerintah mengenai Euro 4. Selain itu juga, engine ini akan membantu konsumen dalam penghematan bahan bakar, dikarenakan sistem common-rail ini bisa mengatur pembakaran dengan tepat,” jelas Attias Asril, General Marketing PT Isuzu Astra Motor Indonesia.

commonrail engiine isuzu

COMMONRAIL ENGIINE ISUZU

COMMONRAIL ENGIINE ISUZU –  Beragam keunggulan yang didapat dari sistem ini. Berikut ini adalah kehebatan common-rail besutan Isuzu:

Teknologi common rail mampu untuk menurunkan emisi dan output yang lebih tinggi, yang berhubungan dengan tekanan injeksi.

  • Mengurangi kebisingan dan emisi gas buang, lantaran adanya pengendalian kuantitas injeksi bahan bakar.
  • Meningkatkan kinerja mesin karena kontrol waktu yang fleksibel.
  • Bebas mengendalikan tekanan injeksi, sebagai respons terhadap putaran dan beban mesin.

Mesin-mesin Isuzu direkayasa untuk menghasilkan tenaga dan tendangan torsi yang cukup (tidak berlebihan) agar tekanan mesin tidak terlampau tinggi. Tujuannya untuk mengurangi keausan engine dan meningkatkan umur komponen. Keandalan ditentukan dengan menciptakan campuran bahan bakar / udara yang optimal dan memastikan bahwa panas yang dihasilkan oleh proses pembakaran adalah konstan dan juga disemprotkan secara seragam,” Papar Iwao Sasaki, Chief Engineer Isuzu Motors Limited’s PT Product Planning & Engineering Dept.

Upaya desain mesin yang dilakukan Isuzu, ditujukan untuk menghasilkan torsi maksimum pada putaran mesin rendah – di bawah 2.000 rpm – karena pada kecepatan tersebut, konsumsi bahan bakar paling ekonomis dan karakteristik respons mesin dianggap positif yaitu memiliki daya tarik (pulling power) yang bagus.

Namun di luar itu semua, kontaminasi bahan bakar adalah salah satu musuh terbesar dari mesin common-rail. Kemudian penggunaan bahan bakar berkualitas buruk pun akan memiliki efek negatif pada sistem bahan bakar common rail diesel (CRD). Filter bahan bakar dan pemisah air tidak dapat menghapus semua jejak air, terutama sekali campuran bahan bakar dan air menjadi teremulsi.

Dalam menghadapi tantangan tersebut, Isuzu sudah memiliki jawaban saat membangun mesinnya agar kuat melawan kerusakan seperti itu. “Pertama, kami mengadopsi filter bahan bakar terbaik, yang memiliki efisiensi filtrasi untuk memisahkan air. Kedua, kami memasang filter yang sudah sepaket dengan sistem alarm berbasis sensor level air. Selain itu, injektor bahan bakar juga disusun dengan lapisan khusus, yang melindungi terhadap zat asing,” pungkas Sasaki.